Sicherungen nicht, aber Schaltungen für Überspannungs- und Verpolschutz, die größeren Schaden verringern sollen.


War das nicht sogar der Max?
Stimmt aber, irgendwer hat dort alle möglichen Leitungen vertauscht.

Direkte 'Sicherungen' gegen Überspannung gibt es nicht. :)
Zum Überspannungsschutz gibt es passive Bauteile wie z.B. Z-Dioden, Suppressordioden und Varistoren und als aktiven Schutz Spannungsüberwachungen, die dann über Mosfets oder typischerweise Thyristoren die Versorgung kurzschließen. Sobald diese Schutzmechanismen greifen kommt zwangsläufig ein hoher Stromfluss zustande, der die Sicherung schlagartig auslösen lässt.
Eine weitere Schutzbeschaltung ist eine Leistungsstarke Diode nach der Sicherung, die in Sperrichtung verbaut ist. Wird nun die Eingangsspannung verpolt, schließt diese die Versorgung kurz und somit wird durch den Sicherungsfall wiederum die Schaltung geschützt.

Wie ist die Sicherung schnell nochmal bei den KL-XR verbaut? :schäm: :D

Gleiches gilt für die BE.. :grrr:

Kann ich dir leider nicht sagen, weil ich selbst noch kein Modul offen hatte.. :roll:

Das ist ja auch der Sinn der Schutzbeschaltungen..
Nur gegen massive Überspannung durch z.B. KFZ-Ladegeräte ohne parallel geschalteten Bleiakku ist die RTK6 nicht gewappnet. (Dieser Zustand ist ja in der Praxis auch nicht relevant..) ;)

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Stefan war wohl schneller - ich hab dafür mehr Text geschrieben.. :D

also könnte auch die BE die ZSE zerstören und sollte darum eine Sicherung haben!i

Jo, das war ich! :D

Es könnte sein, dass die Schnittstelle der BE die Schnittstelle der ZSE schädigt oder umgekehrt - Ja, ist möglich!
Mit welcher Wahrscheinlichkeit dies wiederum zutrifft steht auf einem anderen Blatt.. ;)

Und damit natürlich fachlicher. :)
Deine Erklärungen sind immer super, da lernt man viel dazu.

*rotwerd* :schäm:

Genau weil Hella die RTK6 gebaut hat für Einsatzfahrzeuge, verbaut von Fachkräften und mit geeigneten Kabelbäumen. Ok also meine Fragen sind beantwortet vielen Dank.

..das ist wohl mehr Wunschdenken von Hella.. ;) :D

Ich hab mal 30V auf eine 12V BE angelegt, ist nix passiert, Anlage hat es ohne Schäden überstanden....

Ja ok ich war auch schon mal an der RTK 6 und mich qualifizieren andere Sachen als Rechtschreibung und technisches Verständniss.

*zur Rechtschreibung würde ich gerne sachen dass ich meißtens mit der Hand schreibe auch Papier und auf der Tastatur meißtens schneller schreibe als ich sollte was zu mitunter lustigen Wörtern führt.

Ich möchte diesen Thread hier gerne löschen, wenn ich darf. Er beinhaltet einige Ansichten, die eher in die Philosophie übergehen und daher nicht wirklich repräsentativ für ein technisch orientiertes Internetforum sind. (Ich hoffe ich habe das jetzt elegant aber verständlich ausgedrückt.)

Habe nichts dagegen ist allerdings mein Thread.

Peter ist Chef - er darf das.. :D

@ Wilhelm:

Du hast auch nach Sicherungen gesucht die nicht wie solche aussehen ?

z.B. In Bildschirmen sind Sicherungen verbaut die aussehen wie ein THT oder SMD Widerstand. bei einem Defekt "Kennzeichnen" sich diese allerdings nicht selbst.

Gruß
Christian

( p.s. man könnte jetzt Anfangen mit einem Multimeter mal die Peripherie kurz nach den Versorgungsstecker überprüfen vllt. findet sich ja etwas. Ich würde allerdings ohne geeignete ESD Umgebung von einem unbedachten Öffnen der Baugruppen abraten. )

Ja, habe ich.. (soweit die Qualität des Fotos dies zulässt..)

IdR sind diese dann kleine SMD-Teile (meist 0805 oder 1206) mit einem weißem Grundkörper. Die abgebildeten SMD-Bauteile sind jedoch ockerfarben, was zu 90% auf einen KerKo hinweist..

Deshalb auch meine Frage, ob jemand mehr sieht als ich.. :D

Für eine 100%-ige Aussage müsste ich die BE in den Händen halten.. :roll:

Was auch nicht unbedingt verwunderlich ist, da alle Komponenten die im Automobilbereich verbaut und eingesetzt werden gewisse Anforderungen bestehen müssen. Ohne diese würden die Geräte keine Zulassung erhalten.

So müssen Geräte die Normalerweise bei 12V (13,8V) betrieben werden Spannungen von 9,0V-15,0V und Spannungsspitzen bis 30V aushalten können ohne dabei Schäden davon zu tragen.
Ebenso mit der Temperatur (-40 bis +85 im Innenraum)

Von daher hat die BE und auch die ZSE eine gewisse Resistenz was Spannung und Strom angeht.

Ich würde mal sagen die BE´s wurden mit einen ziemlich gravierenden Fehler angeschlossen, sonst hätten sie es wohl überstanden. :schäm: