Hallo Jürg,

dann wären wir mit dem Traktorenscheinwerferring schon zu zweit... :kratz:
Nein, im Ernst... Ich habe eine sehr alte KL 7, noch mit dem eckigen Hella Motor. Die "Features" sind die gleichen wie bei Dir: Kein Typenschild, keine Bohrungen für ein Solches, und das auf dem Kopf stehende Hella Signet auf dem Ring.
Möglich, daß Hella damals Ringe aus der Scheinwerferproduktion verbaut hat. Nichtsdestoweniger bin ich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit überzeugt, daß der Ring original ist. Wie rum ist denn das Signet im Katalog aus der Zeit? Hast Du auch den eckigen Motor in Deiner KL6? Aus welchem Baujahr ist die?

Gruss
Michi

Die Eisemann / Bosch RKLE 90 Aufsteckmontage mit Chromring gab es in zwei verschiedenen Sockelausführungen.
Die von Dir als halbkugelig beschriebene ( auf dem Foto ) ist die erste und ältere Variante.
Ab 1962 wurde der Sockel dann nicht mehr aus Blech gefertigt,sondern aus Aluminiumdruckguß.Somit hat er dann auch seine halbkugelige Form verloren.
Ein weiteres besonderes Merkmal vom Alusockel ist,daß er aus zwei zusammengeklebten Teilen besteht.Nach Ferigungsende der Leuchten mit Chromring hat man dann nur das Oberteil des Sockels neu überarbeitet ( Ausführung mit Bajonettverschluß ). Damals wurden so schon Produktionskosten gespart,denn man musste keine komplett neue Leuchte entwickeln,sondern nur den Haubenhaltering.

Gruß

Dieter

Dankeschön, Dieter, für diese detaillierten Informationen! [14]

Im Moment bin ich gerade dabei, meine beiden KL 6 (24 V und 6 V) zu zerlegen, um vielleicht hinter weitere Geheimnisse zu kommen. Ich denke, auch Kreuzschlitzschrauben waren seinerzeit noch kein HELLA-Standard. :grinser:

Aber ich habe jetzt beschlossen, erst mal alte Kataloge zu sammeln, bevor ich mir weitere alte Leuchten zulege. Sonst müssen wir mit Dieter noch Beraterverträge abschließen, so wie wir ihn hier mit unseren Detailfragen nerven ... :schäm: :)

Ein weiteres klassisches Erkennungsmerkmal für die alte RKLE 90 ist die Gelenkpfanne am Übergang zwischen Lampensockel und Aufsteckhülse.
Die gab es bei Hella nicht. Auch die 90er Eisemänner in der Version mit dem Alugusssockel hatten das Gelenk nicht mehr.

Gruss
Michi

Keine Ahnung, was für ein Baujahr.Der Motor ist aber tatsächlich eckig.
Cool, dass Du auch so eine Version hast.
Dann kann man davon ausgehen, dass es sich um Raritäten und nicht um Umbauten handelt [14]

Viellicht hat Dieter ja einen alten Katalog mir der Abbildung des Chromrings?

Kann man das Baujahr vielleicht aus den Stempelaufdrucken auf den rechteckigen Aludosen mit den Motoren entschlüsseln? Auch wenn das wohl nur die Typennummern der Einzelteile sind, dazu noch bei mir kaum lesbar? Oder aus der Ziffernfolge unter der 45-W-Gravur auf der Lampenträgerplatte?

Leider habe ich nur "anonyme" Chromringe ohne HELLA-Zeichen.

Wenn ich mal wieder etwas Luft habe werde ich die besagte KL7 nebst einigen Anderen hier unter "Meine Sammlung" ergänzen. Der Motor auf dem Foto ist optisch identisch mit dem in meiner KL7. Die Leuchten sind wohl vom Herstellungsdatum nicht weit auseinander. Dem Kondensatoraufdruck bei mir ist 4.59 zu entnehmen.

Gruss
Michi

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Hallo Diethelm,

als grober Anhaltspunkt kann das Herstellungsdatum es Entstörkondensators dienen. Teilweise sind auf den Druckgussbauteilen des "Alumotor" auch Datumsstempel aus der Gussform zu sehen. Dazu muss der Motor allerdings zumindest teilweise zerlegt werden.

Gruss
Michi

Hier ist mal die Version. Die Abdeckringe (sog. "Chromringe") sind bei den Hella-Leuchten für den LSHD bzw. KatS generell lackiert worden, im Grunde wie bei den RKLE 90 für die Bundeswehr.

Wie Dieter aber schon beschreibt, war das bei den alten Eisemännern für den LSHD mal so mal so (hab ich leider keine von, meine einzige khakigraue Leuchte ist die KL 6).

