Federal Signal Split Vision SLR

[WhelenVector]

Es gibt ihn wirklich in Deutschland:

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Die Feuerwehr Unterschleißheim hat auf einem ihrer WLFs einen Split Vision SLR von Federal Signal:

https://www.ffu.de/wp-content/uploads/2022/02/36_1.jpg
https://www.ffu.de/faszination-feuerwehr/fuhrpark/wechsellader/

Das dürfte einer von - wenn überhaupt - ganz wenigen in Deutschland sein.

Mittig im Video (ca. bei 1:00 Min) sieht man gut, wie der Vision nach dem Einschalten eine Synchronisation macht. Und am Ende (ca. 1:50 Min) gibt es auch noch weitere Detailaufnahmen von der Anlage.

[SaschaUE]

Hab in DE noch nie nen SLR gesehen.
Hat was!

[Commander]

Warum müssen die dann so wirr unsynchronisiert laufen; warum nicht ein schönes Center-Out Muster auf beiden Seiten synchron oder (für mehr Punch) je alle Drei synchron drehen lassen?

Dann muss man sich auch keine SLR leisten...

[DanBo]

Warnwirkung gleich null

[Rundumleuchte]

Warnwirkung gleich null

Also die Warnwirkung dürfte vergleichbar mit 6 nicht synchronisierten Comet LED sein, wäre da auch die Warnwirkung 0 ?

Nur weil das Muster nicht bis ins letzte perfekt durch ein Mitglied dieses Forums designed wurde, ist die Warnwirkung nicht gleich 0. Grade die FW Unterschleißheim macht da schon sehr viel außerhalb der Norm, wie am First Responder zu sehen ist.

Also freuen wir uns doch einfach über den seltenen und coolen Anblick, statt immer negativ zu sein. Es ist ja keine einzelne Hella KL Junior verbaut :)

[mariuspyonline]

Don't feed the troll...:roll:

[WhelenVector]

Von diesem Leuchtmuster halte ich auch nicht viel. Aber ich habe die Anlage bisher auch nur im Video bewundern dürfen.
Kann man den Vision programmieren, um ggf. Position oder Drehgeschwindigkeit vorzugeben? Kann man sein eigenes Muster zusammenbauen?

[Der Gast]

Ich glaub bei der Vision Serie (egal ob SLR oder nicht) gibts kaum sachen die man nicht machen kann

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Ich schließ mich aber mal den Vorrednern an mal an das es wieder ein wenig den Fluch hat den Produkte die Uhrsprünglich für den US-Markt konzipiert worden sind und in DE eingesetzt werden gerne mal haben. Kein Konzept beim Blitzmuster ... Hauptsache viel Bling Bling und wirres durcheinander.

Es gibt gute Gründe warum mir das Lightpattern des CHP so zusagt. Trotz dessen das es wahrscheinlich auch genügend durch die Amerikanische "TRADITIONS!!!!!" Keule ins leben gekommen ist, wirkt es für mich als ob man dort wirklich sich gedanken Gemacht hat was das Blitzmuster angeht. Die Fahrzeuge sind von Weiten und auch bei Nacht sehr gut zu Erkennen/Warhzunehmen.

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Gerade hier finde ich den Kontrast zwischen dem Ruhigen CHP Muster und dem darauf folgenden Fahrzeug (Welches mit der Menge an Lichtern fast nur noch Weiß wirkt) gut zu sehen :roll:

[mariuspyonline]

Aber dass das die Bar nach vorne dunkel wird beim Airhorn kann doch eigentlich nur ein Fehler in der Programmierung sein oder?

[Toto]

Don't feed the troll...:roll:

Na ich glaube jeder hier hat schonmal einen Sachverhalt „pointiert“ dargestellt.
Es ist ja nicht gänzlich von der Hand zu weisen, dass hier vielleicht noch Potential für Verbesserung besteht.

Erstmal ist es wirklich cool, dass es auch solche Anlagen in Deutschland gibt. Als Fan von Drehspiegeln finde ich das System sehr interessant und ansprechend. Allerdings könnte ich mir auch vorstellen, dass Videoaufnahmen dem Vision SLR nicht immer gerecht werden, da der „Lichtkegel“ ja nur einen sehr kurzen Moment direkt auf die Linse strahlt. Da knallen LED-RKL auf den Aufnahmen wahrscheinlich mehr. Dieser Effekt ist mir bei meiner Pintsch Bamag LED-DS schon aufgefallen. Auf Videos kommt die einfach nicht so rüber, wie sie tatsächlich abliefert. Wirklich beachtliche Lichtleistung.

