Martin-Kompressor 'tunen'

bernd65 · 16.04.2013, 21:05

Hallo

Basteln an Einsatzfahrzeugen, ich denke das sollte man bleiben lassen

Gruß Bernd

Blaulicht · 17.04.2013, 00:08

Zitat:

Zitat von bernd65

Hallo

Basteln an Einsatzfahrzeugen, ich denke das sollte man bleiben lassen

Gruß Bernd

Volle zustimmung. Und wenn Martin euer Gebläse auf Mikroschalter umgebaut hat, geht das eh nicht mehr.

Freak112 · 17.04.2013, 01:19

Auch dann geht es noch

. Aber so wie jetzt läuft euer Kompressor ordnungsgemäß und so sollte es auch bleiben..

Peter · 17.04.2013, 11:37

Aber die Fragestellung ist trotzdem interessant!
Die Frage ob das dann wirklich in die Tat umgesetzt werden muss, muss mcfleu mit seinem Gewissen ausmachen.
Wie funktioniert das mit dem Startton?

P.S.: Unser altes TLF fing immer mit D statt A an, obwohl die Schläuche richtig montiert waren. Uns hat es gefallen.

Freak112 · 17.04.2013, 12:11

Hallo Peter,

ja habe ich in diversen Videos auch schon oft gehört. Der Kompressor startet einfach mittendrin oder ganz mit dem falschen Ton. Grund ist wahrscheinlich, dass der Kompressor schon einmal zerlegt wurde, danach aber die Schaltnocke nicht wieder ausgerichtet wurde.

Auf dem Foto sieht man den Mikroschalter (rot) und die Schaltnocke (weiß). Die Schaltnocke ist auf der Welle des Drehwechels (Schaltmechanismus a' - d") durch eine Mutter gespannt. Sie dreht sich synchron mit dem Wechsel und bestimmt deswegen wann der Schalter abschaltet. Sollte man versehentlich die Nocke ein wenig verdrehen schaltet er auch falsch ab.

Lösung:

Es gibt zwischen den beiden Tönen a' und d" einen ganz kleinen Bereich, indem weder Luft in den a' noch in den d" Stutzen geleitet wird. Den gilt es perfekt zu treffen

. Immer nur zusammen mit Hörnern abstimmen. Mutter lösen und ganz vorsichtig verdrehen.

Bei der alten Schaltwalze mit Kupferbeschichtung wird das genau so gemacht. Die hat einen kleinen isolierten Bereich.

Achtung: Stromversorgung beim verdrehen abschalten.

Viel Spaß

.

Gruß Florian.

Peter · 17.04.2013, 12:40

Danke für die Infos!

Das war auch für sehr interessant und hilfreich! Danke!!!

Flo-HH · 17.04.2013, 18:31

Mir fällt gerade ein, Hamburgs BF hat anscheinend keinen Mikroschalter. Solange der Fußtaster gedrückt wird, solange hornt man auch. Hab schon einige male erlebt, das die BF hier mit der Martin regelrecht "hupt", also mehrmals kurz antippen.

16.04.2013, 21:05	#1
bernd65 Silber-Mitglied Name: Bernd Registriert seit: 11.01.2010 Ort: 91161 Hilpoltstein Beiträge: 1.844	Hallo Basteln an Einsatzfahrzeugen, ich denke das sollte man bleiben lassen Gruß Bernd
	Shire sind die Größten ! Bilder meiner Sammlung: https://sosi.myds.me/forum/showthread.php?t=9914

17.04.2013, 11:37	#4
Peter Administrator Name: Peter Registriert seit: 31.10.2003 Ort: Nickenich Beiträge: 9.313	Aber die Fragestellung ist trotzdem interessant! Die Frage ob das dann wirklich in die Tat umgesetzt werden muss, muss mcfleu mit seinem Gewissen ausmachen. Wie funktioniert das mit dem Startton? P.S.: Unser altes TLF fing immer mit D statt A an, obwohl die Schläuche richtig montiert waren. Uns hat es gefallen.
	˙˙˙uǝɟnɐʞ ʎɐqƎ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝpɹǝʍ ɥɔI

17.04.2013, 12:11	#5
Freak112 Bronze-Mitglied Name: Florian Registriert seit: 12.10.2009 Ort: Sauerland; wo sich Lenne und Bigge vereinen Beiträge: 411	Hallo Peter, ja habe ich in diversen Videos auch schon oft gehört. Der Kompressor startet einfach mittendrin oder ganz mit dem falschen Ton. Grund ist wahrscheinlich, dass der Kompressor schon einmal zerlegt wurde, danach aber die Schaltnocke nicht wieder ausgerichtet wurde. Auf dem Foto sieht man den Mikroschalter (rot) und die Schaltnocke (weiß). Die Schaltnocke ist auf der Welle des Drehwechels (Schaltmechanismus a' - d") durch eine Mutter gespannt. Sie dreht sich synchron mit dem Wechsel und bestimmt deswegen wann der Schalter abschaltet. Sollte man versehentlich die Nocke ein wenig verdrehen schaltet er auch falsch ab. Lösung: Es gibt zwischen den beiden Tönen a' und d" einen ganz kleinen Bereich, indem weder Luft in den a' noch in den d" Stutzen geleitet wird. Den gilt es perfekt zu treffen . Immer nur zusammen mit Hörnern abstimmen. Mutter lösen und ganz vorsichtig verdrehen. Bei der alten Schaltwalze mit Kupferbeschichtung wird das genau so gemacht. Die hat einen kleinen isolierten Bereich. Achtung: Stromversorgung beim verdrehen abschalten. Viel Spaß . Gruß Florian. Angehängte Grafiken
	Geändert von Freak112 (17.04.2013 um 12:18 Uhr).

17.04.2013, 12:40	#6
Peter Administrator Name: Peter Registriert seit: 31.10.2003 Ort: Nickenich Beiträge: 9.313	Danke für die Infos! Das war auch für sehr interessant und hilfreich! Danke!!!
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17.04.2013, 18:31	#7
Flo-HH Gold-Mitglied Name: Florian Registriert seit: 24.08.2009 Ort: Hamburg (Ost) Beiträge: 2.572	Mir fällt gerade ein, Hamburgs BF hat anscheinend keinen Mikroschalter. Solange der Fußtaster gedrückt wird, solange hornt man auch. Hab schon einige male erlebt, das die BF hier mit der Martin regelrecht "hupt", also mehrmals kurz antippen.
	Ordnung ist das halbe Leben. Ich lebe in der anderen Hälfte! Meine Sammlung

17.04.2013, 01:19	#3
Freak112 Bronze-Mitglied Name: Florian Registriert seit: 12.10.2009 Ort: Sauerland; wo sich Lenne und Bigge vereinen Beiträge: 411	Auch dann geht es noch . Aber so wie jetzt läuft euer Kompressor ordnungsgemäß und so sollte es auch bleiben..