Martin-Kompressor 'tunen'

Hamster7 · 16.04.2013, 18:15

Hallo,

ich will unsere Martinanlage ein wenig 'tunen'.
Normalerweise spielt die Anlage ja bei einem kurzen Durchlauf, so wie es sein soll, ihr ADAD und hört dann wieder auf.
Wir hatten mal eine Anlage, da wurde am Anfang noch ganz kurz der letzte Ton des vorherigen Durchlaufs mit angespielt. Aber nur so kurz dass das Fehlen am Ende (irgendwo muss es ja herkommen) nicht auffällt. Nachdem das Gebläse mal bei Martin war macht es das nicht mehr.
Das war eigentlich immer sehr nett -> wenn man nur kurz auf den Fußtaster gedrückt hat machte die Anlage ein kurzes 'DA'. Erst beim 2. kurzen Antippen lief den der Rest der Sequenz durch.
Wer weiss wo man das am Gebläse wieder umbauen kann?
Danke
Hamster7

bernd65 · 16.04.2013, 21:05

Hallo

Basteln an Einsatzfahrzeugen, ich denke das sollte man bleiben lassen

Gruß Bernd

Blaulicht · 17.04.2013, 00:08

Zitat:

Zitat von bernd65

Hallo

Basteln an Einsatzfahrzeugen, ich denke das sollte man bleiben lassen

Gruß Bernd

Volle zustimmung. Und wenn Martin euer Gebläse auf Mikroschalter umgebaut hat, geht das eh nicht mehr.

Freak112 · 17.04.2013, 01:19

Auch dann geht es noch

. Aber so wie jetzt läuft euer Kompressor ordnungsgemäß und so sollte es auch bleiben..

Peter · 17.04.2013, 11:37

Aber die Fragestellung ist trotzdem interessant!
Die Frage ob das dann wirklich in die Tat umgesetzt werden muss, muss mcfleu mit seinem Gewissen ausmachen.
Wie funktioniert das mit dem Startton?

P.S.: Unser altes TLF fing immer mit D statt A an, obwohl die Schläuche richtig montiert waren. Uns hat es gefallen.

Freak112 · 17.04.2013, 12:11

Hallo Peter,

ja habe ich in diversen Videos auch schon oft gehört. Der Kompressor startet einfach mittendrin oder ganz mit dem falschen Ton. Grund ist wahrscheinlich, dass der Kompressor schon einmal zerlegt wurde, danach aber die Schaltnocke nicht wieder ausgerichtet wurde.

Auf dem Foto sieht man den Mikroschalter (rot) und die Schaltnocke (weiß). Die Schaltnocke ist auf der Welle des Drehwechels (Schaltmechanismus a' - d") durch eine Mutter gespannt. Sie dreht sich synchron mit dem Wechsel und bestimmt deswegen wann der Schalter abschaltet. Sollte man versehentlich die Nocke ein wenig verdrehen schaltet er auch falsch ab.

Lösung:

Es gibt zwischen den beiden Tönen a' und d" einen ganz kleinen Bereich, indem weder Luft in den a' noch in den d" Stutzen geleitet wird. Den gilt es perfekt zu treffen

. Immer nur zusammen mit Hörnern abstimmen. Mutter lösen und ganz vorsichtig verdrehen.

Bei der alten Schaltwalze mit Kupferbeschichtung wird das genau so gemacht. Die hat einen kleinen isolierten Bereich.

Achtung: Stromversorgung beim verdrehen abschalten.

Viel Spaß

.

Gruß Florian.

HellaEgger · 28.04.2013, 21:11

Ist bei uns ebenfalls so, Schaltplan gibt es nicht, das Auto geht Ende des Jahre weg...ein Glück.
(Flamm wurde mal nachgerüstet und vor 5 Jahren auf Martin umgerüstet)
Ich gehe bei dem Auto bei der Horror Elektrik nicht bei...
Hier mal ein Bild..

Name: ImageUploadedByTapatalk1367172704.551098.jpg
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Blaulicht · 28.04.2013, 23:36

Ach du scheisse....

Fabpicard · 29.04.2013, 00:06

Zitat:

Zitat von Blaulicht

Ach du scheisse....

Geht noch schlimmer, vielleicht such ich die Tage mal ein Bild aus der Sammlung

MfG Fabsi

firefly · 29.04.2013, 00:21

Zitat:

Zitat von Blaulicht

Ach du scheisse....

Sehr geschmackvoll für Beitrag # 9500...

Sorry für OT.

Peter · 29.04.2013, 12:39

Zitat:

Zitat von firefly

Sehr geschmackvoll für Beitrag # 9500...

Sorry für OT.

Bin mal gespannt was sein 10.000stes Posting beinhalten wird.

Blaulicht · 29.04.2013, 21:05

da hab ich noch nie drauf geachtet.....

16.04.2013, 18:15	#1
Hamster7 Forum-Mitglied Registriert seit: 30.03.2009 Beiträge: 55	Martin-Kompressor 'tunen' Hallo, ich will unsere Martinanlage ein wenig 'tunen'. Normalerweise spielt die Anlage ja bei einem kurzen Durchlauf, so wie es sein soll, ihr ADAD und hört dann wieder auf. Wir hatten mal eine Anlage, da wurde am Anfang noch ganz kurz der letzte Ton des vorherigen Durchlaufs mit angespielt. Aber nur so kurz dass das Fehlen am Ende (irgendwo muss es ja herkommen) nicht auffällt. Nachdem das Gebläse mal bei Martin war macht es das nicht mehr. Das war eigentlich immer sehr nett -> wenn man nur kurz auf den Fußtaster gedrückt hat machte die Anlage ein kurzes 'DA'. Erst beim 2. kurzen Antippen lief den der Rest der Sequenz durch. Wer weiss wo man das am Gebläse wieder umbauen kann? Danke Hamster7
	Geändert von Hamster7 (29.09.2014 um 22:34 Uhr).

16.04.2013, 21:05	#2
bernd65 Silber-Mitglied Name: Bernd Registriert seit: 11.01.2010 Ort: 91161 Hilpoltstein Beiträge: 1.816	Hallo Basteln an Einsatzfahrzeugen, ich denke das sollte man bleiben lassen Gruß Bernd
	Shire sind die Größten ! Bilder meiner Sammlung: https://sosi.myds.me/forum/showthread.php?t=9914

17.04.2013, 11:37	#5
Peter Administrator Name: Peter Registriert seit: 31.10.2003 Ort: Nickenich Beiträge: 9.284	Aber die Fragestellung ist trotzdem interessant! Die Frage ob das dann wirklich in die Tat umgesetzt werden muss, muss mcfleu mit seinem Gewissen ausmachen. Wie funktioniert das mit dem Startton? P.S.: Unser altes TLF fing immer mit D statt A an, obwohl die Schläuche richtig montiert waren. Uns hat es gefallen.
	˙˙˙uǝɟnɐʞ ʎɐqƎ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝpɹǝʍ ɥɔI

17.04.2013, 12:11	#6
Freak112 Bronze-Mitglied Name: Florian Registriert seit: 12.10.2009 Ort: Sauerland; wo sich Lenne und Bigge vereinen Beiträge: 411	Hallo Peter, ja habe ich in diversen Videos auch schon oft gehört. Der Kompressor startet einfach mittendrin oder ganz mit dem falschen Ton. Grund ist wahrscheinlich, dass der Kompressor schon einmal zerlegt wurde, danach aber die Schaltnocke nicht wieder ausgerichtet wurde. Auf dem Foto sieht man den Mikroschalter (rot) und die Schaltnocke (weiß). Die Schaltnocke ist auf der Welle des Drehwechels (Schaltmechanismus a' - d") durch eine Mutter gespannt. Sie dreht sich synchron mit dem Wechsel und bestimmt deswegen wann der Schalter abschaltet. Sollte man versehentlich die Nocke ein wenig verdrehen schaltet er auch falsch ab. Lösung: Es gibt zwischen den beiden Tönen a' und d" einen ganz kleinen Bereich, indem weder Luft in den a' noch in den d" Stutzen geleitet wird. Den gilt es perfekt zu treffen . Immer nur zusammen mit Hörnern abstimmen. Mutter lösen und ganz vorsichtig verdrehen. Bei der alten Schaltwalze mit Kupferbeschichtung wird das genau so gemacht. Die hat einen kleinen isolierten Bereich. Achtung: Stromversorgung beim verdrehen abschalten. Viel Spaß . Gruß Florian. Angehängte Grafiken
	Geändert von Freak112 (17.04.2013 um 12:18 Uhr).

28.04.2013, 21:11	#7
HellaEgger Silber-Mitglied Name: Christoph Registriert seit: 10.08.2008 Ort: Hamburg (Stelle) Beiträge: 1.709	Ist bei uns ebenfalls so, Schaltplan gibt es nicht, das Auto geht Ende des Jahre weg...ein Glück. (Flamm wurde mal nachgerüstet und vor 5 Jahren auf Martin umgerüstet) Ich gehe bei dem Auto bei der Horror Elektrik nicht bei... Hier mal ein Bild..
	Gruß aus HH Christoph Meine Sammlung Mein YouTube Channel

17.04.2013, 01:19	#4
Freak112 Bronze-Mitglied Name: Florian Registriert seit: 12.10.2009 Ort: Sauerland; wo sich Lenne und Bigge vereinen Beiträge: 411	Auch dann geht es noch . Aber so wie jetzt läuft euer Kompressor ordnungsgemäß und so sollte es auch bleiben..

28.04.2013, 23:36	#8
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.729	Ach du scheisse....
	You can´t fix stupid, not even with Duct Tape

29.04.2013, 21:05	#12
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.729	da hab ich noch nie drauf geachtet.....
	You can´t fix stupid, not even with Duct Tape