Benno
29.08.2013, 15:14
Hab es endlich mal geschafft meinen CaliforniaTwinSonic zusammen zu bauen.
Federal Signal - TwinSonic
Model CTS, Serie A1, 12 Volt
Der Balken kommt ursprünglich aus den USA. Wo genau er im Einsatz war ist nicht überliefert und auch das genaue Alter ist nicht nachzuvollziehen. Es laßt sich nur anhand der Typenschilder und des Einführungsjahres des CTS auf den Zeitraum zwischen 1972-78 einschränken.
17536
17537
Maße (circa):
Länge: 137,5cm (54"), Breite: 23cm (9-1/8"), Höhe: 18cm (6-1/2") / 29cm (mit Montgefüßen)
Gewicht: 19,5kg (43lbs.)
Ausstattung:
2 Doppeldreher, ein 3-stufiger (Beifahrerseite) und ein 2-stufiger (Fahrerseite) Kaskaden-Spiegel nach vorn, Dauerlicht nach vorn, Blinkleuchte nach hinten
2 Twin Rotating Lights, Front Direction Reflecting Mirrors, SteadyBurn, Rear-Flasher
Hook-on mounting Kit 12H - z.Zt. nicht montiert
17540
17539
17538
17544
17542
17543
17541
Die Jahre sind an dem Balken natürlich nicht spurlos vorrübergegangen, so hat z.B. die Lautsprecherabdeckung einige kleinere Dellen (und auch Kratzer) abbekommen und der originale Serie1 Motor wurde (vermutlich aufgrund eines Defektes) mal durch einen der Serie 3 ersetzt.
Beide Hauben haben Stellenweise feine (Alterungs-)Risse. Die "CTS"-Haube hat zudem einen kleinen Sprung in der Ecke beim Ausschnitt für die Blinkleuchte. Leider wurde die gelbe-Filterscheibe im unteren Beriech mit der Haube verklebt und zwar so, das die Verbinndung nicht zerstörungsfrei zu trennen ist.
bei der Ankunft
17535
Aber alles in allem hat sich der CTS für seine 35-41 Jahre doch noch recht gut gehalten. Da der verbaute Motor unschöne Geräusche von sich gab habe ich ihn durch einen der ersten Serie ersetzt. Ansonsten habe ich nur die fehlenden Kleinteile (2-fach Klemmblock, Flasher-Halter) ergänzt, die Verkabelung instandgesetzt und alles gereinigt.
Aufbau/Technik:
Die Basis bildet ein stranggepresstes, eloxiertes Alu-Profil (Frame), auf dem die weiteren Komponenten montiert werden. Die beiden Doppeldreher, die Endkappenhalter sowie die LSP-Montageplatte sind direkt montiert. Die Motor-/Getriebeeinheit, die Spiegel und die Lampenhalter für Blink- und Dauerlicht werden mittels einer Grundplatte auf dem Frame befestigt.
Die Hauben werden außen von den (mit den Typenschildern versehenen) Endkappen und innen von der LSP-Abdeckung gehalten.
Die beiden Doppeldreher, die sich gegenläufig drehen, werden über Antriebsketten von einem gemeinsamen Motor angetrieben und sind somit miteinander syncronisiert. Die Ketten werden über ein Schneckengetriebe angetrieben und können mittels Langlöcher in den Grundplatten der Doppeldreher gespannt werden.
Da sich die Lampenhalter der Doppeldreher (mit je zwei PAR36 Leuchtmitteln) mit drehen sind zur Spannungsversorgung der Leuchtmittel (pro Lampenhalter) ein Schleifring und zwei Kohebürsten notwendig.
Hook-on mounting Kit 12H
Montagesatz zur Befestigung ohne Dachrinne.
noch nicht überarbeitet
17545
Federal Signal - TwinSonic
Model CTS, Serie A1, 12 Volt
Der Balken kommt ursprünglich aus den USA. Wo genau er im Einsatz war ist nicht überliefert und auch das genaue Alter ist nicht nachzuvollziehen. Es laßt sich nur anhand der Typenschilder und des Einführungsjahres des CTS auf den Zeitraum zwischen 1972-78 einschränken.
17536
17537
Maße (circa):
Länge: 137,5cm (54"), Breite: 23cm (9-1/8"), Höhe: 18cm (6-1/2") / 29cm (mit Montgefüßen)
Gewicht: 19,5kg (43lbs.)
Ausstattung:
2 Doppeldreher, ein 3-stufiger (Beifahrerseite) und ein 2-stufiger (Fahrerseite) Kaskaden-Spiegel nach vorn, Dauerlicht nach vorn, Blinkleuchte nach hinten
2 Twin Rotating Lights, Front Direction Reflecting Mirrors, SteadyBurn, Rear-Flasher
Hook-on mounting Kit 12H - z.Zt. nicht montiert
17540
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17538
17544
17542
17543
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Die Jahre sind an dem Balken natürlich nicht spurlos vorrübergegangen, so hat z.B. die Lautsprecherabdeckung einige kleinere Dellen (und auch Kratzer) abbekommen und der originale Serie1 Motor wurde (vermutlich aufgrund eines Defektes) mal durch einen der Serie 3 ersetzt.
Beide Hauben haben Stellenweise feine (Alterungs-)Risse. Die "CTS"-Haube hat zudem einen kleinen Sprung in der Ecke beim Ausschnitt für die Blinkleuchte. Leider wurde die gelbe-Filterscheibe im unteren Beriech mit der Haube verklebt und zwar so, das die Verbinndung nicht zerstörungsfrei zu trennen ist.
bei der Ankunft
17535
Aber alles in allem hat sich der CTS für seine 35-41 Jahre doch noch recht gut gehalten. Da der verbaute Motor unschöne Geräusche von sich gab habe ich ihn durch einen der ersten Serie ersetzt. Ansonsten habe ich nur die fehlenden Kleinteile (2-fach Klemmblock, Flasher-Halter) ergänzt, die Verkabelung instandgesetzt und alles gereinigt.
Aufbau/Technik:
Die Basis bildet ein stranggepresstes, eloxiertes Alu-Profil (Frame), auf dem die weiteren Komponenten montiert werden. Die beiden Doppeldreher, die Endkappenhalter sowie die LSP-Montageplatte sind direkt montiert. Die Motor-/Getriebeeinheit, die Spiegel und die Lampenhalter für Blink- und Dauerlicht werden mittels einer Grundplatte auf dem Frame befestigt.
Die Hauben werden außen von den (mit den Typenschildern versehenen) Endkappen und innen von der LSP-Abdeckung gehalten.
Die beiden Doppeldreher, die sich gegenläufig drehen, werden über Antriebsketten von einem gemeinsamen Motor angetrieben und sind somit miteinander syncronisiert. Die Ketten werden über ein Schneckengetriebe angetrieben und können mittels Langlöcher in den Grundplatten der Doppeldreher gespannt werden.
Da sich die Lampenhalter der Doppeldreher (mit je zwei PAR36 Leuchtmitteln) mit drehen sind zur Spannungsversorgung der Leuchtmittel (pro Lampenhalter) ein Schleifring und zwei Kohebürsten notwendig.
Hook-on mounting Kit 12H
Montagesatz zur Befestigung ohne Dachrinne.
noch nicht überarbeitet
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