Streiflicht
08.09.2009, 02:29
Potz-Blitz-und-Blink zusammen,
ich werde hier mal so nach und nach meine Sammlung vorstellen. Wann immer ich Zeit übrig habe, und/oder z. B. eine Leuchte fertig wird, kommt wieder was dazu.
Rundum-Gruss
Michi
Ich mache mal den Anfang mit einer meiner Oldies:
Eisemann RKLE 130 12V mit Blechsockel und Alumotor
Um die Leuchte so authentisch wie möglich zu halten, habe ich in diesem Fall beschlossen den alten Lack einfach so zu lassen wie er ist.
Den Rest der Leuchte habe ich natürlich "generalüberholt", was bei mir bedeutet: Leuchte nebst Innenleben bis auf die letzte
Schraube zerlegen, reinigen, ggf. reparieren, schmieren, einstellen und wieder montieren.
2544
Damit fing alles an...
Meine allererste Rundumleuchte:
Eine RKLE 90 mit Scheibenwischermotor und 6V Betriebsspannung.
Ich habe sie als kleiner Knirps geschenkt bekommen :). Sie hat viele Jahre, wenn nicht gar Jahrzehnte, auf einer Startseilwinde für Segelflugzeuge
treu ihren Dienst verrichtet, bis sie von einer RKLE 110 abgelöst wurde.
6621
Weiter geht´s mit einer RKLE 130 12V Alumotor:
2545
Eine RKLE 130 24V mit Zahnradantrieb, diente mal der Landesverteidigung...
... aber, bei soviel Krach wie das Ding vor dem Gang in meine Werkstatt gemacht hat, wäre das mit dem Verteidigen sowieso nicht lange gut gegangen... ;)
-> Der Achsabstand des Motors paßte nicht.
2546
Ebenfalls gleicher Herkunft entstammt...
Die RKLE 90 24V mit Zahnradantrieb
Natürlich, ganz BW-like, mit Gegengewicht am Reflektorträger.
2586
Hier die zivile Version der
RKLE 90 12V mit Alumotor
in der alten Ausführung mit Chromring
5769
Nach gelb kommt jetzt wieder blau ;):
Eine RKLE 130 12 V mit Scheibenwischermotor
Leider fehlt ihr der originale Blechsockel, und bevor sie jetzt ohne Rock dasteht habe ich ihr kurzum einen aus Guss "geliehen".
Vielleicht findet sich ja mit der Zeit ein standesgemäßes Unterteil...
2547
Eine Sonderform der RKLE 90 ist die
RKA 1 12 V mit Zahnradantrieb
sie wurde von Bosch extra für BMW gefertigt um Fahrzeuge der Staatsregierung auszurüsten.
8715
Hier gab es absolut nichts zu restaurieren:
Eine RKLE 90 6V mit Alumotor
Diese Leuchte habe ich genau so bekommen, wie sie hier steht.
Ihr Zustand ist praktisch "out of the box" und ungebraucht. Ein kleines
aber wichtiges Detail konnte ich (dank eines netten Sammlerkollegen aus dem Forum) heute noch hinzufügen.
Somit kann ich sie Euch nun guten Gewissens präsentieren.
2622
Gegensätze ziehen sich bekanntlich an, also mal was modernes:
Eine Bosch RKLE 200 B2 24 V mit Hybridantrieb
Der Begriff "Hybrid" beschreibt hier eine besondere Formgebung
der Zahnradzähne dieses Antriebes. Konstruktiv ist er ähnlich zum sog. "Zahnradantrieb" wie
ihn z. B. die alten Bundeswehrleuchten haben. Bemerkenswert ist das Gegengewicht an der Rückseite des Reflektors.
Bei dieser Leuchte wurde sehr viel Kunststoff verbaut. Das macht sie sehr leicht bei wirklich imposantem Volumen.
2587
Wir schalten rüber zur Konkurrenz...
Tatsächlich ein Wunsch meiner besten Frau der Welt. Der war mir natürlich Befehl und kurze Zeit danach war sie da! ... :schäm:
... Die Hella KLJ 80 12V mit Riemenantrieb
2548
Wir blättern im Kalender ein paar Jahre zurück...
