Fiamm-Intervall mit der Zeit langsamer?

ardennennebel · 14.02.2009, 01:54

Hallo Leute,

nach nun 2 Jahren Fiamm-Einsatzfahrten habe ich das Gefühl, dass die Intervalle immer länger werden. Woran liegt das? Daueröler ist selbstverständlich vorhanden! Demnächst stehen wieder viele Einsatzfahrten an - und mit den Bosch-Schweinehupen hat man außer nachts im Wohnviertel keine Chance...
Das langsamer werdende Ton Intervall ist übrigens anhand Videos nachweisbar, täusche mich da also nicht. Lautstärke scheint gleich zu bleiben.

Was ist mit meiner kleinen Italienerin bloß los?

Grüße

Daniel

Blaulicht · 14.02.2009, 15:11

Ist eben FIAMM......Hört sich doch schon an wie FIAT....

der_hendrik · 14.02.2009, 15:49

vllt. verschlisse schleifkohle am motor?
wären die ddr-kompressoren nicht so teuer, müsstest du soeinen anstatt der fiamm luftpumpe montieren. dann können sogar fiamm-hörner laut sein.
leider erlischt dann auch die zulassung der anlage.

Blaulicht · 14.02.2009, 16:20

Ich kenne FIAMM Hörner die sind an einem Martin Kompressor, hört sich recht gut an

ardennennebel · 14.02.2009, 19:28

Vielen Dank für die schnellen Antworten!

Da es wirklich ein genehmigter Einsatzwagen ist, muss die Zulassungsvoraussetzung natürlich sein.

Bislang war ich recht zufrieden mit der Anlage, hätte dann wohl doch kein 10W-40 in den Daueröler schütten sollen???

Würde ein Öl-Wechsel (Martin-Öl) noch was bringen?

Einen Martinkompressor werde ich mir wohl nicht leisten können, ich zahle das alles selber und kann es nur von der Steuer absetzen! Zudem ist der Platz des Kompressors im Vectra fest... ein Martin passt da ja nicht in die Halterung!

Also alle 3-4 Jahre neuen FIAMM-Kompressor?

Blaulicht · 14.02.2009, 23:07

Wieviel h Sondersignal fährst du am Tag, und 10W40 ist tödlich..... Wenn du einen neuen Kompressor brauchst meld dich per mail

Commander · 15.02.2009, 00:23

Zitat:

10W-40

Das ist nicht dein Ernst.................???!!!

ardennennebel · 15.02.2009, 00:44

Siehe hierzu Extra-Beitrag im Fiamm-Unterforum.
Fiamm hat 10W-40 freigegeben.

Es ist ja nicht mal pro Tag. Sind ca. 20 - 30 Einsatzfahrten pro Jahr. Deswegen hat mich das ja so gewundert. Allerdings teilweise sehr lange, bis zu 200 km. Höchsteinsatzdauer pro Einsatz sind ja 45-60 Min. Bei längeren Fahrten habe ich dann die Schweinehupen mitbenutzt (S/L). Daran kann es also nicht liegen...

Zudem ist mir die Sache aufgefallen, als ich letztens nochmal das Horn testen wollte. Beim letzten Einsatz gings noch gut. Jetzt nach 4 Monaten ohne Benutzung - schon übelst lang...

Wenn es bislang so "wenig" Fahrten waren, rettet der Wechsel auf Martin-Öl noch? Oder liegt der Kompressor schon auf der Palliativstation?

Blaulicht05 · 15.02.2009, 01:09

...FIAMM-Kompressoren habe ich auch noch hier liegen. Die sind aber auch alle gebraucht.

...vielleicht war es dem Fiamm-Kompressor auch zu kalt...

Blaulicht · 15.02.2009, 01:23

Zieh die schläuche ab und lass ihn mal warmlaufen...

ardennennebel · 15.02.2009, 05:20

Ok... lass ihn nochmal "warmlaufen". Aber vorher anderes Öl in den Daueröler, oder? Soll ich Nähmaschinenöl kaufen?

