Restauration einer RTK 4-SL [Bilder]

[Peter]

Hallo!

Ich mache mal den Anfang und stelle meine vollrestaurierte RTK 4-SL vor. Die Bilder zeigen sowohl die Autobahnversion mit 3 ASG und 2 LS als auch die Stadtversion mit 2 AGS und 3 LS.


Hier mal der Vergleich: Rechts eine fast fertig restaurierte Autobahnversion.
Links die normale Stadtversion im Lieferzustand vor der Restauration. Diese Anlage wird auf den kommenden Bildern nun restauriert.


Das leider "normale" Grauen wenn man eine Anlage zerlegt. Bäh!!!


Alles zerlegt bis auf die Grundplatte. Die wird dann natürlich ebenfalls in ihre einzelnen Schienen zerlegt und gereinigt.


Endlich fertig restauriert und wieder wie neu!


kleines Gruppenfoto meiner beiden fertig restaurierten neuwertigen Anlagen. Die RTK 4-SL hat natürlich einen Satz fabrikneue Lichthauben spendiert bekommen. Die Reflektoren sind zum Glück ohne jeglichen Kalkfleck auf dem Reflektor! Wenn ich eins hasse dann sind das versaute Reflektoren! :-)


Wenn eine Anlage fertig in den Neuzustand zurückversetzt wurde bekommt sie von mir einen neuen selbstgebauten Kabelsatz verpasst. Diesen mache ich in der Regel drei Meter lang und verwende dabei normale Lampenschalter aus dem Baumarkt als "Bedienpult". An die Enden kommen dann Batterieladeklemmen aus dem Autozubehörladen. Somit kann man die Anlage bequem mit allen Funktionen mit Hilfe einer Autobatterie bedienen.


Leider hab ich noch keine schönen Aufnahmen der Anlagen im Tageslicht.

Die Bilder der RTK 3 folgen demnächst!
Habt ihr ihr Bilder von euren Restaurationen? Bitte zeigt sie mal!

[Dashmiser II]

Hallo!

Nun die Anlage soweit ja richtig gut aus. Haste alle Kunstoffteile mit Kunstoffpflege eingerieben?

Haste da einen besonderen Favoriten bei den Pflegemitteln? Ich hab noch keinen brauchbare Lösung gefunden, leicht angegriffene Reflektoren zu reinigen. Kratzer usw. sind da ruckZuck vorhanden.

Gruß

[Peter]

Um den Kunstoff zu reinigen verwende ich Cockpitpflegemittel von der Firma Johnson. Aber nur seidenmatt. Die glänzenden wirken etwas zu speckig.

Thema Reflektor:
Das ist wirklich problematisch! Also ich habe einen Reflektor einer RTK 3 schon gekillt bei dem gutgemeinten Versuch einen festsitzenden Fleck mit techn. Alkohol zu reinigen. Der greift sofort die Spiegelschicht an und der Reflektor ist hinüber. Meine Lösung mag banal klingen aber bei der RTK 4 auf den Bilder wurden die Spiegel alleine durch normales Leitungswasser und destiliertem Wasser wieder wie neu!
Um Staub und Schmutz zu entfernen reicht ein praller Wasserstrahl auf dem guten alten Wasserhahn. Wenn man zusätzlich noch ganz sanft mit dem Finger hilft klappt das ohne einen einzigen Kratzer! Anschliessend den Reflektor intensiv mit destillierten Wasser nachspülen damits keine Kalkflecken gibt. Fertig!

Was Du aber glaub ich meintest sind Kalkflecken zu entfernen. Das ist leider so gut wie unmöglich. Die Kalkflecken sitzen nicht nur auf der Spiegelfläche drauf sondern haben sich richtig reingefressen. Ich hab auch noch zwei solcher Problemkinder hier rumliegen. Da ist glaub ich nix mehr zu machen

[Ingo]

Wow, echt gute Arbeit !!!

Kann sich sehen lassen !!!

[Dashmiser II]

Hallo!

