Fehlermeldung HWX-L

absar · 18.03.2012, 12:05

An meiner grünen RTK 6-SL sind über ST. 7 BSX-Mikro angebaut. Die haben ja das gleiche Steuergerät wie die HWL-X. Dieses hat ab und an einen Fehler. Dann schaltet die BE die Teile ab, piepst und das Kästchen über der Taste blinkt. Wenn ich sie dann wieder einschalte, läuft alles und nach der entsprechenden Zeit geht auch das Blinken weg.

Die übrige RTK läuft mit allen Funktionen ohne Mucken weiter.

techniker · 18.03.2012, 12:23

Zitat:

Zitat von absar

An meiner grünen RTK 6-SL sind über ST. 7 BSX-Mikro angebaut. Die haben ja das gleiche Steuergerät wie die HWL-X. Dieses hat ab und an einen Fehler. Dann schaltet die BE die Teile ab, piepst und das Kästchen über der Taste blinkt. Wenn ich sie dann wieder einschalte, läuft alles und nach der entsprechenden Zeit geht auch das Blinken weg.

Die übrige RTK läuft mit allen Funktionen ohne Mucken weiter.

So soll es sein..

(PS: Bei dir stirbt irgendwas - vermutl. eine Röhre..)

dabe77 · 18.03.2012, 14:04

Habe mal die Fehleranzeige nach dem Einschalten abfotografiert. Es ist ein Piepen zu hören und die Anzeige blinkt wie auf dem Bild dargestellt. Das Ganze hört dann nach ner Weile auf. Werde jetzt mal drangehen und die Ratschläge ausprobieren.

Commander · 18.03.2012, 14:43

Looool, schöne Legende! Wenn gelb schon "nur Blaulicht" ist, was ist dann schwarz?

Außerdem hast du ne Störung im gesamten Lichtkreis und nicht nur an St. 7.

techniker · 18.03.2012, 14:45

Sind die beiden Sicherungen zur ZSE ok?

Blaulicht · 18.03.2012, 15:08

Wo die Anlage herkommt weis ich schonmal :-)
Sicherlich ein ein einbaufehler. Lichtkteis zu schwach abgesichert. Hat die Anlage denn schonmal funktioniert ??

absar · 18.03.2012, 17:42

Zitat:

Zitat von techniker

So soll es sein..

(PS: Bei dir stirbt irgendwas - vermutl. eine Röhre..)

Die Röhren sehen eigentlich noch sehr gut aus. Der Fehler ist leider auch nicht reproduzierbar. Habe bisher allerdings auch noch nicht die Energie in die Suche gesteckt...

dabe77 · 18.03.2012, 21:18

Anlage hat bisher wunderbar funktioniert. Habe heute danach geschaut und festgestellt das die Versorgungsspannung (4mm^2, rot)zur ZSE nur 10,6 V betrug und beim Einschalten auf 0 V ging. habe dann den Stromkreis gecheckt und festgestellt das auf einmal, aus welchen Gründen auch immer, eine Löthülse, aber nur eine von vieren, eine mangelhafte Verbindung hatte. Habe sie ausgebessert und den Fehler in der BE gelöscht. Jetzt funktioniert der Balken und die zwei RKL's hinten wieder, dennoch haben die Blitzer eine Fehlermeldung. ST 7 entfernt, Fehler gelöscht....... alles prima. Also die Fehlereingrenzung auf den Bereich ST 7, Relais, Steuereinheit (Blitzer ok) begrenzt. Werde morgen mal den Kreis intensiver untersuchen und berichten, muß nämlich zuerst das Funkgerät ausbauen hinter dem das Relais und die Steuereinheit sitzen. In der Elektronik treten zwei Fehler gleichzeitig eigentlich relativ selten auf!!! Könnte sein das der Blitzerfehler zur erhöhten Strombelastung und zum Schmelzen des Lötzinns geführt hat (!?!), obwohl die 20A Sicherung i.O. war. Suche halt einen Zusammenhang. Seltsam!

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@ Commander:
Zur Legende: Es muß halt jeder Knopf "idiotensicher" beschriftet sein, um eine Bedienung derselben von JEDEM (auch ohne genaue Kenntnisse) zu gewährleisten! Ist so einfacher für Laien, die drücken einfach auf allen Knöpfen rum und warten ab was passiert.

@Blaulicht: Anlage ist genügend abgesichert und geprüft laut Herstellervorgaben. Es war halt die erste richtige, längerwierige Belastung für die Anlage, da gibts halt Kinderkrankheiten!!!

Danke an Alle für die Unterstützung bis hierher!!!!!!!!!!!!!!!

dabe77 · 20.03.2012, 18:08

Hat sich alles letztendlich zum Guten gewendet. Schuld waren zwei fehlerhafte Lötverbindungshülsen (einmal für Stromversorgung ZSE und einmal für Relais der Frontblitzer), die in der Mitte keinen ausgeprägten Lötzinnverlauf aufwiesen und an der Stelle keinen ausreichenden Kontakt boten (zumindest phasenweise). Die Anlage funktionierte ein halbes Jahr ohne Probs, erst nach einer etwas ruppigen Übungsfahrt über Feldwege und Schotterpisten offenbarte sich der Fehler!!!

Fazit: Lieber mit altbewährten Mitteln der Verbindungstechnik arbeiten, dann kann man auch sicher sein, das man (natürlich bei fachgerechter Verarbeitung) vernünftige Arbeit leisten kann. Wer billig kauft, kauft zweimal!