Und nichts desto trotz... auch im "Sommer-Vergleich" ist er was langsamer geworden, jedoch nicht so gravierend wie die letzte Zeit. Außerdem war dann die "Fiamm-Pause" nicht so stark zu hören.

Wo bekomm ich denn Nähmaschinenöl her? Baumarkt?

Commander · 15.02.2009, 08:26

Mein Tipp: Beides aus dem Auto raus schmeißen und irgendwas anderes drauf! Bei den Vorbedinungen ist sogar ziemlich egal, was drauf kommt, kann im Prinzip nur besser werden.

Das war vor viiielen Jahren mein allererstes Realprojekt: Wir hatten ein Fzg. auf VW MAN, welches nur die KatS Schweinehupen hatte (immerhin die 4er Version). Haben dann ne FIAMM gekauft und drauf gepackt. Das hätte man sich echt sparen können, da ist der Teufel mit dem Belzebub ausgetrieben...

War dann lange Zeit auf der Suche nach ner günstigen WA3, die sind ja leider nicht so reich gesäht in 24 V. Aber die sind echt gut für ihr Alter. Hatten wir wohl schon auf zehn Autos drauf. Die Warnwirkung ist echt gut. Aber du kannst dir auf ne RTK 3 SL drauf packen. Das ist alles besser, als das jetzige.

Aber die Suche hat sich bei mir damit erledigt, dass wir jetzt ein Neues Fzg. mit DBS 3000 LED (integrierte Typ 620) haben.

Um was für ein Fzg. geht's bei dir eigentlich, was so lange Fahrten macht? Die Einsatzdauer und -häufigkeit rechtfertigt durchaus was besseres... (ok, davon gehe ich auch bei wesentlich weniger Einsatzfahrten aus. Nicht umsonst steht hier nen Arzttruppwagen mit zwei Vama 8000ern und Martin.

)

ardennennebel · 15.02.2009, 16:12

Also... nun scheint es ja so, als sei es durch das Öl gekommen.
Und bislang war ich auch sehr zufrieden! Und ganz ehrlich: ich muss das alles selbst zahlen. Dann lieber alle 3-4 Jahre für 150 Teuro einen neuen Kompressor...

Die Schweinehupen fungieren eh nur als "Ersatzhorn", "Fiamm-Ausruhhorn" oder "Nachthorn für die Wohnsiedlung". Länger kann ich die nicht anlassen, sonst stehen mir die Armhaare zu berge...

Eine RTK kommt nicht in Frage. Erstens wegen Luftwiderstand und Spritverbrauch und zweitens kämen dann weiße Abdeckhauben mit drauf (wenn nicht im Einsatz). Sieht also dann nur kacke aus und kostet dauernd Sprit.

Da fahre ich lieber mit dieser Anlage und setze beim Einsatz meine gute alte KL 7000 aufs Dach.

Es handelt sich um einen Opel Vectra B 1,8i Caravan, Zivilfahrzeug, umgerüstet.

Ist auch auf unserer Feuerwehr-Homepage zusehen.

Meint Ihr denn, mit Nähmaschinenöl könnte der Kompressor gerettet werden?

ardennennebel · 16.02.2009, 23:14

So.
Habe nun Fiamm-Öl bestellt. Wenns nicht mehr hilft, sind zumindest künftig diese Ölprobleme ausgeschlossen.

Wie ist denn das mit Hitze und dem dünnflüssigem Öl? Reißt der Ölfilm da nicht schneller ab?

TripplexXx · 08.03.2009, 18:04

Zitat:

Zitat von Blaulicht05

...FIAMM-Kompressoren habe ich auch noch hier liegen. Die sind aber auch alle gebraucht.

...vielleicht war es dem Fiamm-Kompressor auch zu kalt...

Veräußerst du einen FIAMM-Kompressor??? wenn ja- wie soll detr Preis sein???

ardennennebel · 18.03.2009, 23:31

Hallo Leute,

gestern ist das Martin-Öl endlich eingetroffen und habe es heute direkt umgefüllt.