Eine KLJ 80 12 V noch mit Flächenspiegel und Zahnradantrieb
Dürfte der Technik nach so vom Anfang der 70er Jahre sein.
Tut wie ein alter Hanomag mit Getriebeschaden im Rückwärtsgang.:roll:
-> Muss ich mal ´n neues Lager rein bauen.
2549
Wir gehen in der Zeitrechnung nochmal zwei Jahrzehnte zurück und finden
eine meiner ältesten Leuchten:
Eine KL7 6 V von 1959
8711
Charakteristisch für diese erste Serie ist der eckige Motor, sowie
ein auf dem Kopf stehendes, eingeprägtes Hella Signet auf dem Chromring.
8712
Vermutlich wurden die Chromringe für diese erste Serie einfach aus der normalen Rückleuchtenringproduktion herausgenommen, was den Kopfstand des Hella Signet plausibel erklären würde. Leider kriege ich kein besseres Foto hin...
8713
Wir wechseln wieder die Farbe:
Eine KLJ 60 12V mit Riemenantrieb
Läuft auf 12 V zwar etwas gemächlich, 24 V hat sie aber definitiv nicht...
-> Ich komm der Ursache schon noch auf die Spur!
3813
Sie darf natürlich auf keinen Fall fehlen...
Soeben fertig restauriert:
Die KL6 12 V mit Alumotor
Und weil sie zu meinen Favorites zählt, bekommt sie in Kürze eine Leucht-Kameradin.
Die zweite KL6 wartet schon in der Werkstatt.
2621
Und hier ist sie schon, fertig restauriert:
Die zweite KL6 in 6V mit dem bewährten Alumotor
5770
Eine KLJ 70 12 V mit Riemenantrieb
Augenmerk wäre auf die wahrlich nostalgische H1-Birne mit dem Kontaktsteg zu legen. Ich hoffe, der Glühfaden hält noch lange durch.
2555
Die folgenden Pintsch-Bamag Leuchten haben mit ihren leuchtturmähnlichen
Dreilinsenoptiken zweifelsfrei etwas ganz Besonderes an sich.
Hier
Eine RSW 24 G 24V mit Alumotor
Diese Leuchte bot vorwiegend in Norddeutschland als Kennleuchte auf den markanten, alten, grünen Notrufsäulen ein bekanntes Bild.
Leider wurden fast alle dieser Notrufsäulen schon vor vielen Jahren demontiert. Ich bin froh noch eine dieser Leuchten ergattert zu haben.
Ich möchte gar nicht wissen, wieviele dieser schönen Leuchten damals im Schrottcontainer gelandet sind...
2614
Eine weitere Variante dieser Leuchte ist
Die RSW 220 R (hier in Rot!)
Eigentlich eine RSW 24 R mit eingebautem Trafo um den Betrieb an 220 V zu ermöglichen.
Dieses seltene Exemplar habe ich gerade noch rechtzeitig aus einer Disco "gerettet" ;) und wieder in den Urzustand versetzt.
Zum Glück konnte ich mit etwas Geschick noch die Original-Farben aller Bauteile herausfinden.
Bemerkenswert an beiden Leuchten dieser Baureihe ist der massive Linsenkorb aus Aluguss.
2615
Auch Drehspiegelleuchten kommen aus dem Hause Pintsch-Bamag.
Hier
Eine KRNW 220 G mit Getriebemotor-Riemenantrieb
2616
Als Vertreterin der Bauform B1 hier
Eine PKN 12 G mit Riemenantrieb
2617
Oder in der Aufsteck-Version als
Eine PKN 12 GA mit Riemenantrieb
Das wellige Typenschild gefällt mir nicht, ist aber so von Werk aus drauf.
Die kugelförmige Gehäuseform läßt eigentlich kein planes Klebeschild zu.
2618
Es geht Richtung Osten:
Rustikale und stabile Leuchten kamen viele Jahre lang aus Ruhla vom
VEB Fahrzeugelektrik Ruhla, kurz FER genannt.