Irgendwie lustig, das sich die gleichen Gebrauchsspuren bei allen RTK feststellen lassen!

Ich hab auch eine 4-SL mit dreifach ASG auseinander zerlegt da liegen, und muss mich mal dran machen wieder zusammen zubauen!
gereinigt sind die Teile schon, muss nur noch die Pflege her!

[Peter]

Hallo!

Irgendwie lustig, das sich die gleichen Gebrauchsspuren bei allen RTK feststellen lassen!

Ich hab auch eine 4-SL mit dreifach ASG auseinander zerlegt da liegen, und muss mich mal dran machen wieder zusammen zubauen!
gereinigt sind die Teile schon, muss nur noch die Pflege her!

Ich hasse Gebrauchsspuren, die sich nicht mehr entfernen lassen...

Also für eine komplette RTK 4 brauche ich ungefähr 9 Stunden.

[Chris]

Hallo,

Noch mal was zu den Reflektoren, ich habe festgestellt das nur Hella RKL das Problem haben das sich der Reflektor beim reinigen mit Iso-Propylalkohol ablöst bei Bosch ist das nicht der fall! Ich habe meine Bosch RKl 150 schön mit Alk sauber gemacht sieht aus wie neu, ich habe mir dann gedacht ich könnte die RKL von Hella auch schön mit Alkohol sauber machen und da kam das entsetzen "Scheiße, wo ist die Spiegelschicht!"

P.S: mir ist beim saubermachen eine Lichthaube der RTK4 runter gefallen und sofort in ihren Bestandteile zerbrochen :-(
hat irgendjemand noch so ne Lichthaube??

Gruß

Christian

[krümel]

HI!

Hab da mal ne Farge wo bekommt ihr die alten RKl und die Balken her? Wäre auch mal interessiert an sowas...


thx im voraus
krümel

[Dashmiser II]

Hallo!

Also, ich hab derer Tage mal sog. PE-Reinigungstücher getestet. Diese sind auf 99%Alkoholbasis getränkte tücher mit Abreißperforation, vorsichtig ohne viel Druck kann man weitgehend den groben Dreck von den Reflektoren lösen ohne die Spiegelschicht zubeschädigen...danach nochmal mit nem weichen Fusselfreien Tuch etwas drüber polieren, aber ohne Zusatzmittel!
Bei den Reflektoren handelt es sich im übrigen um mit Chromdampf verspiegelte Reflektoren, bei den Bosch um ALU-verspiegelte daher sind diese auch unempfindlicher!!

Die Elektromotoren verttragen auch mal einen Schuß Tonbandreiniger, um die Schleifkohle an der Wicklung zu reinigen, das bringt nochmal vier bis fünf Umdrehungen mehr!

[Peter]

Hallo!

Also, ich hab derer Tage mal sog. PE-Reinigungstücher getestet. Diese sind auf 99%Alkoholbasis getränkte tücher mit Abreißperforation, vorsichtig ohne viel Druck kann man weitgehend den groben Dreck von den Reflektoren lösen ohne die Spiegelschicht zubeschädigen...danach nochmal mit nem weichen Fusselfreien Tuch etwas drüber polieren, aber ohne Zusatzmittel!
Bei den Reflektoren handelt es sich im übrigen um mit Chromdampf verspiegelte Reflektoren, bei den Bosch um ALU-verspiegelte daher sind diese auch unempfindlicher!!

Die Elektromotoren verttragen auch mal einen Schuß Tonbandreiniger, um die Schleifkohle an der Wicklung zu reinigen, das bringt nochmal vier bis fünf Umdrehungen mehr!

Hi Dashmiser!

Danke für die Infos!!! Stehe nämlich mal wieder vor dem Problem, dass ich einen angelaufenen Reflektor einer alten RTK 1 irgendwie sauber bekommen möchte. Ich hatte schon fast die Vermutung, dass es sich bei den Hellas um Chrom handelt und hatte daher den Versuch gestartet den Reflektor mit einer sanften Chromreinungspaste zu reinigen. Leider auch wieder ein Fehlschag! Zu agressiv.