Beim Wechsel ist mir folgendes aufgefallen:

1. Beim Daueröler ist der Ansaugstuzten samt Ansaugschlauch mit Schelle abgegangen und weg. Kann man den den Ansaugstutzen nachbestellen?

2. Dadurch hatte sich Wasser ins Öl eingelagert, schöner weißer Schlamm unten im Ölbehälter. Natürlich wurde der sofort gereinigt.

3. Nach Abziehen der Schläuche habe ich das Martinshorn ohne Ton durchlaufen lassen ein paar Minuten. Das Ergebnis war ein Trauerspiel, eine Luftpumpe hätte mehr gebracht.

4. Dann habe ich aus meinem Einsatzkoffer eine Spritze geholt, dort Martinöl aufgezogen (Leutz, das ist ja wie Gleitgel...

) und in den Öleinfüllstutzen am Kompressor eingefüllt.

5. Siehe da... nach drei Minuten begann der Kompressor wieder zu leben. Nun wurde der Druck immer besser und der ganze Kompressor lief wieder wie ganz am Anfang, die "Tonfolge" wieder so normal kurz wie sie bei Zeitpunkt des Einbaus war. Auch das berühmte Kompressorsurren ist im Innenraum wieder deutlich zu hören.

6. Alles wieder bestens bei der kleinen Italienerin. Dank des deutschen Martin-Öls.

Schon mal vielen Dank für die vielen Tipps, hat sehr geholfen. Jetzt brauche ich nur noch einen Daueröler-Ansaugstutzen und die Pilzzeit kann wieder kommen! Wer also sowas hat, bitte PN oder Mail.

Fiamm-Besitzer sei geraten den Daueröler des Öfteren unter die Lupe zu nehmen. Bei unserer letzten Feuerwehreinsatzfahrt mit dem VLF fiel allen die lahme Tonfolge auf. Mir schwahnt Übles, aber weiß ja jetzt, dass Martin helfen kann!

Grüße aus dem schönen Rheinland

TripplexXx · 19.03.2009, 00:25

Hast du mal ein Bild von dem Daueröler bzw deines Kompressors???

ardennennebel · 19.03.2009, 14:05

Wird schwierig, weil der ziemlich versteckt verbaut ist. Ich schau mal was ich machen kann...

Das Ding ist Bronzefarben, hat die Größe und ähnliches Aussehen eines Fingerhutes und sitzt oben am Kopf des Dauerölers dran...

ardennennebel · 22.03.2009, 20:20

So... habe jetzt ein Stück Schlauch an den Daueröler montiert und am Ende ein Feinsieb dran gemacht. Wasser ansaugen kann jetzt nicht mehr passieren. Das Ende des Schlauches ist entsprechend angebracht. Mal gucken, ob das so auf die Dauer hält, sonst muss eben ein neuer Daueröler her. Auf jeden Fall ist jetzt alles wieder funktionstüchtig.

Ich kann jedem Fiamm-Besitzer das Martin-Öl nur empfehlen...

Wenn jemand doch die Daueröler-Ansaugschraube irgendwie vorrätig hat, bitte kurze Mail.

Fotos von dem Daueröler gibt es in den einschlägig bekannten Sondersignal-Internetshops.

14.02.2009, 01:54	#1
ardennennebel Forum-Mitglied Name: Daniel Registriert seit: 19.08.2007 Ort: Much Beiträge: 73	Hallo Leute, nach nun 2 Jahren Fiamm-Einsatzfahrten habe ich das Gefühl, dass die Intervalle immer länger werden. Woran liegt das? Daueröler ist selbstverständlich vorhanden! Demnächst stehen wieder viele Einsatzfahrten an - und mit den Bosch-Schweinehupen hat man außer nachts im Wohnviertel keine Chance... Das langsamer werdende Ton Intervall ist übrigens anhand Videos nachweisbar, täusche mich da also nicht. Lautstärke scheint gleich zu bleiben. Was ist mit meiner kleinen Italienerin bloß los? Grüße Daniel
	Meine Freundin heißt Hella. Sie ist zwar jeden Tag blau, aber ich mag Sie trotzdem!

