Die BF Hannover nutzt diese als Fußtaster:

http://www.google.de/imgres?imgurl=h...MM-Sswak3citCA

Diese sind auf jedenfall robust, wenn ich auch lieber die grau/schwarze Kombination genommen hätte.. :D

(Die Farbe spießt sich etwas mit der gewohnten Not-Aus-Funktion..)

Sicher das die bei euch für die Eintastung sind? Bei uns in HH sind exakt die selben für den "Pump and Roll" Betrieb. Daneben findet sich ein Taster der diesem Plastikding ähnlich sieht, nur das dieser hier aus Alu ist und somit robuster.

Jop,sind im Fußraum von Maschinist und Fahrzeugführer montiert.
Jedenfalls in den HLF und DLK. Wie es mit den anderen Fz. aussieht,weiß
ich nicht.

Wir auch und die Bonner ebenfalls ;).

Die mechanischen Abmessungen der Not-Aus-Pilzschalter sind gewaltig.
Zudem ist ihre Farbgebung irreführend und ein Missbrauch von Notbefehlseinrichtungen ausgerechnet durch die Feuerwehr? :kratz:

Und die bislang hier vorgestellten Fußschalter erscheinen mir für eine Betätigung mit Stiefeln im Fußraum eines Einsatzfahrzeugs zu spielzeughaft.

Was spricht gegen einen solchen Abblendschalter von BOSCH oder HELLA, wie er schon in meinem Käfer, Baujahr 1956, eingebaut war? :frage:

Gute Idee, Diet!

BTW:
Die Not-Aus-Taster heissen "Grobhandtaster". Gibts auch in schwarz:

http://www.google.de/imgres?imgurl=h...DlKsGZOsfkjI0H

Ich finde ja die Motorbremse bei einigen LKW mit Stiefeln schon schwer zu bedienen. Die Taster sind ähnlich groß.Der Taster ist, wie ich finde, eher Stiefel ungeeignet.

Da muss ich dir Recht geben. Bei unserem LF16 rutscht der Taster immer zwischen das Profil im Stiefel, so dass man richtig mit schmackes draufdrücken muss, um den Taster zu betätigen.. :roll:

Man nehme ein Stück Blech und ein Schweissgerät und erweitere die Auftrittfläche ?......

Ich kann Montag mal schauen welche Fußschalter in unseren Stadtbussen für den Funk verbaut sind, recht stabil und auch mit Stiefeln kein Problem

Da müsste man aber gut schweißen können, was ich leider nicht kann, da die Trittfläche aus einem relativ dünnen Blech besteht.. :(

Mit dem WIG - Verfahren sollte das aber gehen. So werden dünne Sachen in meinem (zukünftigen) Ausbildungsbetrieb geschweisst. Mit geringer Stromstärke und das ist für einen geschickten Handwerker und von einem Metallbauer auf alle Fälle machbar.

Moin,

für die die es interessiert.

Habe bei Fahrtec und Schlingmann angefragt welche Fußtaster verwendet werden und habe bis jetzt von Fahrtec folgenden Link bekommen.

http://dech.rs-online.com/web/search...icht%20rastend

Werde jetzt Schlingmann noch abwarten und dann wohl den oben geposteten bestellen.

Diesen Taster verwenden wir in unserem HLF, MTW und RW und sind zufrieden damit. Einziger Kritikpunkt meinerseits an solch flachen Tastern ist, das er recht schwer zu ertasten ist ohne ihn gleich zu betätigen, allerdings passiert bei uns auch nichts solange das Blaulicht aus ist ;)

Von wo bezieht ihr eure Taster denn??

Die waren da schon drin:D

Aufbauhersteller ist bei HLF und RW Ziegler und beim MTW Compoint.

Moin Moin an alle,

ich kann Erfolg vermelden habe gestern Abend nach ein paar anfänglichen Problemen den Fußtaster erfolgreich und funktionierend eingebaut.

Pin B5 kann ich nur bedingt empfehlen da durch betätigen des Tasters sofort komplett Blaulicht und Klangfolge geschaltet wird, auch wenn die RTK 6 komplett aus ist.
Habe mich dann für Pin A3 entschieden der Quasi vorher an der Hupe angeschlossen gewesen ist. So funktioniert der Taster jetzt erst wenn die Klanfolgebereitschaft geschaltet ist und auch nur so lange der Taster betätigt ist.

Fotos reiche ich am WE noch nach.

Ja, das auch der Sinn des Alarmtaster, die Anlage im Einsatzfall schnell zu starten. Aber das habe ich in meinen Post auch zweimal beschrieben, wer lesen und verstehen kann ist im Vorteil. Ihr habt ja auch nach der Möglichkeit gesucht, komfortabel die Anlage zwischen Sondersignal und Klangfolgebereitschaft umzuschalten. Der Schnellstart ist halt noch das Sahnehäubchen oben drauf!

Hast du deinen Fußtaster parallel zur Hupenringschaltung angeschlossen oder nur den Fußtaster alleine daran? Bei letztgenanntem könntest Du grossen Ärger bei einem Unfall bekommen!

Denn es ist Vorschrift, dass bei Gefahrensituation mittels des Horndruckknopf eine Klangfolge abgestrahlt werden kann. Der Fahrtenschreiber schreibt ja mit, ob kurz vor dem Unfall noch das Sondersignal eingeschaltet war. Wenn nun bei der Unfalluntersuchung festgestellt wird, dass die Hupenringschaltung nicht vorschriftmässig funktioniert hat, wer ist dann der Dumme?

Desweiteren dürfte wahrscheinlich, wegen dieser Veränderung, die Betrieberlaubnis für das Fahrzeug erloschen sein!

Schaue das der alte Zustand wiederhergestellt wird und der Fußtaster parallel an A3 oder an Pin B5 dran kommt!

Schöne Grüße

Christian

Wie Im Post beschrieben an A3 angeschlosssn

Ich glaube kaum, dass ein MZF einen Fahrtenschreiber hat..... Zumindest hier im Saarland hat kein Feuerwehrfahrzeug einen Fahrtenschreiber.