An alle "Beitrager" ergeht hiermit ein herzliches Dankeschön, so konnte ich viel von der Anlage lernen, was nirgends in einer Beschreibung steht! Sind halt doch etliche Fachleute hier anzutreffen!

VG, Daniel

18.03.2012, 12:05	#1
absar Silber-Mitglied Name: Alexander Registriert seit: 17.07.2006 Beiträge: 1.841	An meiner grünen RTK 6-SL sind über ST. 7 BSX-Mikro angebaut. Die haben ja das gleiche Steuergerät wie die HWL-X. Dieses hat ab und an einen Fehler. Dann schaltet die BE die Teile ab, piepst und das Kästchen über der Taste blinkt. Wenn ich sie dann wieder einschalte, läuft alles und nach der entsprechenden Zeit geht auch das Blinken weg. Die übrige RTK läuft mit allen Funktionen ohne Mucken weiter.
	Meine Sammlung freut sich über Deinen Besuch!

18.03.2012, 14:04	#3
dabe77 Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Registriert seit: 21.09.2011 Beiträge: 7	Habe mal die Fehleranzeige nach dem Einschalten abfotografiert. Es ist ein Piepen zu hören und die Anzeige blinkt wie auf dem Bild dargestellt. Das Ganze hört dann nach ner Weile auf. Werde jetzt mal drangehen und die Ratschläge ausprobieren. Miniaturansicht angehängter Grafiken

18.03.2012, 14:45	#5
techniker Gold-Mitglied Name: Wilhelm Registriert seit: 05.01.2008 Ort: BY, Opf. Beiträge: 4.511	Sind die beiden Sicherungen zur ZSE ok?
	Never change a running system - never run a changed system!

18.03.2012, 15:08	#6
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.738	Wo die Anlage herkommt weis ich schonmal :-) Sicherlich ein ein einbaufehler. Lichtkteis zu schwach abgesichert. Hat die Anlage denn schonmal funktioniert ??
	You can´t fix stupid, not even with Duct Tape

18.03.2012, 14:43	#4
Commander Gold-Mitglied Registriert seit: 04.05.2004 Beiträge: 4.647	Looool, schöne Legende! Wenn gelb schon "nur Blaulicht" ist, was ist dann schwarz? Außerdem hast du ne Störung im gesamten Lichtkreis und nicht nur an St. 7.

18.03.2012, 21:18	#8
dabe77 Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Registriert seit: 21.09.2011 Beiträge: 7	Anlage hat bisher wunderbar funktioniert. Habe heute danach geschaut und festgestellt das die Versorgungsspannung (4mm^2, rot)zur ZSE nur 10,6 V betrug und beim Einschalten auf 0 V ging. habe dann den Stromkreis gecheckt und festgestellt das auf einmal, aus welchen Gründen auch immer, eine Löthülse, aber nur eine von vieren, eine mangelhafte Verbindung hatte. Habe sie ausgebessert und den Fehler in der BE gelöscht. Jetzt funktioniert der Balken und die zwei RKL's hinten wieder, dennoch haben die Blitzer eine Fehlermeldung. ST 7 entfernt, Fehler gelöscht....... alles prima. Also die Fehlereingrenzung auf den Bereich ST 7, Relais, Steuereinheit (Blitzer ok) begrenzt. Werde morgen mal den Kreis intensiver untersuchen und berichten, muß nämlich zuerst das Funkgerät ausbauen hinter dem das Relais und die Steuereinheit sitzen. In der Elektronik treten zwei Fehler gleichzeitig eigentlich relativ selten auf!!! Könnte sein das der Blitzerfehler zur erhöhten Strombelastung und zum Schmelzen des Lötzinns geführt hat (!?!), obwohl die 20A Sicherung i.O. war. Suche halt einen Zusammenhang. Seltsam! ---------- @ Commander: Zur Legende: Es muß halt jeder Knopf "idiotensicher" beschriftet sein, um eine Bedienung derselben von JEDEM (auch ohne genaue Kenntnisse) zu gewährleisten! Ist so einfacher für Laien, die drücken einfach auf allen Knöpfen rum und warten ab was passiert. @Blaulicht: Anlage ist genügend abgesichert und geprüft laut Herstellervorgaben. Es war halt die erste richtige, längerwierige Belastung für die Anlage, da gibts halt Kinderkrankheiten!!! Danke an Alle für die Unterstützung bis hierher!!!!!!!!!!!!!!!

20.03.2012, 18:08	#9
dabe77 Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Registriert seit: 21.09.2011 Beiträge: 7	Hat sich alles letztendlich zum Guten gewendet. Schuld waren zwei fehlerhafte Lötverbindungshülsen (einmal für Stromversorgung ZSE und einmal für Relais der Frontblitzer), die in der Mitte keinen ausgeprägten Lötzinnverlauf aufwiesen und an der Stelle keinen ausreichenden Kontakt boten (zumindest phasenweise). Die Anlage funktionierte ein halbes Jahr ohne Probs, erst nach einer etwas ruppigen Übungsfahrt über Feldwege und Schotterpisten offenbarte sich der Fehler!!! Fazit: Lieber mit altbewährten Mitteln der Verbindungstechnik arbeiten, dann kann man auch sicher sein, das man (natürlich bei fachgerechter Verarbeitung) vernünftige Arbeit leisten kann. Wer billig kauft, kauft zweimal! An alle "Beitrager" ergeht hiermit ein herzliches Dankeschön, so konnte ich viel von der Anlage lernen, was nirgends in einer Beschreibung steht! Sind halt doch etliche Fachleute hier anzutreffen! VG, Daniel