Mich würde es daher mal im direkten Vergleich auf einer Bundesstraße oder Autobahn auf einige Meter Distanz interessieren, welches System hier die Nase vorn hat. Könnte mich durchaus vorstellen, dass der Vision SLR in diesem Szenario besser dasteht, als Comet/Nova LED und vergleichbare KL. Bei uns fuhren bis vor wenigen Jahren viele Fahrzeuge der Straßenmeisterei mit Glaslinsen-Kennleuchten. Die waren auf der BAB in teilweise hunderten Metern Entfernung im direkten Vergleich zu neueren Fahrzeugen mit Comet LED besser wahrnehmbar.

Aber ich merke es schon selbst… Ich werfe hier jetzt wieder alles durcheinander. LED, Drehspiegel, Glaslinsen, RKL, Balken :tock:;)

[DanBo]

Das hat nix mit trollen zu tun.

Warnwirkung entsteht durch helle Lichtblitze (oder meinetwegen auch durch eine Drehspiegelsimulation) welche möglichst alternierend gehalten sind.

Ganz einfach:

Nehmen wir eine DBS4000 als Beispiel und die oben gezeigten Leuchten und stellen uns mal vor wir sind ~500m davon entfernt. Bei der DBS wird man immernoch eine gute Warnwirkung durch wechselseitiges Blinken erhalten, bei solchen leuchten wie oben, erhält man auf die Distanz nur ein verwaschenes Dauerleuchten auf beiden Seiten und genau das ist das gefährliche. Es geht nicht immer drum das viel Leuchtet, durcheinander Blinkt und was weiß ich, sondern um eine gute Erkennbarkeit und eine gute Warnwirkung aus der Ferne. Genau deshalb haben wir doch zig Vorschriften wie was zu sein hat.

Die Leuchten sind sicherlich gut und scheinen auch eine gute Leuchtkraft zu haben, aber das Blitzmuster macht halt die Warnwirkung.

[Flo-HH]

Also ich finde das Blitzmuster gar nicht mal so schlecht. Klar es geht immer besser, aber vorallem geht es auch deutlich schlechter... Was da manchmal auf den Straßen fährt, da bekommt man Haarausfall (vorallem wenn irgendwelche Hobbyretter bei bekannten China-Shops einkaufen und ihre 40 Jahre alten TSF aufmotzen...).

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[RTK-Sammler]

Das ist und bleibt eine Sache der Programmierung und des Timings der Module.

Extrem fiel mir das bei meinem Whelen Legacy auf. Original kommt das WeCan-Modul mit typisch amerikanischen Mustern. Besonders schrecklich waren die California-Muster:

Ein Legacy-Zusatz-Modul hat 12 LED. Bei manchen Mustern sind alle 12 LED mit circa 25% der Leuchtkraft dauerhaft im Cruise-Mode, während je 6 LED innerhalb eines Moduls alternierend hin und her springen. Auf Distanz sieht das wie eine Leuchtstoffröhre aus, die einen Wackler hat oder gleich durchbrennt.

Programmiert man den Legacy auf eine - sogar in der amerikanischen Software bereits hinterlegte - ECE-Blitzfolge, brennt der Balken in den Augen. ECE-Doppelblitz synchron braucht man in freier Wildbahn meiner Meinung nach in Dunklenheit oder bei Regen nicht anschalten.

[RKLsammler]

Ein bisserl Off-Topic, aber gerade bei Frontblitzern finde ich Split-Blitzmuster eine reine Lichtverschwendung. Warum lässt man jeweils die Hälfte der LEDs hin und her springen, wenn man den gleichen Blitztakt auch mit dem ganzen Modul erzeugen kann...? Ab 10 Metern Entfernung sieht man eh nicht mehr, welche Seite vom Frontblitzer gerade aktiv ist.
Natürlich, bei Modulen mit z.B. 3 roten und 3 blauen LEDs macht das Ganze Sinn, aber nicht bei Einfärbigen.



Programmiert man den Legacy auf eine - sogar in der amerikanischen Software bereits hinterlegten - ECE-Blitzfolge, brennt der Balken in den Augen. ECE-Doppelblitz synchron braucht man in freier Wildbahn meiner Meinung nach in Dunklenheit oder bei Regen nicht anschalten.

Dass die hiesigen Hersteller den Amerikanern lichtleistungstechnisch oftmals nicht das Wasser reichen können, ist nichts Neues.
Nur ich befürchte, dass man z.B. mit einem vollgestopften Legacy trotz ECE-Blitzmuster die Lichtwerte der R65 übertrifft. (First World Problems, ich weiß :D)
Ähnliche Situation gibts ja auch beim W3, den kann man theoretisch auch "zu hell" konfigurieren.

