@ Techniker. Ja sowas Hör ich immer mal wieder in Foren als Argument. Da kommt dann von mir immer das ein Fahrer der mit zwei Tasten überfordert ist umgehend vom Fahrersitz entfernt gehört ;)

So jemand bekommt z.b. von mir gar nicht erst die Freigabe um ein Fahrzeug zu lenken im Einsatz ;)

Wobei sich generell z.b. bei Fragestellungen wie oben mir die Frage stellt ob dahinter viel Einsatzerfahrung steckt. Ohne das böse oder abwertend zu meinen. Aber als jemand der täglich etliche Signalfahrten hat erschließt sich mir mitunter einfach der Sinn nicht von so manchem was hier gebastelt wird *gg

Aber den Lichtschalter und Blinker haben die noch gefunden?:kratz:
Echt peinlich sowas:schäm:

Solchen unprofessionellen "Möchtegern-Rettern", denen das Adrenalin schon mit früh einsetzender Kaltschweißigkeit aus den Poren tritt, möchte ich niemals nie nicht zum Opfer fallen. Solche Typen sollen sich besser nur mit Blaulicht-Computerspielen beschäftigen. Gut, dass wir hier im Ruhrpott überwiegend Berufsfeuerwehren haben, die auch den Rettungsdienst wahrnehmen.

Aber wenn selbst so etwas nebensächliches wie die Betätigung der Sondersignalanlage schon so schwierig geworden ist, dass sie ungeübte Einsatzkräfte überfordert, dürfte es wohl höchste Zeit für einen Paradigmenwechsel sein. "Back to the roots", wie es wohl auf Neudeutsch heißen dürfte. Der gute alte AZDS lässt grüßen.

Vielleicht sollte man ein Adapter bauen AZDS > RTK 6 :) :) :)

Rate mal, wie die RTKen der Hamburger Funkstreifenwagen geschaltet werden... ;)

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Nachtrag

Hat jemand das "Hamburger Polizei Journal", Nr. 11, November 2010, als PDF-Dokument auf seinem Rechner? Im Netz finde ich es leider nicht mehr.
Ich empfehle die Lektüre des Beitrags "ALTBEWÄHRTES - Der Alarmkopf wieder da" auf Seite 22.