14.02.2009, 15:11	#2
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.729	Ist eben FIAMM......Hört sich doch schon an wie FIAT....
	You can´t fix stupid, not even with Duct Tape

14.02.2009, 15:49	#3
der_hendrik Silber-Mitglied Name: Hendrik Registriert seit: 09.09.2007 Ort: Zwischen Hänsch und TD Beiträge: 1.223	vllt. verschlisse schleifkohle am motor? wären die ddr-kompressoren nicht so teuer, müsstest du soeinen anstatt der fiamm luftpumpe montieren. dann können sogar fiamm-hörner laut sein. leider erlischt dann auch die zulassung der anlage.
	www.historische-rundumleuchten.de.tl

14.02.2009, 16:20	#4
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.729	Ich kenne FIAMM Hörner die sind an einem Martin Kompressor, hört sich recht gut an
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14.02.2009, 19:28	#5
ardennennebel Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Daniel Registriert seit: 19.08.2007 Ort: Much Beiträge: 73	Vielen Dank für die schnellen Antworten! Da es wirklich ein genehmigter Einsatzwagen ist, muss die Zulassungsvoraussetzung natürlich sein. Bislang war ich recht zufrieden mit der Anlage, hätte dann wohl doch kein 10W-40 in den Daueröler schütten sollen??? Würde ein Öl-Wechsel (Martin-Öl) noch was bringen? Einen Martinkompressor werde ich mir wohl nicht leisten können, ich zahle das alles selber und kann es nur von der Steuer absetzen! Zudem ist der Platz des Kompressors im Vectra fest... ein Martin passt da ja nicht in die Halterung! Also alle 3-4 Jahre neuen FIAMM-Kompressor?
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14.02.2009, 23:07	#6
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.729	Wieviel h Sondersignal fährst du am Tag, und 10W40 ist tödlich..... Wenn du einen neuen Kompressor brauchst meld dich per mail
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15.02.2009, 00:44	#8
ardennennebel Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Daniel Registriert seit: 19.08.2007 Ort: Much Beiträge: 73	Siehe hierzu Extra-Beitrag im Fiamm-Unterforum. Fiamm hat 10W-40 freigegeben. Es ist ja nicht mal pro Tag. Sind ca. 20 - 30 Einsatzfahrten pro Jahr. Deswegen hat mich das ja so gewundert. Allerdings teilweise sehr lange, bis zu 200 km. Höchsteinsatzdauer pro Einsatz sind ja 45-60 Min. Bei längeren Fahrten habe ich dann die Schweinehupen mitbenutzt (S/L). Daran kann es also nicht liegen... Zudem ist mir die Sache aufgefallen, als ich letztens nochmal das Horn testen wollte. Beim letzten Einsatz gings noch gut. Jetzt nach 4 Monaten ohne Benutzung - schon übelst lang... Wenn es bislang so "wenig" Fahrten waren, rettet der Wechsel auf Martin-Öl noch? Oder liegt der Kompressor schon auf der Palliativstation?
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15.02.2009, 01:09	#9
Blaulicht05 Gold-Mitglied Registriert seit: 17.12.2006 Beiträge: 6.548	...FIAMM-Kompressoren habe ich auch noch hier liegen. Die sind aber auch alle gebraucht. ...vielleicht war es dem Fiamm-Kompressor auch zu kalt...