Gruß - /PECCO

http://www.blaulichtmuseum.de/Kennle...a_KL6_bl_2.jpghttp://www.blaulichtmuseum.de/Kennle..._A_BW_bl_2.jpg
http://www.blaulichtmuseum.de/Kennle..._A_BW_bl_1.jpghttp://www.blaulichtmuseum.de/Kennle..._A_BW_ge_2.jpg

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Und zum Thema der Tyopenschilder/ Sockelfarbe bei der 10er-Serie: hier meine KLJ 60 mit zwei Typenschildern :-) War so in der OVP von VW bzw. VAG. Warum, erschließt sich mir bis heute nicht.
http://www.blaulichtmuseum.de/Kennle...KLJ60_bl_3.jpg

Habe mal in den Katalogen geschmökert,aber leider kein Detailfoto vom Chromring mit Hella Stempel gefunden.Es gibt lediglich unzählige Lampenringe in den verschiedensten Ausführungen.Der Verdacht besteht aber wie schon vermutet,daß bei den ersten Leuchten der Serie KL 6/7 ein solch beliebiger und passgenauer Ring von einer anderen Leuchte bzw. Scheinwerfer montiert worden ist.

Und jetzt zum ( ur- Alumotor )
das Foto zeigt die allererste Ausführung eines Alumotors,der den Scheibenwischermotor abgelöst hat.Er wurde von ende 1958 bis ca. 1959/60 in den Leuchten verbaut.Aufschluss über das Alter gibt wie schon von Michi erwähnt der Aufdruck auf dem Kondensator.4.59 bedeutet,daß der Kondensator von April 1959 ist.Leider gibt es zu den Ersatzteillisten von Hella keinerlei Fotos der Motoren.

Gruß

Dieter

Hier eine zeitgenössische Anbauanleitung aus dem Hause Hella:
http://sosi.myds.me/forum/showthread.php?t=7540

Ich habe auch eine KL mit diesem eckigen Alumotor. Der Kondensator weist als Fertigungsdatum den Monat juni 1960 auf.

http://img.webme.com/pic/h/historisc...8_alt_blau.jpg

Ich bin seit eben stolzer Besitzer eine KL 6 in gelb.
Möchte sie gerne restaurieren, jedoch kann ich den Grauton der Lackierung nicht mehr wirklich deuten.
Hat jemand eine Ahnung welcher Farbton/RAL/Grundierung dem Originallack am nächsten kommt?

http://www.bildercache.de/minibild/2...183931-314.jpg

RAL 7008, Khakigrau? War früher an LSHD-Fahrzeugen üblich. Oder ein total runtergekommenes Gelb.

Das Teil vom alten Kran?! :D

Klar ist das die vom Kran! Gratuliere - Du bist mir 10 min zuvor gekommen!

Was für ein Schnapp!!! ;)

Hab sie gerade geöffnet, siehe da, Farbe ist doch noch zu erkennen, aber kein Khakigrau, würde eher sagen Olivgrau (?)

War doch gut investiert. :D

Quasi ein Trinkgeld, war auch zu spät. :flenn:

Habe mich eben auch gleich draufgestürzt. :D
Haube und Ring sind wieder einigermaßen "schön". Den Ring werde ich morgen noch ein bisschen mit Chromglanz bearbeiten, aber das Gröbste ist schon mal gemacht.


http://www.bildercache.de/thumbnail/...200700-717.jpg

Farbe KL 6
 

Hallo Rouven,
wenn Du die Leuchte im original Farbton (grau grundiert) wieder herstellen möchtest,dann kann ich Dir folgenden Tip geben.
Verwende die Grundierung(Haftgrund) Professional Color Matic,von der Fa.
Motip Dupli Gmbh mit der Bezeichnung Primer HG 3.
Diese ist in jedem guten Autozubehör Geschäft zu bekommen, und lässt sich auch sehr gut aufsprühen.Diese Grundierung entspricht der originalen absolut am besten.

Mfg.

Dieter

Vielen lieben Dank für deinen Tipp, Dieter! :)

Habe gerade bemerkt das die Leuchte gar keinen Kondensator besitzt, und so wie es aussieht, auch nie bessen hat...:kratz:

Das ist nicht ganz richtig.
Die Leuchte hat einen innenliegenden Kondensator.
Bei der letzten Serie von Alumotoren,der Fa. Hella sitzt der Kondensator unter dem Aludeckel der Motorverkleidung.Bei Deiner Leuchte handelt es sich nämlich um die letzte Serie einer KL6 die gebaut worden ist.Dieses erkennt mann am Typenschild.

Gruß

Dieter

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Die Ord. No. für die Grundierung lautet 856525 400ml