Nach Unfall defekter Martin Horn Kompressor 2297 GM

FFV · 14.01.2012, 14:22

Hallo,

haben hier noch einen Martin-Kompressor rumliegen, der nach einem Unfall stark beschädigt wurde.

Es handelt sich um einen solchen Kompressor (habe gerade hier kein eigenes Bild zur Hand)

http://sosi.myds.me/forum/showthread.php?t=17395

Ist lediglich auf 12V.

Der Unfall hat den Motorraum so stark beschädigt, dass am Kompressor der graue Bereich zu ca. 3/4 eingedrückt wurde.

Was sitzt alles in diesem Bereich unter der grauen Abdeckung?
Welche Teile würden zur Instandsetzung benötigt werden?
Ist eine Instandsetzung überhaupt noch rentabel und/oder möglich?
Muss der Kompressor zu Martin zur Reparatur oder ist eine eigene Reparatur möglich?

- Bilder kann ich nachreichen, wenn ich das nächste mal in der Feuerwehr war
- der Kompressor wurde noch nicht geöffnet oder weiter zerlegt

Dashmiser II · 14.01.2012, 15:17

Funktioniert das Gebläse überhaupt noch, kommt Luft aus den Anschlüssen ?

Mach mal Bilder, sonst kann man nix dazu schreiben...

FFV · 14.01.2012, 15:21

mache ich, Bilder kommen dann Morgen oder am Montag.

Blaulicht · 14.01.2012, 16:23

Wenn die Alukappe zu 3/4 eingedrückt ist, dann sind zumindest alle Zahnräder, Luftverteile usw Müll. Ich vermute auch mal, dass die Hauptwelle einen Schlag bekommen. Und ich würde keinen Spannung draufgeben solange vorne drin alles Matsch ist, sonst brennt auf einmal noch die Wicklung durch.

FFV · 14.01.2012, 16:29

ok. Angeschlossen hätte ich den in dem Zustand auch nicht. Ich nehm mich dem Ding mal im Laufe der nächsten Woche an. Dann stell ich auch Bilder rein.

Dashmiser II · 14.01.2012, 16:53

Eingedrückt ? ohne Bild ist da kein Urteil möglich....Ich kann von hier aus nicht sehen ob Zahnräder o.ä. beschädigt sind.
Mal kurz Spannung drauf geben ob sich da was tut...Ansonsten das Teil zerlegen und kucken was alles kaputt ist.
Gebläsedeckel ( Schaltantrieb ) abnehmen, Verdichterscheiben rausnehmen (könnten dir um die Ohren fliegen) und dann mit Spannung den Motor testen ob er überhaupt noch läuft.

Das wäre zunäcsht einmal das, was man testen kann um die Schadensgrenze festzustellen.

Gruß

techniker · 14.01.2012, 17:14

Ab zu Martin damit, wenn er wieder in ein Fahrzeug soll..!

Jede weitere Diskussion ist hier unnötig.

FFV · 14.01.2012, 17:18

Um es mal so zu sagen, der Kompressor liegt momentan bei uns in der Werkstatt im Schrank. Unsere Fahrezuge haben alle Signalanlagen daruf und Neubeschaffungen kommen komplett mit Signalanlage. Unser Gerätewart will ihn nur noch als Reserve zurück halten, für den Fall eines Falles, dass doch mal so ein Ding in einem anderen Auto den Geist aufgibt. Doch dahin muss der erstmal wieder hergerichtet werden. So günstig wie möglich...

...der Kompressor wird wohl nicht mehr oder nur Übergangsweise wenn etwas kaputt geht, verbaut.

techniker · 14.01.2012, 17:33

Frag mal Florian..

FFV · 03.02.2012, 21:24

So, nachdem mitlerweile etwas Zeit vergangen ist und ich mit Florian Kontakt aufgenommen habe (DANKE nochmal für den Tipp!) will ich euch mal auf dem laufenden halten...

Das war der IST-Zustand ungeöffnet:

360°-Ansicht:

http://desmond.imageshack.us/Himg267...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg832...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg33/...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg96/...jpg&res=medium

im Detail:

http://desmond.imageshack.us/Himg855...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg207...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg6/s...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg9/s...jpg&res=medium

Mitlerweile habe ich weitergemacht und die Alukappe entfernt...

