Gut möglich, dass es das schon einige Zeit gibt, aber alle mir bekannten Zirkon, die die ich fast täglich sehe oder der hier steht, haben noch das alternierende Muster. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde das gewählt damit der Stromverbauch der optischen Signalanlagen möglichst gleichmäßig erfolgt.

Und warum seid ihr euch so sicher mit der MS 350? Hat da mal jemand ein Hörbeispiel oder interne Informationen? Für mich hat der Ton sehr hohe Ähnlichkeit mit dem der Typ 624. Zudem war nur die Übernahme des Balkens in der Ausschreibung gefordert, die abgesetzte Sondersignalanlage kann dann trotzdem vom Auftragnehmer bestimmt worden sein...

Täuscht das, oder wurde die Verknüpfung der Nachtabsenkung mit dem Abblendlicht deaktiviert?

Täuscht nicht. Darauf wurde ganz bewußt verzichtet. Dadurch, dass die alle stets mit Abblendlicht fahren, wurde kaum mit der Tagschaltung gefahren.

Gruß
Stefan

Ist ja ein Traum, da hat nach min. 2 Beschaffungsserien endlich mal einer das Hirn angeschaltet!;) (Man könnte glatt sagen jemandem ist ein Licht aufgegangen... :idee: :DD )

Bei den hier zuständigen Behörden gibt es Dienstanweisungen das alle Fahrten mit Fahrlicht durchzuführen sind.
Und in NRW wohl ähnliche, oder?

Damit wurde diese Schaltung ziemlich ad abdurdum geführt...

hier mal ein Bericht aus dem Magazin "Streife" über den 3er BMW, ab Seite 30:
https://www.polizei.nrw.de/media/Dok...1_12_01_16.pdf

Da wird von einem Lichtsensor gesprochen. Ob der des BMW für die Lichtautomatik oder ein eigener im Balken gemeint ist, weiß ich nun nicht. Jedenfalls kann ich berichten, dass man nun garnicht mehr weiß, wie der Balken sich einschaltet wenn man mit Abblendlicht fährt, da immer ein Sensor über Tag- oder Nachtmodus entscheidet und man erst nach draußen auf die Reflexion oder das Blinken der Blaulichttaste schauen muss...:tock:

Sehr interessantes Dokument mit vielen Infos.

Ich würden den Sensor so deuten, dass das der Fahrzeugeigene Sensor ist.

Auf dem Bild vom Innenraum kann man ein Carls FBT erkennen, wie User Toto es in der Sammlung hat.

Ich würde jetzt denken, dass darüber die Sondersignalanlage gesteuert wird!

Die SoSi wird bei den 3er BMW zum Glück immer noch über ein BT-C 200 gesteuert. Ich bin mir sicher, dass das auch bei den 5er BMW so sein wird. Eine abgesetzte Hänsch Typ 624 wäre bei der Kombination (ZIRKON und BT-C 200) total unpraktisch, da der Sondersignalverstärker bei den refabrizierten ZIRKON im Balken saßen.
Ich bin auch fest davon überzeugt, dass die MS-350 verbaut ist. Denn mit diesem Ton habe ich eine Typ 624 auch noch nicht gehört.

Das gefällt mir ja an NRW so gut, dass die das BT-C 200 in fast allen Funkstreifenwagen verbaut haben und somit die Bedienung der SoSi fast immer gleich ist.
Nicht so wie das andere Bundesländer haben... Mal BT-200, mal BE314, mal
BE600, mal ADZ, mal SFA......:roll:

Mea Culpa: Ich war bisher wegen der Ähnlichkeiten des hässlichen Tons von der Hänsch Typ 624 ausgegangen - das hatte ich soweit bei Youtube verglichen. Die Lautsprecher im Stoßfänger vorne sind aber eindeutig mit Pintsch Bamag beschriftet.

Dass der SoSi-Generator mit im Balken und nicht abgesetzt verbaut war, war mir bislang nicht bekannt. Allerdings habe ich bisher bei Youtube von der MS 350 noch keine Hörprobe finden können...

Sehr schön, dann konnte ja alle Unklarheiten bereinigt werden!:)

Von der "reinen" MS-350 gibt es soweit ich weiß noch kein Video...vielleicht hat ja hier jemand etwas unveröffentliches in Petto:)

Die MS-350 wird es, wie die MS-300, wahrscheinlich auch mit verschiedenen DIN-Signaltönen geben.

Moin, ich nochmal:

Im BT 200-C kann man durch gleichzeitiges Drücken der Tasten F1 und F3 das Service-Menü öffnen. Darin ist auch ein Menüpunkt "RKL-Sensor Ein/Aus".

Hab den Sensor mal deaktiviert und somit blitzt der Zirkon auch nachts fröhlich im Tagmodus :D

Das Carls FBT ist in NRW bei der Polizei das Standard-Bedienteil als MRT (Digitalfunk)

By the Way: In dem Service-Menü sind noch die Punkte "BR-Funktion" und "RWS-Funktion" - RWS habe ich mir mit Rückwarnsystem erklärt - da aber nichts derartiges verbaut ist, passiert auch nix wenn man das aktiviert oder deaktiviert...kann jemand sagen, ob ich mit der Übersetzung richtig liege und was das mit der BR-Funktion auf sich hat?

"RWS-Funktion" hast du korrekt als Rückwärtswarnsystem gedeutet.
Was "BR-Funktion" ist kann ich leider nicht sagen.

Was mich jedoch wundert ist, dass du den RKL-Sensor deaktivieren konntest.
Denn in NRW dürft/könnt ihr ja noch nicht mal zwischen S und L Signal wechseln, aber den Sensor schalten ist wohl in Ordnung.:D

Ich habe hier nochmal einen schönen Vergleich zwischen Passat und BMW NRW FuStw:
https://www.youtube.com/watch?v=xcBvoazaKIY

Naja, in der Anleitung zum B7-Passat war der Teil extra geschwärzt - aber es gab im Intranet noch eine zum Bulli mit dem TopAS-Balken und dem selben Bedienteil. Dort konnte man noch nachlesen, wie man in das Service-Menü kommt - gewollt war es wohl nicht, dass das normale Fußvolk das heraus findet.:D

Kann ich mir vorstellen:D
Wobei es jetzt nicht so schwierig ist diese Info (z.B. hier im Forum) zu finden;).

2012 war es das noch ein wenig mehr ;)

Scheint aber auch noch ein anderes Signal zu geben

https://m.youtube.com/watch?v=dSZ87iF3Bsk

Gruß
Stefan

Ich schätze, dass die 5er für die Autobahn das Land-Horn programmiert haben und die 3er für die "Stadt"-Behörden das Stadt-Horn (was einfach nur logisch wäre). NRW lässt leider ein manuelles Umschalten nicht zu...

...warum :kratz:

Einen Grund dafür konnte ich bislang nicht in Erfahrung bringen