[RTK-Sammler]

Ein bisserl Off-Topic, aber gerade bei Frontblitzern finde ich Split-Blitzmuster eine reine Lichtverschwendung. Warum lässt man jeweils die Hälfte der LEDs hin und her springen, wenn man den gleichen Blitztakt auch mit dem ganzen Modul erzeugen kann...? Ab 10 Metern Entfernung sieht man eh nicht mehr, welche Seite vom Frontblitzer gerade aktiv ist.
Natürlich, bei Modulen mit z.B. 3 roten und 3 blauen LEDs macht das Ganze Sinn, aber nicht bei Einfärbigen.




Dass die hiesigen Hersteller den Amerikanern lichtleistungstechnisch oftmals nicht das Wasser reichen können, ist nichts Neues.
Nur ich befürchte, dass man z.B. mit einem vollgestopften Legacy trotz ECE-Blitzmuster die Lichtwerte der R65 übertrifft. (First World Problems, ich weiß :D)
Ähnliche Situation gibts ja auch beim W3, den kann man theoretisch auch "zu hell" konfigurieren.


Einen W3 in Vollausstattung habe ich in meinen Breitengraden tatsächlich noch nicht gesehen. Der Legacy in Vollausstattung könnte meiner Meinung nach bei schlechten Sichtverhältnissen eher eine „Gefährdung“ werden als eine Warnung.

[Flo-HH]

Ich konnte im Raum Hannover mal vollgepackte Whelen Freedom in freier Wildbahn erleben... Spannend fand ich da, das man die Autos in feuchten Nebeligen Wetterlagen noch Kilometerweit hinter Hügeln blitzen sehen hat :D Da leuchtete der Nebel

[RTK-Sammler]

Ich konnte im Raum Hannover mal vollgepackte Whelen Freedom in freier Wildbahn erleben... Spannend fand ich da, das man die Autos in feuchten Nebeligen Wetterlagen noch Kilometerweit hinter Hügeln blitzen sehen hat :D Da leuchtete der Nebel

Stark! :DD

[Flo-HH]

Ich bin mal so frech und werfe ein Video von so einem NEF ein:

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[Commander]

Sehr schönes Beispiel.

[Der Gast]

Aber dass das die Bar nach vorne dunkel wird beim Airhorn kann doch eigentlich nur ein Fehler in der Programmierung sein oder?

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/1AmruOko34w?si=f8jOq9Ezwwa7TARY&amp;start=22" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Scheint scheinbar gewollt zu sein :kratz:

[RKLsammler]

Gibt auch Fahrzeuge, bei denen geht bei Betätigung des Airhorns jede einzelne Leuchte bzw. der Balken auf Steady Burn. In der Nacht bestimmt richtig angenehm :D

[Blaulicht05]

Die SLR sind schon der Hammer. Wer einmal in NYC war und die Anlagen da mehrmals am Tag gesehen hat, weiß wie cool und hell und auffällig die SLR sein können. Leider aber auch unglaublich teuer…

Grundsätzlich halte ich auch nichts von diesen Balken, die irgendwelche Blitzmuster haben, die einfach wirr sind und weder besonders auffällig, noch zulassungskonform sind. Es wirkt auch anders, wenn es blau, rot und weiß blitzt und blinkt, als wenn alles nur in einer Farbe leuchtet.
In den USA ist es auch sehr auffällig, wenn alles wild durcheinander leuchtet. Aber eben nur, weil es (meistens) mehrere Farben sind, die wechselnd leuchten.


Sicherlich sind die Produkte von Whelen sehr hell und kaum zu übertreffen. Aber die Preise sind leider auch kaum zu übertreffen der Freedom macht wahnsinnige Windgeräusche (das können die DBS 4000 und 5000 aber auch).
Hänsch hat mit der DBS 5000 und der DBS 850 den Stand der ersten Whelen LED-Module erreicht. Meiner Meinung nach kommt da viel zu wenig Licht aus diesen Modulen, die ja auch als integrierte Lösungen vielfach zu sehen sind. :roll: Schaut man sich die alten Hänsch LED-Module gegen die neuen Module an, sind diese viel heller und besser zu sehen.

Der W3 vereint eine gute Aerodynamik mit weniger Windgeräuschen, eine gute Lichtausbeute, zugelassene Blitzmuster (das der NRW-Streifenwagen gefällt mir am Besten) und der Preis ist auch sehr gut. Zudem gibt es einen guten Service, schnelle Lieferung von Ersatzteilen usw. Das ist sicherlich auch nicht unwichtig im Blaulichtmillieu.

[DanBo]

Grade das Thema Windgeräusche ist echt der Horror bei manchen Balken. Die 5000 führt das Feld da ganz oben an. Meine DBW4000 hält sich eigentlich relativ in Grenzen, zumindest pfeift es nicht wie irre wie beim 5000er. Die Zirkon war da je nach Montage auch nicht besser.
W3 scheiden danke er Lippe vorne dran ganz gut ab. Die RTK7 ist -wenn richtig verbaut - sehr geräuscharm