Es gibt grob unterschieden eine Alte, sehr formschöne Variante sowie eine Neuere, die eher durch bedingungslosen Minimalismus besticht.
Hier zwei Vertreter der alten Bauform:
8700
8701
Diese Leuchte besteht aus Teilen der alten, sowie der neuen Serie und stammt vermutl. aus der Übergangszeit.
8706
Hier drei Vertreter der letzten in Ruhla gefertigten Leuchten.
8707
8708
8710
FER ließ zwar nach der Wiedervereinigung Leuchten unter diesem Namen
bei Sirena bauen, da sie aber mit den eigentlichen Ost- Leuchten nichts zu tun haben, führe ich sie in dieser Rubrik nicht auf.
Sirena ist ein Hersteller, der immer wieder mit außergewöhnlichem Design
aus der Masse positiv heraussticht.
Hier eine Boule 12 V mit Schneckenantrieb in Gelb,
ein Geschenk meiner Frau :)
8714
Mal was Anderes...
Unter dieser Rubrik stelle ich Leuchten ein, die "ein wenig anders" sind. ;)
Hier:
Das Pintsch - Leuchtfeuer
Die Blinkfrequenz dieses Leuchtfeuers liegt bei ca. 15 Blitzen pro Minute.
Hersteller: Fa. Julius Pintsch, Berlin.
Höhe über alles: ca. 700 mm
Größter Durchmesser: ca. 400 mm
Gewicht: ca. 40 kg
Antrieb: Elektromotor mit Schwungmasse, Rutschkupplung und Getriebe
Leuchtmittel: Glühlampe 150 W
Betriebsspannung: 220 V
Geräuschpegel im Betrieb: nahezu lautlos
3811
Hier ist nun die Haube abgenommen. Sie besteht komplett aus Glas und
hat oben eine Art Abluftkamin damit die beachtliche Wärme, erzeugt von
der verbauten 150 W Glühlampe, entweichen kann. Das Eindringen
von Regenwasser und ungebetenen Bewohnern wird dagegen wirksam verhindert.
Der Sockel und alle Beschlagteile bestehen aus einer korrosionsbeständigen Messinglegierung.
3812
Die Abdeckung des optischen Systems ist abgenommen.
Man sieht nun deutlich die beiden schweren Glaslinsen. Jede der
Linsen ist wiederum aus einer konkaven äußeren und einer
konvexen inneren Linse zusammengesetzt. Im Inneren des Leuchtensockels
ist sogar eine kleine, runde Wasserwaage zu sehen, mit deren Hilfe das
Leuchtfeuer auf genaue Horizontallage einjustiert werden konnte.
3814
Zur Wartung können die beiden Glaslinsen entriegelt und ein Stück nach außen geschwenkt werden.
Dadurch ist nun die Lampe zugänglich.
Ursprünglich war hier eine 150 W Niedervoltbirne eingesetzt. Diese wurde
jedoch irgendwann in eine Halogenversion gleicher Leistung "aufgerüstet",
deutlich erkennbar an dem Adapter in der "alten" Bajonettfassung.
3815
Mittels diverser Verstellschrauben und Skalen können die Linsenträger einzeln
um einen bestimmten Betrag aus der Horizontalen verstellt werden.
3816
Nimmt man den Bodendeckel ab und schaut von unten in den Leuchtensockel,
so findet man den wahrlich riesigen Asynchronmotor der den Linsenkorb antreibt.
Die Schwungmasse des Läufers ist so groß, daß die Leuchte sich nach
Abschalten noch ca. 1 - 1 1/2 Minuten lautlos bis zum Stillstand weiterdreht, ...faszinierend!
Auch für den Fall einer ungewollten Blockierung des Linsenkorbes hat der Konstrukteur vorgesorgt.
Sollte dies passieren, bewahrt eine sehr feinfühlige Rutschkupplung Motor und Mechanik zuverlässig vor Schaden.