Alukappe von innen:

http://desmond.imageshack.us/Himg820...jpg&res=medium

(Schraubenabdeckung?) kam mir entgegegen, als ich die Alukappe abgenommen hatte:

http://desmond.imageshack.us/Himg850...jpg&res=medium

Zustand nach 1. öffnen:

http://desmond.imageshack.us/Himg718...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg708...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg694...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg859...jpg&res=medium

Meine Maßnahme (Abmontieren des Metall-Zahnrades, um das braune Zahnrad drehen zu können):

http://desmond.imageshack.us/Himg38/...jpg&res=medium

http://desmond.imageshack.us/Himg29/...jpg&res=medium

Weitere Maßnahmen: Kontrolle des hinteren Zahnrades und der Schraube auf Beschädgiungen. Es sind keine Beschädigungen erkennbar.

Alle weiteren Schritte laufen in stetiger Absprache mit Florian.

Besteht überhaupt interesse das ich euch hier auf dem Laufenden halte? falls ja, tu ich das auch weiterhin gerne...

Blaulicht · 03.02.2012, 22:02

Die Zahnräder brauchst ja schonmal neu, wie vermutet. Hast jetzt mal spannung auf das Gebläse gegeben ?

FFV · 03.02.2012, 22:39

Nein, mein Netzgerät hat den Geist aufgegeben, war aber eh schon ein älteres Modell...

ich kann erst Morgen Strom drauf geben, da bekomme mein neues...

Freak112 · 06.02.2012, 13:13

Das Getriebe lässt sich noch ohne Probleme drehen und die Wellen sind auch nicht krumm. Er braucht nur das Hartgewebezahnrad und die Alumuniumkappe mit Typenschild neu zu bestellen. So weit erstmal. Falls die Lager im Kompressor auch Schaden genommen habem wird er das beim Probelauf merken (spätestens wenn die 10A Sicherung durchbrennt

). Ich gehe aber mal davon aus das nichts passiert ist.

Kann man alles selber einbauen. Bestellnummern von Martin habe ich ihm schon zugemailt

.

14.01.2012, 14:22	#1
FFV Bronze-Mitglied Name: Markus Registriert seit: 11.04.2010 Beiträge: 254	Nach Unfall defekter Martin Horn Kompressor 2297 GM Hallo, haben hier noch einen Martin-Kompressor rumliegen, der nach einem Unfall stark beschädigt wurde. Es handelt sich um einen solchen Kompressor (habe gerade hier kein eigenes Bild zur Hand) http://sosi.myds.me/forum/showthread.php?t=17395 Ist lediglich auf 12V. Der Unfall hat den Motorraum so stark beschädigt, dass am Kompressor der graue Bereich zu ca. 3/4 eingedrückt wurde. Was sitzt alles in diesem Bereich unter der grauen Abdeckung? Welche Teile würden zur Instandsetzung benötigt werden? Ist eine Instandsetzung überhaupt noch rentabel und/oder möglich? Muss der Kompressor zu Martin zur Reparatur oder ist eine eigene Reparatur möglich? - Bilder kann ich nachreichen, wenn ich das nächste mal in der Feuerwehr war - der Kompressor wurde noch nicht geöffnet oder weiter zerlegt

14.01.2012, 17:14	#7
techniker Gold-Mitglied Name: Wilhelm Registriert seit: 05.01.2008 Ort: BY, Opf. Beiträge: 4.506	Ab zu Martin damit, wenn er wieder in ein Fahrzeug soll..! Jede weitere Diskussion ist hier unnötig.
	Never change a running system - never run a changed system!

14.01.2012, 17:33	#9
techniker Gold-Mitglied Name: Wilhelm Registriert seit: 05.01.2008 Ort: BY, Opf. Beiträge: 4.506	Frag mal Florian..
	Never change a running system - never run a changed system!

03.02.2012, 22:02	#11
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.729	Die Zahnräder brauchst ja schonmal neu, wie vermutet. Hast jetzt mal spannung auf das Gebläse gegeben ?
	You can´t fix stupid, not even with Duct Tape

14.01.2012, 15:17	#2
Dashmiser II Bronze-Mitglied Registriert seit: 01.11.2003 Beiträge: 215	Funktioniert das Gebläse überhaupt noch, kommt Luft aus den Anschlüssen ? Mach mal Bilder, sonst kann man nix dazu schreiben...

14.01.2012, 15:21	#3
FFV Bronze-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Markus Registriert seit: 11.04.2010 Beiträge: 254	mache ich, Bilder kommen dann Morgen oder am Montag.

14.01.2012, 16:23	#4
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.729	Wenn die Alukappe zu 3/4 eingedrückt ist, dann sind zumindest alle Zahnräder, Luftverteile usw Müll. Ich vermute auch mal, dass die Hauptwelle einen Schlag bekommen. Und ich würde keinen Spannung draufgeben solange vorne drin alles Matsch ist, sonst brennt auf einmal noch die Wicklung durch.

