Soo, hier mal die ganz einfache Methode. Martin läuft über nen externen Schalter.
Man könnte aber auch den Frontblitzerausgang der
BE (funktioniert bei jeder
BE) nutzen. Man kann aber auch den Universal-Ausgang (BL-Warning-Lamps) der
ZSE nutzen. Dazu muss man aber die
BE auf Dauerstrom programmieren (geht auch mit jeder). Da aber später nur ein
Relais dran hängt, braucht man eine
BE, bei der man die Fehlererkennung abschalten kann. Das geht ab
BE-Version 3.02. Entweder ausbauen und nachschauen, oder in den Programmiermodus gehen (bzw. zeigt die
BE ja nur die Programmierung an, solange das BUS-kabel eingesteckt ist). Dann schaut man sich den Lautstärkebereich an. Ganz links und in der Mitte sollte was zu sehen sein. Sieht man nur links was (sozusagen auf ganz leise) ist die
BE 3.01 oder älter. Dann geht es nicht. Sieht man links, in der Mitte und rechts was, ist die
BE mind. Version 3.10. Ist dann aber egal. Hauptsache was im mittleren Bereich.
BSX-F-taste ist ungeeigent, da sich hier die Fehlererkennung nicht abschalten lässt und die MArtin dirket an den Anschluss würde wohl die
ZSE zerhauen. Der
BSX-F zieht ja gerade mal 1,5 A. Außerdem weis ich ja nicht, wie eure Anlage ausgerüstet ist (gilt auch für den Frontblitzerausgang). Also Universal-Ausgang wenn die Fehlererkennung abschaltbar ist oder externen Schalter. Ist das einfachste.
Werkstatthandbuch kann ich dir zukommen lassen, bzw. vll liegt es auch aufm Forums-Server.
Viel zu erklären brauche ich da eigentlich nichts, die Martin wird über die Fahrtenschreiberausgänge freigegeben/gesperrt. Die Bezeichnungen wie B5 und A4 etc. sind die Kontaktbezeichnungen am großen
BE-Stecker (ST1). Den B5 brauchst du bei dieser Schaltung nicht. Man muss halt später aufpassen, wenn die MArtin läuft und man das E-Horn zuschaltet geht die Martin aus. E-Horn läuft. Lässt man den Martin-Schalter gedrückt, läuft die Martin natürlich wieder an beim abschalten vom E-Horn. Wenn man schnell ist und/oder die Kennleuchten direkt nach dem E-Horn abgeschaltet werden (geht ja automatisch wenn man alles abschaltet) dann könnte man Glück haben, dass die nicht mehr läuft bzw. Nur ganz kurz hupt. Aber die gesetzlichen Bestimmungen sind, soweit ich das sehe, eingehalten. Achja, wenn es geht
Relais mit Löschdieode verwenden (die habe ich vergessen). Soll aufgrund der Spannungsspitzen der
Relais besser sein, soclhe zu verwenden.
Das andere ist wesentlich komplizierter ich arbeite noch dran. Das sind so viele Bedingungen die bei allen Schaltsituationen sein müssen.