Yannic-Paderborn
14.11.2010, 19:52
RTK 6-SL
(Hella)
Das besondere an der RTK 6-SL ist die Modulbauweise.
Durch diese lässt sich die RTK 6 nach belieben erweitern und konfigurieren.
Ausgestattet ist meine RTK 6 mit:
- KL-XR
- BS-X
- LSP-V (neue Version)
- 2 x ASG-GL
- Matrix vorne
- KL-A Vorbereitung
- INFO-G
Die RTK 6-SL löste im Jahre 1995 die bis dato überaus erfolgreiche RTK 4-SL ab.
Genau wie die RTK 4-SL wird die RTK 6-SL in der bereits erwähnten Modulbauweise gefertigt. Dies bedeutet, dass man sich eine Anlage genau nach seinen Anforderungen zusammenstellen kann.
Zur Grundausstattung gehört lediglich der LSP-V (Lautsprecher in Fahrtrichtung). Alle anderen Komponenten können den Anforderungen entsprechend gewählt werden.
Anders als für die RTK 4-SL stehen bei der RTK 6-SL weitaus mehr Ausstattungsmöglichkeiten zur Wahl.
So zum Beispiel:
drei Lichtsysteme: Xenonblitz (KL-XR), H1 Halogenlampe (als Einzel- und Doppeldreher erhältlich) (KL-ER bzw. KL-MR) und LED (KL-LR2)
Nach vorne gerichteter Weitwarnblitz (BSX-F)
Lautsprecher nach hinten (LSP-H)
Anhaltesignalgeber in LED und Glühlampentechnologie
LED-Matrix mit diversen vorprogrammierten Texten
elektro-mechanisches "STAU"-Schild
Halogen Arbeitsscheinwerfer nach vorne
Roter LED-Blitz zur Unterstützung des Anhaltesignals
Aufnahme für hochgesetzte Kennleuchte zur Stau Absicherung
Aufnahme für ein "STAU"-Schild auf dem Deckel der RTK
(Warn-) Blinker auf dem Deckel oder der hinteren Blende der RTK
"NOTARZT" Informationsgeber
Das Hirn der RTK 6-SL ist die Zentrale Steuereinheit (kurz: ZSE-D), welche sich im Balken befindet. An ihr werden alle im Balken verbauten Komponenten angeschlossen.
Gesteuert wird die RTK 6-SL über ein digitales Bedienteil. Anders als die RTK 4-SL lässt sich die RTK 6-SL ausschließlich mit diesem digitalen Bedienteil und nicht mehr mit analogen Schaltern steuern.
Der Vorteil der digitalen Steuerung ist, dass nun nur noch ein dünnes BUS-Kabel und kein dicker, starrer Kabelbaum mehr im Fahrzeug verlegt werden muss.
Die letzte Version der RTK 6-SL ist die RTK 6-SL LED. Diese greift (abgesehen vom Arbeitsscheinwerfer) als Lichtquelle komplett auf die LED Technologie zurück.
Nachdem aber im Jahre 2009 die neue RTK 7 vorgestellt wurde, ist die Einstellung der RTK 6-SL Produktion für das Jahr 2010 geplant.
Bilder-/Videogalerie:
http://www.bildercache.de/minibild/20130323-103604-907.jpg (http://www.bildercache.de/anzeige.html?dateiname=20130323-103604-907.jpg)
Ohne Blende (Frontansicht):
(der ASG wurde inzwischen durch eine Matrix ersetzt!)
http://www.bildercache.de/minibild/20101019-191135-218.jpg (http://www.bildercache.de/anzeige.html?dateiname=20101019-191135-218.jpg)
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(Hella)
Das besondere an der RTK 6-SL ist die Modulbauweise.
Durch diese lässt sich die RTK 6 nach belieben erweitern und konfigurieren.
Ausgestattet ist meine RTK 6 mit:
- KL-XR
- BS-X
- LSP-V (neue Version)
- 2 x ASG-GL
- Matrix vorne
- KL-A Vorbereitung
- INFO-G
Die RTK 6-SL löste im Jahre 1995 die bis dato überaus erfolgreiche RTK 4-SL ab.
Genau wie die RTK 4-SL wird die RTK 6-SL in der bereits erwähnten Modulbauweise gefertigt. Dies bedeutet, dass man sich eine Anlage genau nach seinen Anforderungen zusammenstellen kann.
Zur Grundausstattung gehört lediglich der LSP-V (Lautsprecher in Fahrtrichtung). Alle anderen Komponenten können den Anforderungen entsprechend gewählt werden.
Anders als für die RTK 4-SL stehen bei der RTK 6-SL weitaus mehr Ausstattungsmöglichkeiten zur Wahl.
So zum Beispiel:
drei Lichtsysteme: Xenonblitz (KL-XR), H1 Halogenlampe (als Einzel- und Doppeldreher erhältlich) (KL-ER bzw. KL-MR) und LED (KL-LR2)
Nach vorne gerichteter Weitwarnblitz (BSX-F)
Lautsprecher nach hinten (LSP-H)
Anhaltesignalgeber in LED und Glühlampentechnologie
LED-Matrix mit diversen vorprogrammierten Texten
elektro-mechanisches "STAU"-Schild
Halogen Arbeitsscheinwerfer nach vorne
Roter LED-Blitz zur Unterstützung des Anhaltesignals
Aufnahme für hochgesetzte Kennleuchte zur Stau Absicherung
Aufnahme für ein "STAU"-Schild auf dem Deckel der RTK
(Warn-) Blinker auf dem Deckel oder der hinteren Blende der RTK
"NOTARZT" Informationsgeber
Das Hirn der RTK 6-SL ist die Zentrale Steuereinheit (kurz: ZSE-D), welche sich im Balken befindet. An ihr werden alle im Balken verbauten Komponenten angeschlossen.
Gesteuert wird die RTK 6-SL über ein digitales Bedienteil. Anders als die RTK 4-SL lässt sich die RTK 6-SL ausschließlich mit diesem digitalen Bedienteil und nicht mehr mit analogen Schaltern steuern.
Der Vorteil der digitalen Steuerung ist, dass nun nur noch ein dünnes BUS-Kabel und kein dicker, starrer Kabelbaum mehr im Fahrzeug verlegt werden muss.
Die letzte Version der RTK 6-SL ist die RTK 6-SL LED. Diese greift (abgesehen vom Arbeitsscheinwerfer) als Lichtquelle komplett auf die LED Technologie zurück.
Nachdem aber im Jahre 2009 die neue RTK 7 vorgestellt wurde, ist die Einstellung der RTK 6-SL Produktion für das Jahr 2010 geplant.
Bilder-/Videogalerie:
http://www.bildercache.de/minibild/20130323-103604-907.jpg (http://www.bildercache.de/anzeige.html?dateiname=20130323-103604-907.jpg)
Ohne Blende (Frontansicht):
(der ASG wurde inzwischen durch eine Matrix ersetzt!)
http://www.bildercache.de/minibild/20101019-191135-218.jpg (http://www.bildercache.de/anzeige.html?dateiname=20101019-191135-218.jpg)
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