14.01.2012, 16:29	#5
FFV Bronze-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Markus Registriert seit: 11.04.2010 Beiträge: 254	ok. Angeschlossen hätte ich den in dem Zustand auch nicht. Ich nehm mich dem Ding mal im Laufe der nächsten Woche an. Dann stell ich auch Bilder rein.

14.01.2012, 16:53	#6
Dashmiser II Bronze-Mitglied Registriert seit: 01.11.2003 Beiträge: 215	Eingedrückt ? ohne Bild ist da kein Urteil möglich....Ich kann von hier aus nicht sehen ob Zahnräder o.ä. beschädigt sind. Mal kurz Spannung drauf geben ob sich da was tut...Ansonsten das Teil zerlegen und kucken was alles kaputt ist. Gebläsedeckel ( Schaltantrieb ) abnehmen, Verdichterscheiben rausnehmen (könnten dir um die Ohren fliegen) und dann mit Spannung den Motor testen ob er überhaupt noch läuft. Das wäre zunäcsht einmal das, was man testen kann um die Schadensgrenze festzustellen. Gruß

14.01.2012, 17:18	#8
FFV Bronze-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Markus Registriert seit: 11.04.2010 Beiträge: 254	Um es mal so zu sagen, der Kompressor liegt momentan bei uns in der Werkstatt im Schrank. Unsere Fahrezuge haben alle Signalanlagen daruf und Neubeschaffungen kommen komplett mit Signalanlage. Unser Gerätewart will ihn nur noch als Reserve zurück halten, für den Fall eines Falles, dass doch mal so ein Ding in einem anderen Auto den Geist aufgibt. Doch dahin muss der erstmal wieder hergerichtet werden. So günstig wie möglich... ...der Kompressor wird wohl nicht mehr oder nur Übergangsweise wenn etwas kaputt geht, verbaut.

03.02.2012, 21:24	#10
FFV Bronze-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Markus Registriert seit: 11.04.2010 Beiträge: 254	So, nachdem mitlerweile etwas Zeit vergangen ist und ich mit Florian Kontakt aufgenommen habe (DANKE nochmal für den Tipp!) will ich euch mal auf dem laufenden halten... Das war der IST-Zustand ungeöffnet: 360°-Ansicht: http://desmond.imageshack.us/Himg267...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg832...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg33/...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg96/...jpg&res=medium im Detail: http://desmond.imageshack.us/Himg855...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg207...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg6/s...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg9/s...jpg&res=medium Mitlerweile habe ich weitergemacht und die Alukappe entfernt... Alukappe von innen: http://desmond.imageshack.us/Himg820...jpg&res=medium (Schraubenabdeckung?) kam mir entgegegen, als ich die Alukappe abgenommen hatte: http://desmond.imageshack.us/Himg850...jpg&res=medium Zustand nach 1. öffnen: http://desmond.imageshack.us/Himg718...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg708...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg694...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg859...jpg&res=medium Meine Maßnahme (Abmontieren des Metall-Zahnrades, um das braune Zahnrad drehen zu können): http://desmond.imageshack.us/Himg38/...jpg&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg29/...jpg&res=medium Weitere Maßnahmen: Kontrolle des hinteren Zahnrades und der Schraube auf Beschädgiungen. Es sind keine Beschädigungen erkennbar. Alle weiteren Schritte laufen in stetiger Absprache mit Florian. Besteht überhaupt interesse das ich euch hier auf dem Laufenden halte? falls ja, tu ich das auch weiterhin gerne...

03.02.2012, 22:39	#12
FFV Bronze-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Markus Registriert seit: 11.04.2010 Beiträge: 254	Nein, mein Netzgerät hat den Geist aufgegeben, war aber eh schon ein älteres Modell... ich kann erst Morgen Strom drauf geben, da bekomme mein neues...

06.02.2012, 13:13	#13
Freak112 Bronze-Mitglied Name: Florian Registriert seit: 12.10.2009 Ort: Sauerland; wo sich Lenne und Bigge vereinen Beiträge: 411	Das Getriebe lässt sich noch ohne Probleme drehen und die Wellen sind auch nicht krumm. Er braucht nur das Hartgewebezahnrad und die Alumuniumkappe mit Typenschild neu zu bestellen. So weit erstmal. Falls die Lager im Kompressor auch Schaden genommen habem wird er das beim Probelauf merken (spätestens wenn die 10A Sicherung durchbrennt ). Ich gehe aber mal davon aus das nichts passiert ist. Kann man alles selber einbauen. Bestellnummern von Martin habe ich ihm schon zugemailt .