15.02.2009, 01:23	#10
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.729	Zieh die schläuche ab und lass ihn mal warmlaufen...
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15.02.2009, 05:20	#11
ardennennebel Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Daniel Registriert seit: 19.08.2007 Ort: Much Beiträge: 73	Ok... lass ihn nochmal "warmlaufen". Aber vorher anderes Öl in den Daueröler, oder? Soll ich Nähmaschinenöl kaufen? Und nichts desto trotz... auch im "Sommer-Vergleich" ist er was langsamer geworden, jedoch nicht so gravierend wie die letzte Zeit. Außerdem war dann die "Fiamm-Pause" nicht so stark zu hören. Wo bekomm ich denn Nähmaschinenöl her? Baumarkt?
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15.02.2009, 08:26	#12
Commander Gold-Mitglied Registriert seit: 04.05.2004 Beiträge: 4.637	Mein Tipp: Beides aus dem Auto raus schmeißen und irgendwas anderes drauf! Bei den Vorbedinungen ist sogar ziemlich egal, was drauf kommt, kann im Prinzip nur besser werden. Das war vor viiielen Jahren mein allererstes Realprojekt: Wir hatten ein Fzg. auf VW MAN, welches nur die KatS Schweinehupen hatte (immerhin die 4er Version). Haben dann ne FIAMM gekauft und drauf gepackt. Das hätte man sich echt sparen können, da ist der Teufel mit dem Belzebub ausgetrieben... War dann lange Zeit auf der Suche nach ner günstigen WA3, die sind ja leider nicht so reich gesäht in 24 V. Aber die sind echt gut für ihr Alter. Hatten wir wohl schon auf zehn Autos drauf. Die Warnwirkung ist echt gut. Aber du kannst dir auf ne RTK 3 SL drauf packen. Das ist alles besser, als das jetzige. Aber die Suche hat sich bei mir damit erledigt, dass wir jetzt ein Neues Fzg. mit DBS 3000 LED (integrierte Typ 620) haben. Um was für ein Fzg. geht's bei dir eigentlich, was so lange Fahrten macht? Die Einsatzdauer und -häufigkeit rechtfertigt durchaus was besseres... (ok, davon gehe ich auch bei wesentlich weniger Einsatzfahrten aus. Nicht umsonst steht hier nen Arzttruppwagen mit zwei Vama 8000ern und Martin. )
	„Die meisten Zitate im Internet sind falsch.“ (Aristoteles)

15.02.2009, 16:12	#13
ardennennebel Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Daniel Registriert seit: 19.08.2007 Ort: Much Beiträge: 73	Also... nun scheint es ja so, als sei es durch das Öl gekommen. Und bislang war ich auch sehr zufrieden! Und ganz ehrlich: ich muss das alles selbst zahlen. Dann lieber alle 3-4 Jahre für 150 Teuro einen neuen Kompressor... Die Schweinehupen fungieren eh nur als "Ersatzhorn", "Fiamm-Ausruhhorn" oder "Nachthorn für die Wohnsiedlung". Länger kann ich die nicht anlassen, sonst stehen mir die Armhaare zu berge... Eine RTK kommt nicht in Frage. Erstens wegen Luftwiderstand und Spritverbrauch und zweitens kämen dann weiße Abdeckhauben mit drauf (wenn nicht im Einsatz). Sieht also dann nur kacke aus und kostet dauernd Sprit. Da fahre ich lieber mit dieser Anlage und setze beim Einsatz meine gute alte KL 7000 aufs Dach. Es handelt sich um einen Opel Vectra B 1,8i Caravan, Zivilfahrzeug, umgerüstet. Ist auch auf unserer Feuerwehr-Homepage zusehen. Meint Ihr denn, mit Nähmaschinenöl könnte der Kompressor gerettet werden?
	Meine Freundin heißt Hella. Sie ist zwar jeden Tag blau, aber ich mag Sie trotzdem!

16.02.2009, 23:14	#14
ardennennebel Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Daniel Registriert seit: 19.08.2007 Ort: Much Beiträge: 73	So. Habe nun Fiamm-Öl bestellt. Wenns nicht mehr hilft, sind zumindest künftig diese Ölprobleme ausgeschlossen. Wie ist denn das mit Hitze und dem dünnflüssigem Öl? Reißt der Ölfilm da nicht schneller ab?
	Meine Freundin heißt Hella. Sie ist zwar jeden Tag blau, aber ich mag Sie trotzdem!