Das Betriebsgeräusch der gesamten Leuchte ist nicht lauter als das Brummen
eines mittleren Niedervolttrafos.
3817
Zum Abschluss hier die Leuchte im Betrieb. Ich könnte stundenlang zusehen... ;)
http://files.kitesurfer1404.de/download/Pintsch_Leuchtfeuer.MP4
3818
Das AntiCollision Light
Betriebsspannung: 28 V Gleichspannung
Blinkfrequenz: ca. 90 Blitze / Minute
Eine weitere nicht ganz alltägliche Leuchte ist das ACL.
ACL ist ein Akronym aus der Luftfahrt und steht für Anti Collision light.
Wie der Name schon sagt, sollen damit Kollisionen von Luftfahrzeugen
miteinander oder mit anderen Fahrzeugen am Boden verhindert werden.
Das ACL wird vor dem Anlassen der Triebwerke eingeschaltet und erst nach völligem Stillstand der Maschinen wieder ausgeschaltet.
Es signalisiert keinerlei Sonderrechte oder ähnliches, sondern sagt bloß
"Ich bin ein Luftfahrzeug und bin gefährlich wenn man mir zu nahe kommt".
Mein ACL stammt von einer Bell UH 1D, einem bei der Bundeswehr sehr verbreiteten Hubschrauber. Besonders bekannt ist die UH 1D in der Verwendung als SAR- Hubschrauber im (auch zivilen) Rettungseinsatz.
Die Leuchte stammt aus dem Hause Hella.
8719
8721
Das Laufwerk wurde aus dem Gehäuse entfernt und der Schneckenantrieb,
der nochmals durch ein Zwischenzahnrad untersetzt wird, ist sichtbar.
8722
Auf der Unterseite sind neben dem Motor die zwei massiven Entstörkondensatoren zu sehen.
8723
Der mitdrehende Halogenbrenner liegt hier waagerecht im Reflektor. Die Schleifkontakte
erinnern an die bewährte Konstruktion der bekannten KLJ Baureihen für Landfahrzeuge.
8724
8725
So, für heute war´s das mal wieder, fortsetzung folgt... bis demnächst!
ich werde hier mal so nach und nach meine Sammlung vorstellen. Wann immer ich Zeit übrig habe, und/oder z. B. eine Leuchte fertig wird, kommt wieder was dazu.
Rundum-Gruss
Michi
Ich mache mal den Anfang mit einer meiner Oldies:
Eisemann RKLE 130 12V mit Blechsockel und Alumotor
Um die Leuchte so authentisch wie möglich zu halten, habe ich in diesem Fall beschlossen den alten Lack einfach so zu lassen wie er ist.
Den Rest der Leuchte habe ich natürlich "generalüberholt", was bei mir bedeutet: Leuchte nebst Innenleben bis auf die letzte
Schraube zerlegen, reinigen, ggf. reparieren, schmieren, einstellen und wieder montieren.
2544
Damit fing alles an...
Meine allererste Rundumleuchte:
Eine RKLE 90 mit Scheibenwischermotor und 6V Betriebsspannung.
Ich habe sie als kleiner Knirps geschenkt bekommen :). Sie hat viele Jahre, wenn nicht gar Jahrzehnte, auf einer Startseilwinde für Segelflugzeuge
treu ihren Dienst verrichtet, bis sie von einer RKLE 110 abgelöst wurde.
6621
Weiter geht´s mit einer RKLE 130 12V Alumotor:
2545
Eine RKLE 130 24V mit Zahnradantrieb, diente mal der Landesverteidigung...
... aber, bei soviel Krach wie das Ding vor dem Gang in meine Werkstatt gemacht hat, wäre das mit dem Verteidigen sowieso nicht lange gut gegangen... ;)
-> Der Achsabstand des Motors paßte nicht.
2546
Ebenfalls gleicher Herkunft entstammt...
Die RKLE 90 24V mit Zahnradantrieb
Natürlich, ganz BW-like, mit Gegengewicht am Reflektorträger.
