Jango112
08.01.2014, 15:19
Die Mobylux ist eine Drehspiegelleuchte des Herstellers Bosch.
Sie ist in blau und orange in meiner Sammlung vorhanden.
18311
Die Stromversorgung erfolgt über ein Spiralkabel.
Bei der blauen Ausführung ist am Kabelende ein Kfz-Stecker angebracht und in den Wendeln des Kabels verläuft ein Stahlseil, das als Fangleine und Diebstahlsicherung dient.
Bei der orangen Ausführung ist der von Sirena-Leuchten bekannte Universalstecker verbaut.
Befestigt wird die Mobylux mit drei beweglich gelagerten Ringmagneten (max. Fahrgweschwindigkeit: 250 km/h).
18314
Die Lichthaube ist mit drei Schrauben befestigt und klemmt eine schwarze Dichtung zwischen Lichthaube und Gehäuse ein.
18315
Oben auf der Lichthaube ist ein Piktogramm für das Leuchtmittel (H1) und die Zulassungsnummer der Leuchte erkennbar.
18316
Augenscheinlich werden die gleichen Spritzformen und Genehmigungsnummern für die blaue und orange Ausführung verwendet.
18317
Der Spiegel ist ein metallischer Flächenspiegel, der sich um eine feststehende H1-Glühlampe dreht.
18318
Vor dem Drehspiegel ist ein Aufkleber mit Angaben zum Hersteller und Leuchtmittel angebracht.
Hier die Angaben der blauen Leuchte:
18319
Und die der orangen Leuchte:
18321
Auf der Rückseite des Drehspiegels ist jeweils ein weiterer Aufkleber mit der Zulassungsnummer.
Blaue Leuchte:
18320
Bei der orangen Leuchte ist ein weiterer Aufkleber vorhanden, der auf die Unzulässigkeit die Benutzung im Straßenverkehr der BRD hinweist:
18322
Um einen Blick auf die Technik in der Mobylux zu werfen, muss zunächst der Drehspiegel und die Leuchtmittelhalterung entfernt werden.
Hier erkennt man das massive Lager, auf dem sich der drehbare Teil bewegt:
18323
Die Drehbewegung wird über einen Zahnradantrieb realisiert.
18324
Nach der Demontage der Magneten und der Platte an der Unterseite der Leuchte ist der Blick auf den Motor und eine Platine frei.
Weiter ist die Zugentlastung des Spiralkabels und des Stahlseils erkennbar.
18325
Die Mobylux macht einen soliden Eindruck und ist erkennbar in Cooperation von Bosch und Sirena entstanden.
Der Antrieb ist beim Einschalten ziemlich laut, die Geräuschbildung verringert sich jedoch nach einigen Minuten Betrieb auf ein erträgliches Maß.
Das Signalbild bei der blauen und orangen Ausführung ist gut und verfügt über einen brauchbaren Hell-/Dunkelkontrast.
Als ich alle drei Mobylux´ meiner Sammlung für ein Gruppenbild zusammen gestellt habe, fiel mir der deutliche Farbunterschied in den Lichthauben bei den beiden orangen Leuchten auf. :oh:
Im Betrieb fällt dieser jedoch nicht ins Gewicht.
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Sie ist in blau und orange in meiner Sammlung vorhanden.
18311
Die Stromversorgung erfolgt über ein Spiralkabel.
Bei der blauen Ausführung ist am Kabelende ein Kfz-Stecker angebracht und in den Wendeln des Kabels verläuft ein Stahlseil, das als Fangleine und Diebstahlsicherung dient.
Bei der orangen Ausführung ist der von Sirena-Leuchten bekannte Universalstecker verbaut.
Befestigt wird die Mobylux mit drei beweglich gelagerten Ringmagneten (max. Fahrgweschwindigkeit: 250 km/h).
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Die Lichthaube ist mit drei Schrauben befestigt und klemmt eine schwarze Dichtung zwischen Lichthaube und Gehäuse ein.
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Oben auf der Lichthaube ist ein Piktogramm für das Leuchtmittel (H1) und die Zulassungsnummer der Leuchte erkennbar.
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Augenscheinlich werden die gleichen Spritzformen und Genehmigungsnummern für die blaue und orange Ausführung verwendet.
18317
Der Spiegel ist ein metallischer Flächenspiegel, der sich um eine feststehende H1-Glühlampe dreht.
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Vor dem Drehspiegel ist ein Aufkleber mit Angaben zum Hersteller und Leuchtmittel angebracht.
Hier die Angaben der blauen Leuchte:
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Und die der orangen Leuchte:
18321
Auf der Rückseite des Drehspiegels ist jeweils ein weiterer Aufkleber mit der Zulassungsnummer.
Blaue Leuchte:
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Bei der orangen Leuchte ist ein weiterer Aufkleber vorhanden, der auf die Unzulässigkeit die Benutzung im Straßenverkehr der BRD hinweist:
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Um einen Blick auf die Technik in der Mobylux zu werfen, muss zunächst der Drehspiegel und die Leuchtmittelhalterung entfernt werden.
Hier erkennt man das massive Lager, auf dem sich der drehbare Teil bewegt:
18323
Die Drehbewegung wird über einen Zahnradantrieb realisiert.
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Nach der Demontage der Magneten und der Platte an der Unterseite der Leuchte ist der Blick auf den Motor und eine Platine frei.
Weiter ist die Zugentlastung des Spiralkabels und des Stahlseils erkennbar.
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Die Mobylux macht einen soliden Eindruck und ist erkennbar in Cooperation von Bosch und Sirena entstanden.
Der Antrieb ist beim Einschalten ziemlich laut, die Geräuschbildung verringert sich jedoch nach einigen Minuten Betrieb auf ein erträgliches Maß.
Das Signalbild bei der blauen und orangen Ausführung ist gut und verfügt über einen brauchbaren Hell-/Dunkelkontrast.
Als ich alle drei Mobylux´ meiner Sammlung für ein Gruppenbild zusammen gestellt habe, fiel mir der deutliche Farbunterschied in den Lichthauben bei den beiden orangen Leuchten auf. :oh:
Im Betrieb fällt dieser jedoch nicht ins Gewicht.
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