18.03.2009, 23:31	#16
ardennennebel Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Daniel Registriert seit: 19.08.2007 Ort: Much Beiträge: 73	Es klappt wieder... Mit Martin-Öl Hallo Leute, gestern ist das Martin-Öl endlich eingetroffen und habe es heute direkt umgefüllt. Beim Wechsel ist mir folgendes aufgefallen: 1. Beim Daueröler ist der Ansaugstuzten samt Ansaugschlauch mit Schelle abgegangen und weg. Kann man den den Ansaugstutzen nachbestellen? 2. Dadurch hatte sich Wasser ins Öl eingelagert, schöner weißer Schlamm unten im Ölbehälter. Natürlich wurde der sofort gereinigt. 3. Nach Abziehen der Schläuche habe ich das Martinshorn ohne Ton durchlaufen lassen ein paar Minuten. Das Ergebnis war ein Trauerspiel, eine Luftpumpe hätte mehr gebracht. 4. Dann habe ich aus meinem Einsatzkoffer eine Spritze geholt, dort Martinöl aufgezogen (Leutz, das ist ja wie Gleitgel... ) und in den Öleinfüllstutzen am Kompressor eingefüllt. 5. Siehe da... nach drei Minuten begann der Kompressor wieder zu leben. Nun wurde der Druck immer besser und der ganze Kompressor lief wieder wie ganz am Anfang, die "Tonfolge" wieder so normal kurz wie sie bei Zeitpunkt des Einbaus war. Auch das berühmte Kompressorsurren ist im Innenraum wieder deutlich zu hören. 6. Alles wieder bestens bei der kleinen Italienerin. Dank des deutschen Martin-Öls. Schon mal vielen Dank für die vielen Tipps, hat sehr geholfen. Jetzt brauche ich nur noch einen Daueröler-Ansaugstutzen und die Pilzzeit kann wieder kommen! Wer also sowas hat, bitte PN oder Mail. Fiamm-Besitzer sei geraten den Daueröler des Öfteren unter die Lupe zu nehmen. Bei unserer letzten Feuerwehreinsatzfahrt mit dem VLF fiel allen die lahme Tonfolge auf. Mir schwahnt Übles, aber weiß ja jetzt, dass Martin helfen kann! Grüße aus dem schönen Rheinland

19.03.2009, 00:25	#17
TripplexXx Silber-Mitglied Name: Markus Registriert seit: 11.09.2008 Ort: 95158 Kirchenlamitz, LKR. Wunsiedel im Fichtelgebirge Beiträge: 1.030	Hast du mal ein Bild von dem Daueröler bzw deines Kompressors???

19.03.2009, 14:05	#18
ardennennebel Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Daniel Registriert seit: 19.08.2007 Ort: Much Beiträge: 73	Wird schwierig, weil der ziemlich versteckt verbaut ist. Ich schau mal was ich machen kann... Das Ding ist Bronzefarben, hat die Größe und ähnliches Aussehen eines Fingerhutes und sitzt oben am Kopf des Dauerölers dran...

22.03.2009, 20:20	#19
ardennennebel Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Daniel Registriert seit: 19.08.2007 Ort: Much Beiträge: 73	So... habe jetzt ein Stück Schlauch an den Daueröler montiert und am Ende ein Feinsieb dran gemacht. Wasser ansaugen kann jetzt nicht mehr passieren. Das Ende des Schlauches ist entsprechend angebracht. Mal gucken, ob das so auf die Dauer hält, sonst muss eben ein neuer Daueröler her. Auf jeden Fall ist jetzt alles wieder funktionstüchtig. Ich kann jedem Fiamm-Besitzer das Martin-Öl nur empfehlen... Wenn jemand doch die Daueröler-Ansaugschraube irgendwie vorrätig hat, bitte kurze Mail. Fotos von dem Daueröler gibt es in den einschlägig bekannten Sondersignal-Internetshops.