So, meine Reinigungsaktion ist auch vorerst zu ende.
Gesamtansicht vorher:
Gesamtansicht nacher:
Nicht über die vielen Kabel, die aus der RTK kommen, wundern. Die zwei großen Ringe sind für die LSP-Drosselung, die Kabel kürze ich später aber noch bis zur Frontplatte (Schalter). Dann zweimal 2-adrige (weiße Kabel), das dickere ist für ne externe Kennleuchte (KL-A). Da das meine RTK nicht hat, baue ich eine normale Zigarettenanzündersteckdose in die Frontplatte ein (jaja, mir geht es nur um das schöne Symbol). Das dünnere weiße kabel, damit möchte ich später, wahrscheinlich mit nem verdeckten Schalter, das "i"-Symbol ansteuern. Muss ja nur überbrückt werden an der ZSE. Und dann noch die blauen Kabel, daran kommen später zwei externe 21 Watt Blinkleuchten (rot) (gesteuert über die BE "T"-Symbol). Habe so zwei Zusatzbremsleuchten für die Hutablage von Bosch. Sieht gar nicht mal so schlecht aus, mal was neues. Aber dazu gibt's erst später Bilder. Auf dem zweiten Bild von oben kann man sie aber schon sehen (ganz unten). War schon heftig, das alles durch die ZSE und die Dichtungsblöcke zu verlegen. Noch schlimmer war es bei der Gummidurchführung, musste ich manche Kabel nochmal neu durchziehen, weil das BSX-Blech nemmer gepasst hatte
. hat aber dann doch noch geklappt.
Grundträger mit Seitenteilen vorher:
Grundträger mit Seitenteilen nachher:
Mein LED-Anhalteflasher ist auch näher an den ASG gerückt. Das Loch im Blech habe ich so gut es ging von hinten schwarz abgeklebt. So sieht es realistischer aus und, bei der vorherigen Position hätte es vll Probleme mit nem BSX-F gegeben, wenn ich einen hätte
Alte Position:
Neue Position:
Jetzt brauche ich eigentlich nur noch viiieeell Platz und ein eigenes Netzteil. Mein jetziges ist nur ausgeliehen. 12..14 volt und maximal 60 A kurzzeitig. Ab 30 A beginnt der gelbe Bereich. Und ab 5000 Touren (50A) wirds langsam ernst