2586
Hier die zivile Version der
RKLE 90 12V mit Alumotor
in der alten Ausführung mit Chromring
5769
Nach gelb kommt jetzt wieder blau ;):
Eine RKLE 130 12 V mit Scheibenwischermotor
Leider fehlt ihr der originale Blechsockel, und bevor sie jetzt ohne Rock dasteht habe ich ihr kurzum einen aus Guss "geliehen".
Vielleicht findet sich ja mit der Zeit ein standesgemäßes Unterteil...
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Eine Sonderform der RKLE 90 ist die
RKA 1 12 V mit Zahnradantrieb
sie wurde von Bosch extra für BMW gefertigt um Fahrzeuge der Staatsregierung auszurüsten.
8715
Hier gab es absolut nichts zu restaurieren:
Eine RKLE 90 6V mit Alumotor
Diese Leuchte habe ich genau so bekommen, wie sie hier steht.
Ihr Zustand ist praktisch "out of the box" und ungebraucht. Ein kleines
aber wichtiges Detail konnte ich (dank eines netten Sammlerkollegen aus dem Forum) heute noch hinzufügen.
Somit kann ich sie Euch nun guten Gewissens präsentieren.
2622
Gegensätze ziehen sich bekanntlich an, also mal was modernes:
Eine Bosch RKLE 200 B2 24 V mit Hybridantrieb
Der Begriff "Hybrid" beschreibt hier eine besondere Formgebung
der Zahnradzähne dieses Antriebes. Konstruktiv ist er ähnlich zum sog. "Zahnradantrieb" wie
ihn z. B. die alten Bundeswehrleuchten haben. Bemerkenswert ist das Gegengewicht an der Rückseite des Reflektors.
Bei dieser Leuchte wurde sehr viel Kunststoff verbaut. Das macht sie sehr leicht bei wirklich imposantem Volumen.
2587
Wir schalten rüber zur Konkurrenz...
Tatsächlich ein Wunsch meiner besten Frau der Welt. Der war mir natürlich Befehl und kurze Zeit danach war sie da! ... :schäm:
... Die Hella KLJ 80 12V mit Riemenantrieb
2548
Wir blättern im Kalender ein paar Jahre zurück...
Eine KLJ 80 12 V noch mit Flächenspiegel und Zahnradantrieb
Dürfte der Technik nach so vom Anfang der 70er Jahre sein.
Tut wie ein alter Hanomag mit Getriebeschaden im Rückwärtsgang.:roll:
-> Muss ich mal ´n neues Lager rein bauen.
2549
Wir gehen in der Zeitrechnung nochmal zwei Jahrzehnte zurück und finden
eine meiner ältesten Leuchten:
Eine KL7 6 V von 1959
8711
Charakteristisch für diese erste Serie ist der eckige Motor, sowie
ein auf dem Kopf stehendes, eingeprägtes Hella Signet auf dem Chromring.
8712
Vermutlich wurden die Chromringe für diese erste Serie einfach aus der normalen Rückleuchtenringproduktion herausgenommen, was den Kopfstand des Hella Signet plausibel erklären würde. Leider kriege ich kein besseres Foto hin...
8713
Wir wechseln wieder die Farbe:
Eine KLJ 60 12V mit Riemenantrieb
Läuft auf 12 V zwar etwas gemächlich, 24 V hat sie aber definitiv nicht...
-> Ich komm der Ursache schon noch auf die Spur!
3813
Sie darf natürlich auf keinen Fall fehlen...
Soeben fertig restauriert:
Die KL6 12 V mit Alumotor
Und weil sie zu meinen Favorites zählt, bekommt sie in Kürze eine Leucht-Kameradin.
Die zweite KL6 wartet schon in der Werkstatt.
2621
Und hier ist sie schon, fertig restauriert:
Die zweite KL6 in 6V mit dem bewährten Alumotor
5770
Eine KLJ 70 12 V mit Riemenantrieb
Augenmerk wäre auf die wahrlich nostalgische H1-Birne mit dem Kontaktsteg zu legen. Ich hoffe, der Glühfaden hält noch lange durch.
