Die Überwachung erfolgt zyklisch, indem ein kurzer (<100ms) Impuls auf das Leuchtmittel gegeben wird. Kommt dabei ein zu niedriger Stromfluss zustande wird dies als Fehler interpretiert.

Ist nun dieses AWS aktiviert und die Bremsleuchte wird fremdversorgt kommt nun der besagt Stromfluss durch den Testimpuls nicht mehr zustande und die Leuchtenkontrolle spuckt einen Fehler aus. ;)

Ah okay, Danke für die Erklärung. [99]

Ich habe mich damit noch nicht wirklich beschäftigt, wie die Fahrzeuge die Leuchtmittel überwachen.

Das selbe Problem wird dann aber auch das original angebotene System haben.

Man könnte dem Auto doch eine "ausgeschaltene" Bremsleuchte vorgaukeln, indem man einen entsprechenden Lastwiderstand im KFZ Stromkreis der 3. Bremsleuchte gegen Masse schaltet, wenn das System aktiv ist?

..oder man macht es richtig und sagt einer Fachwerkstatt, es solle doch bitte die Lampenüberwachung deaktivieren.. :D

AW: AWS AutomatischesWarnSytem
 

Und wem die STVO egal ist. . .

http://www.luedeke-elektronic.de/pro...-DC-MK178.html

So ein Schrott! Ich will doch nicht dass die Bremsleuchte immer blinkt sondern nur bei einer Vollbremsung.

AW: AWS AutomatischesWarnSytem
 

Jepp, müsste anders herum sein. Erst normales Bremsen und beim erneuten Bremsen das blinken.

Gehst du bei einer Vollbremsung echt nochmal kurz von der Bremse..? :kratz:

AW: AWS AutomatischesWarnSytem
 

Wenn ich ein neues Auto möchte, und der hintermann nah genug ist, ja. ;-)

Diese Logik geht nicht auf...
Wenn du die Bremse los lässt, vergrößert sich der Abstand zu deinem Hintermann.. Wenn er auf der Bremse steht.. ;)

Und wem die nicht egal ist und ein zugelassenes adaptives Bremslicht nachrüsten möchte...

http://www.gefahrenbremslicht.de/artikel/