Ich überlege daher gerade ob es nicht sinnvoll wäre die Reflektoren neu bespiegeln zu lassen. Allerdings hab ich null Ahnung wo! Weiss jemand wo man sich Reflektoren neu bedampfen lassen kann?

Auch der Tipp mit dem Motor ist super! Danke!!!

[Christian]

Hallo,


man kann die Reflektoren auch gut mit normaler Autochrompolitur und Watte wieder auf Hochglanz bringen.

Wenn ich Glück habe bekomme ich nächste Woche eine RTK 4 SL (wahrscheinlich Stadtversion mit 2 ASG) und Bedienteil (nein nicht EBAY ...) die will ich dann restaurieren. Ich werde mir wenn kein Bedienteil dabei ist selber eins bauen.

[Peter]

Hallo,


man kann die Reflektoren auch gut mit normaler Autochrompolitur und Watte wieder auf Hochglanz bringen.

Wenn ich Glück habe bekomme ich nächste Woche eine RTK 4 SL (wahrscheinlich Stadtversion mit 2 ASG) und Bedienteil (nein nicht EBAY ...) die will ich dann restaurieren. Ich werde mir wenn kein Bedienteil dabei ist selber eins bauen.

Hi Christian!
Also mit der Chrompolitur würde ich ganz vorsichtig sein! Die Politur ist viel zu aggressiv und hat viel zu viel Schleifmittelanteil. Ich habe das selbst schonmal erfolglos getestet. Die Chromschicht ist einfach viel zu dünn zum polieren. Die ist Ruck-Zuck wegpoliert.

Sofern Du keinen komplette originalen Kabelbaum mitgeliefert bekommst, sind die Bedienteile leider nutzlos. Den Anschlussplan für die RTK 4 findest Du auch hier im Forum. Ich bastele meine Kabelbäume immer selbst, da sie am problemlosesten funktionieren. Falls Du an einer Stelle nicht weiterkommmst kann ich Dir gerne helfen.

Wäre nett, wenn Du ein paar vorher-nachher-Bilder hier reinstellen könntest. Beim hochladen bin ich Dir gerne behilflich!

Viel Spass mit Deiner RTK 4-SL!

Viele Grüsse

Peter

[Christian]

Hallo,

danke für Deine Tips. Ich benutze eine Teflon-Politur mit sehr geringem Schleifmittelanteil. Ich habe die Reflektoren erst mit einem ganz dünnen Vliestuch mit milder Spülilauge
feucht sauber gemacht. Danach habe ich sie mit Carprotect TF und Watte auf Hochglanz gebracht. Für die Hauben habe ich eine Acrylpolitur (auch gut zum reparieren von CDs und Handydisplays und Cabrio Heckscheiben) genommen. Dadurch erhalten die Hauben wieder ihren originalen Glanz. Als Kunststoffpflegemittel verwende ich A1 Plastic-Finish seidenmatt. Kostet zwar 15 €/Flasche man brcuht aber nur sehr sehr wenig.

Was ich da an Kabelbaum bekomme kann ich noch nicht sagen,
ebensowenig weiß ich ob ein Bedienteil dabei ist. Als Stromversorgung wollte ich eine 36 AH Autobatterie nehmen mit Ladeerhaltung.

Ich habe schon mal selber ein Bedienteil gebaut siehe folgenden Beitrag.

[Christian]

Das Fahrzeug hatte vorher nur eine RTK 3. Die RTK 4 SL stammte von unserem alten KdoW (ich bin einer anderen Feuerwehr).