2555
Die folgenden Pintsch-Bamag Leuchten haben mit ihren leuchtturmähnlichen
Dreilinsenoptiken zweifelsfrei etwas ganz Besonderes an sich.
Hier
Eine RSW 24 G 24V mit Alumotor
Diese Leuchte bot vorwiegend in Norddeutschland als Kennleuchte auf den markanten, alten, grünen Notrufsäulen ein bekanntes Bild.
Leider wurden fast alle dieser Notrufsäulen schon vor vielen Jahren demontiert. Ich bin froh noch eine dieser Leuchten ergattert zu haben.
Ich möchte gar nicht wissen, wieviele dieser schönen Leuchten damals im Schrottcontainer gelandet sind...
2614
Eine weitere Variante dieser Leuchte ist
Die RSW 220 R (hier in Rot!)
Eigentlich eine RSW 24 R mit eingebautem Trafo um den Betrieb an 220 V zu ermöglichen.
Dieses seltene Exemplar habe ich gerade noch rechtzeitig aus einer Disco "gerettet" ;) und wieder in den Urzustand versetzt.
Zum Glück konnte ich mit etwas Geschick noch die Original-Farben aller Bauteile herausfinden.
Bemerkenswert an beiden Leuchten dieser Baureihe ist der massive Linsenkorb aus Aluguss.
2615
Auch Drehspiegelleuchten kommen aus dem Hause Pintsch-Bamag.
Hier
Eine KRNW 220 G mit Getriebemotor-Riemenantrieb
2616
Als Vertreterin der Bauform B1 hier
Eine PKN 12 G mit Riemenantrieb
2617
Oder in der Aufsteck-Version als
Eine PKN 12 GA mit Riemenantrieb
Das wellige Typenschild gefällt mir nicht, ist aber so von Werk aus drauf.
Die kugelförmige Gehäuseform läßt eigentlich kein planes Klebeschild zu.
2618
Es geht Richtung Osten:
Rustikale und stabile Leuchten kamen viele Jahre lang aus Ruhla vom
VEB Fahrzeugelektrik Ruhla, kurz FER genannt.
Es gibt grob unterschieden eine Alte, sehr formschöne Variante sowie eine Neuere, die eher durch bedingungslosen Minimalismus besticht.
Hier zwei Vertreter der alten Bauform:
8700
8701
Diese Leuchte besteht aus Teilen der alten, sowie der neuen Serie und stammt vermutl. aus der Übergangszeit.
8706
Hier drei Vertreter der letzten in Ruhla gefertigten Leuchten.
8707
8708
8710
FER ließ zwar nach der Wiedervereinigung Leuchten unter diesem Namen
bei Sirena bauen, da sie aber mit den eigentlichen Ost- Leuchten nichts zu tun haben, führe ich sie in dieser Rubrik nicht auf.
Sirena ist ein Hersteller, der immer wieder mit außergewöhnlichem Design
aus der Masse positiv heraussticht.
Hier eine Boule 12 V mit Schneckenantrieb in Gelb,
ein Geschenk meiner Frau :)
8714
Mal was Anderes...
Unter dieser Rubrik stelle ich Leuchten ein, die "ein wenig anders" sind. ;)
Hier:
Das Pintsch - Leuchtfeuer
Die Blinkfrequenz dieses Leuchtfeuers liegt bei ca. 15 Blitzen pro Minute.
Hersteller: Fa. Julius Pintsch, Berlin.
Höhe über alles: ca. 700 mm
Größter Durchmesser: ca. 400 mm
Gewicht: ca. 40 kg
Antrieb: Elektromotor mit Schwungmasse, Rutschkupplung und Getriebe
Leuchtmittel: Glühlampe 150 W
Betriebsspannung: 220 V
Geräuschpegel im Betrieb: nahezu lautlos
3811
Hier ist nun die Haube abgenommen. Sie besteht komplett aus Glas und
hat oben eine Art Abluftkamin damit die beachtliche Wärme, erzeugt von
der verbauten 150 W Glühlampe, entweichen kann. Das Eindringen
von Regenwasser und ungebetenen Bewohnern wird dagegen wirksam verhindert.
