Naja, das ist ein Fahrzeug der Rettungshundestaffel !!!

Also verglichen mit den Regelrettungsdienst sind es verschwindent wenig.
Aber eben doch mehr als die SEG mit dem BHP50, denn den braucht es erst ab MANV3, manchmal 2.
Also alle Relativitäten hin und her... bei einem im Monat wären es 12 Einsätze, also können es um die 15 Einsätze per anno sein. Im Absoluten also doch eher (sehr) wenig.

Micha

Wenn das so ist, würde ich eine vernünftige Sondersignalanlage ohne viel Schnick Schnack aufbauen lassen und das gesparte Geld in den weiteren Umbau des Fahrzeugs stecken.

diemelbecker:)

Jup, das entspricht auch unseren Einsatzzahlen.

Allerdings sind die Anfahrten im Regelfall deutlich länger als im Regelrettungsdienst.
Teilweise fahren wir gut 2 Stunden mit SoSi bis zum Einsatzort.

Dennoch ist die RHS hier in Berlin deutlich häufiger alarmmäßig unterwegs als alle anderen Hio SEGen zusammen.;):D

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Man darf allerdings auch nicht vergessen das diese Einsätze deutlich mehr Logistik und Kräfte binden als man als "aussenseiter" glaubt.;)

Bei einem "normalen" Einsatz in der Flächensuche fahren bei uns 7- 10 Einsatzfahrzeuge plus diverse private bzw. zivile Fahrzeuge von Führungskräften und Hundeführern.

Beim Trümmersuchen gern auch noch mehr, ggf. erfolgt bei weiter entfernten Einsatzstellen auch ein Lufttransport durch die Bundespolizei um schnellstmöglich vor Ort zu sein.

Auch wenn ich jetzt dafür Prügel beziehe...

Gerade wenn ich ein Fahrzeug für Ehrenamtliche ausstatte, die naturgemäß weniger Fahrten mit Sondersignal machen, darf an der Sondersignalanlage nicht gespart werden!

Wieso dafür Prügel beziehen?
Das ist sachlich und fachlich absolut korrekt.

Weil die "normale" Reaktion von Hauptamtlichen dann ist, warum braucht das EA jetzt so ne "tolle" Anlage, wir fahren viel mehr und haben eine ältere Anlage drauf...
:D

Einige meinen auch schon, dass eine Kennleuchte auf nem Sprinter reicht, etc... :tock:

Was ich ihnen aber ziemlich schnell wieder ausgetrieben habe!:D

Wer bei einer Einsatzfahrt so dicht auffährt, hat eh etwas nicht verstanden... Mehr Abstand heißt bessere Sichtbarkeit von Frontblitzern und Dachanlage und mehr Reaktionsraum bei bekloppten Reaktionen der vorausfahrenden Verkehrsteilnehmer. Deswegen macht ein Scheibenblitzer nur bei Pkw wirklich Sinn, bei Transportern sind die Frontblitzer völlig ausreichend.

Ggf. würde ich dafür drüber nachdenken (sofern in eurem Bundesland zulässig; ggf. Ausnahmegenehmigung!), vom Werk aus eine Springlichtschaltung (blinkendens Fernlicht) einbauen zu lassen - das ist gerade bei langen Fahrten über Landstraßen oder Autobahn extrem hilfreich.

So sieht er nun aus
 

Hallo nochmal
Ist zwar schon ein wenig her, aber das Fahrzeug ist nun fertig und seit einem halben Jahr im Dienst.

• DBS 975 LED
• Comet LED hinten drauf
• "BullsEye" Frontblitzer

So sieht es nun aus:
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Bilder
 

Hier noch Bilder

Welche Firma hat den Crafter denn ausgebaut? ALUCA Braunschweig? Seid ihr zufrieden?
Welche Tonfolgeanlage ist verbaut?

Schick, sogar die "Frontentnahme" für die Wuffs ist da, wenn ichs richtig sehe.[14]

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Wie habt ihr die "Tonauslösung" geregelt?
Nur Schalter oder auch Fußtaster?

Und mich interessiert was ihr da unter der Comet verbaut habt ?

Hi.
Also "geplant", hab das KfZ im Grunde ich, zusammen mit den Kollegen der Hundestaffel, aufbauend auf dem ersten Vorschlag des Ausbauers.
Und das Geld war ja auch immer im Auge zu halten.

Das ging damit los, das bei der Bestellung des Fahrzeugs "ab Werk" genau spezifiziert wurde, welche Optionen der Crafter alles braucht. Hochdach, Standheizung, Klimaanlage, Schnittstelle für ext.el.Verbraucher, Komfortsitz für Fahrer aber Doppelsitzbank Beifahrer, Zusätzl. Blinker auf dem Dach am Heck, Anhängerkupplung,...

(Und hier gab es auch schon einen kleinen aber sehr auswirkungsreichen Fehler beim Übertragen unserer Vorgaben in die Bestellung... deshalb hat der Crafter nun auch einen kurzen Radstand und nicht wie normal den mittleren :-(
Ist aber OK. Der Wagen geht super im Gelände, auch ohne Allrad oder Diff.Sperre)

Das KfZ ging dann von VW zu Ambulanzmobile nach Schönebeck.
Dazu wurde dann wieder genau beschrieben, was dort zu bauen ist und wo es hinkommt.
SoSi Anlage, Akustik Typ 620, Funk mit Mobile Radio Switch TETRA, 4m und Durchsagefunktion, HSE 5 Handlampe, Leselampen, Hella Schalter für SoSi, Konsole für HBC, und all sowas.
Fußtaster für Signal hat er nicht und ob er Hupeneintastung hat, bin ich mir eben nicht sicher, aber ich glaube eher nicht.

Die Hundeboxen wurden von einen Subunternehmer gebaut. Firma EI-LI haben die Kollegen gefunden.
Die "Notentladung" hat er auch. (Gut gesehen, firefly)
Die Fächer über den Hundeboxen für PSA und der kleine Schrank hinter der Mittleren Sitzbank ist dann wieder von Ambulanzmobile.

Die Beklebung wurde auch von Ambulanzmobile gemacht.

Die Unterlage unter der Comet LED ist von Ambulanzmobile. Ist eine Art halb-harter Schaum-Kunststoff.

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Mit ALUCA Braunschweig hab ich auch schon einiges gemacht. z.B. kleine Umbauten am ELW. Mit denen ist es ganz prima zu arbeiten.

Mit Ambulanzmobile hat die JUH Niedersachsen aber eine Art Generalvertrag bei Neuausbauten, sodas alle NEUEN KfZ von VW kommen und da hin gehen.
Da es hier nicht ganz so kurze Wege sind, muss man sehr genau besprechen und aufschreiben, was gemacht werden soll, damit nix unklar bleibt und das Improvisieren beginnt.

Was spiegelt sich denn beim Bild von vorne rechts im Hauptscheinwerfer Beifahrerseite? Sind das die Module der 975 die sich (un)günstig im Kameraobjektiv spiegeln? :D

Ja, ich denke das ist so, denn über den rechten Vorderrad auf der Verbreiterung ist die Reflektion des Moduls der anderen Seite des Balkens zu sehen.

War nur eben schnell mit meiner Handykamera... die Belichtung an sich ist ja auch nicht so doll.

Im Sommer mach ich noch bessere für bos-fahzeuge.info (wenn ich es nicht vergesse)