Die Schalter (Hella) sind für : Blaulicht, Horn, Frontblitzer, Heckblaulicht, und S/L Umschaltung. Die Kontrollleuchten (Mercedes-Benz alte SK Reihe) wanderten aus Platzmangel in den zweiten Radioschacht. Ebenso der Funkschalter. Wir haben die Anlage vor Montage weitestgehend zerlegt und gereinigt. In einer Nachtaktion haben wir dann die Anlage montiert und angeschlossen. Ebenso das Heckblaulicht. Die Frontblitzer wurden schon verdrahtet, waren jedoch noch nicht bestellt. Ergänzend wurden dann nóch die hochgesetzten Blinkleuchten montiert.

[Christian]

Ich will ein ähnliches Bedienteil für meine RTK 4 bauen. Dort sollen fünf Schalter rein (RKL, Horn, S/L, STOP vo, STOP hi sowie 2 Kontrollleuchten für die RKL). Die Schalter selbst sind auch beleuchtbar so das die Kontrollen für die AHSG im Schalter integriert werden.

[Christian]

Sooo !

Meine Anlage ist da (nochmal Danke an M. von "Bodo") !

Habe auch schon fleißig gewerkelt !



So wurde die Anlage geliefert! Schön mit Doku dabei und Bedienteil aus einem Vectra C.



Erste Bestandsaufnahme, sieht ganz vernünftig aus oder ?



Ab in die Garage damit ...





Ein erster Test der AHSG



Alles zerlegt zwecks Reinigung ...



Teil für Teil ... alles schön sauber gemacht.

Nur noch zusammenbauen ... Fortsetzung folgt !!!!

[Peter]

Hallo Christian!

Danke für die Bilder eures Feuerwehrfahrzeuges und der RTK 4-SL!

Da hast Du ein echt schönes Stück erwischt! Ist ja quasi so gut wie neu! Da wird man ja glatt neidisch!

Das Bedienteil welches Du hast habe ich noch gar nicht. Was mich aber schon brennend interessiert ist: Wozu dient dieser lange Schlitz im Bedienteil??? Sieht fast so aus als ob man da eine Art Schlüsselkarte einstecken könnte. Kannst Du mich mal aufklären?

So, jetzt bin ich aber mal gespannt wie das schöne Ding aussieht wenns wieder zusammengebaut ist.

Viel Erfolg!

[Peter]

Ich will ein ähnliches Bedienteil für meine RTK 4 bauen. Dort sollen fünf Schalter rein (RKL, Horn, S/L, STOP vo, STOP hi sowie 2 Kontrollleuchten für die RKL). Die Schalter selbst sind auch beleuchtbar so das die Kontrollen für die AHSG im Schalter integriert werden.

Ich würde Dir empfehlen nen 6. Schalter einzubauen (Laut/Leise bzw. Testfunktion).
Ansonsten wirste das Teil nämlich niemals vorführen können weils einfach viel zu laut ist. Mit der Testfunktion lässt sichs gerade noch so aushalten.

Übrigens: Während die RKLs über eine Funktionskontrolle verfügen, gibt es für die ASGs leider keine solche Funktion. Du kannst natürlich den Schalter beleuchtet aber es führt halt keine Kontrollleitung aus der RTK herraus. Ist aber auch nicht so wichtig.

Falls Du noch Fragen zur Verkabelung hast- einfach melden!

[Christian]

Hallo !

So, die Anlage ist fertig.

Bilder kommen gleich.

Die TEST Schaltung werde ich provisorisch anklemmen, ich bekomme noch die Funkaufschaltung nebst passendem Mikro dafür. Der Schlitz ist für einen Kartenleser, der die FMS Kodierung des POL Fahrzeugs festlegt. Das wird gemacht weil die Autos in den KPBs immer mal den Standort wechseln, aber dann immer den richtigen Funknamen und FMS Kennung haben.
Also der Klette 12-26 fährt immer als dieser es kann aber ein Passat sein oder ein Vectra ... was halt gerade da ist.

[larsnorge]

Nun habe ich auch mal eine RTK4 wieder flott gemacht. Vorher/Nachher Fotos:
Jetzt brauche ich aber unbedingt noch Blaue Hauben also wer welche abgeben möchte bitte melden!!!!