Der Sockel und alle Beschlagteile bestehen aus einer korrosionsbeständigen Messinglegierung.
3812
Die Abdeckung des optischen Systems ist abgenommen.
Man sieht nun deutlich die beiden schweren Glaslinsen. Jede der
Linsen ist wiederum aus einer konkaven äußeren und einer
konvexen inneren Linse zusammengesetzt. Im Inneren des Leuchtensockels
ist sogar eine kleine, runde Wasserwaage zu sehen, mit deren Hilfe das
Leuchtfeuer auf genaue Horizontallage einjustiert werden konnte.
3814
Zur Wartung können die beiden Glaslinsen entriegelt und ein Stück nach außen geschwenkt werden.
Dadurch ist nun die Lampe zugänglich.
Ursprünglich war hier eine 150 W Niedervoltbirne eingesetzt. Diese wurde
jedoch irgendwann in eine Halogenversion gleicher Leistung "aufgerüstet",
deutlich erkennbar an dem Adapter in der "alten" Bajonettfassung.
3815
Mittels diverser Verstellschrauben und Skalen können die Linsenträger einzeln
um einen bestimmten Betrag aus der Horizontalen verstellt werden.
3816
Nimmt man den Bodendeckel ab und schaut von unten in den Leuchtensockel,
so findet man den wahrlich riesigen Asynchronmotor der den Linsenkorb antreibt.
Die Schwungmasse des Läufers ist so groß, daß die Leuchte sich nach
Abschalten noch ca. 1 - 1 1/2 Minuten lautlos bis zum Stillstand weiterdreht, ...faszinierend!
Auch für den Fall einer ungewollten Blockierung des Linsenkorbes hat der Konstrukteur vorgesorgt.
Sollte dies passieren, bewahrt eine sehr feinfühlige Rutschkupplung Motor und Mechanik zuverlässig vor Schaden.
Das Betriebsgeräusch der gesamten Leuchte ist nicht lauter als das Brummen
eines mittleren Niedervolttrafos.
3817
Zum Abschluss hier die Leuchte im Betrieb. Ich könnte stundenlang zusehen... ;)
http://files.kitesurfer1404.de/download/Pintsch_Leuchtfeuer.MP4
3818
Das AntiCollision Light
Betriebsspannung: 28 V Gleichspannung
Blinkfrequenz: ca. 90 Blitze / Minute
Eine weitere nicht ganz alltägliche Leuchte ist das ACL.
ACL ist ein Akronym aus der Luftfahrt und steht für Anti Collision light.
Wie der Name schon sagt, sollen damit Kollisionen von Luftfahrzeugen
miteinander oder mit anderen Fahrzeugen am Boden verhindert werden.
Das ACL wird vor dem Anlassen der Triebwerke eingeschaltet und erst nach völligem Stillstand der Maschinen wieder ausgeschaltet.
Es signalisiert keinerlei Sonderrechte oder ähnliches, sondern sagt bloß
"Ich bin ein Luftfahrzeug und bin gefährlich wenn man mir zu nahe kommt".
Mein ACL stammt von einer Bell UH 1D, einem bei der Bundeswehr sehr verbreiteten Hubschrauber. Besonders bekannt ist die UH 1D in der Verwendung als SAR- Hubschrauber im (auch zivilen) Rettungseinsatz.
Die Leuchte stammt aus dem Hause Hella.
8719
8721
Das Laufwerk wurde aus dem Gehäuse entfernt und der Schneckenantrieb,
der nochmals durch ein Zwischenzahnrad untersetzt wird, ist sichtbar.
8722
Auf der Unterseite sind neben dem Motor die zwei massiven Entstörkondensatoren zu sehen.
8723
Der mitdrehende Halogenbrenner liegt hier waagerecht im Reflektor. Die Schleifkontakte
erinnern an die bewährte Konstruktion der bekannten KLJ Baureihen für Landfahrzeuge.
8724
8725
So, für heute war´s das mal wieder, fortsetzung folgt... bis demnächst!