DBS3000 mit BE600 umbau auf Martin 2297GM

[q.matzaka]

Liebe Freunde,

wir haben zur Zeit bei uns in der Wehr ein kleines Projekt. Wir bauen in eine DBS3000 eine Martin Anlage ein.
Womit ich aktuell ein bisschen "Probelme" habe ist der elektrische Anschluss. Ich habe diverse Pläne hier und hier im Forum sind ja auch alle möglichen Pläne da.

Zur Zeit ist die Taste 10 der BE600 auf E-Kompressor programmiert/gepinnt.
Laut aller Pläne geht von der BE600 (Stecker 1 Pin 3) Eine blaue Leitung hoch zum Balken (ist auch da). Oben im Balken ist diese Blaue Leitung aber laut Plan Klemme 72 ("-"Kennleuchten), was auch durch Messungen zu dem Ergebnis geführt hat. Die Blaue Ader hat im Balken +12 V und bei eingeschalteten Kennleuchten Masse.


Laut Plan soll die Blaue Ader auf Pin 85 vom Relais und Pin 86 bekommt die gelbe Ader (+12V Freigabe bei eingeschlateten Kennleuchten).

Sollte ich nun das Relais dort anklemmen würde die Martin Anlage sofort bei Blaulicht an mitlaufen. Dauerhaft.

Nun steht auf einem Plan, dass bei der BE600 die DIPPschalter 7.1 und 7.4 auf ON geschaltet werden müssen. Der 7,1 ist bereits auf on. Dort steht unter dem Hinweis "Umschaltung des Ausgangs von Taste 3 (SoSi "EIN") auf Ausgang von Taste 10 (zusätzliches akustisches Sondersignal z.B. MARTIN-Kompressoranlage)"

Beim Umschalten des DIpp schlater S7.4 hat sich nichts geändert, außer dass dann der E-Kompressor nicht mehr funktionierte.

Meine Vermutung: Es müssen keine DIPP Schalter betätigt werden, weil die Funktion durch den E-Kompressor schon so richtig ist. Es müsse nun lediglich das Signal oben (Blaue Ader von Stecker 1 Pin 3) statt in den Verstärker, auf das Relais geklemmt werden, richtig? Dann hätte ich aber wieder das o.g. Problem...

Kann da jemand helfen? Kabelbaum ist original Hänsch, soweit sich das erkennen lässt. Aufbu ist von Fa. GSF. Kennleuchten LED.

Auf dem letzten Bild sind 2 Adern (gelb und Braun) zu sehen, die nen Stecker drauf haben. Wofür sind die? Dazu finde ich leider keine Infos.


Gruß und guten Rutsch!
Ralph

Angefügt ein paar Bilder. Dolle eng da oben drin...

[Blaulicht]

Ich hab hier 2 90 grad Luftanschlüsse liegen
Original aus DBS für Martin Gebläse.

[q.matzaka]

Danke, aber von den Luftanschlüssen und der reinen Hardware haben wir alles da. Ist auch schon montiert.

Nun ein kleines Update:
Nach weiterer Suche und fast kompletter demontage des Fahrzeuginnenraumes, haben wir unter dem Beifahrersitz in einem whnsinns Kabelgewühl die richtige blaue Leitung gefunden. Sie wurde einfach nicht mit bis nach oben gelegt. DIes haben wir nun nachgeholt.

Wegen den Dippschaltern: Es gibt tatsächlich einen Unterschie zwischen den Einstellungen. E-Kompressor wird irgendwie anders ausgelöst... die blaue Ader vom Stecker 1 Pin 3 wird erst aktiv, wenn man den Schalter S7.4 auf ON stellt.
Nun ergibt alles mehr Sinn und ich denke, dass wir die Anlage nun zum Laufen bekommen.

Ich werde berichten. Für heute ist die Arbeit getan. GUTEN RUTSCH!
Ralph

[q.matzaka]

Anbei noch ein paar Bilder von der "fertigen Hardware".
IM nächsten Schritt wird alles angeschlossen. Es mangelt zur Zeit an einem einzigen Pin für den Sicherungssockel. Hat jemand zufällig welche rumliegen (siehe letztes Bild)

Gruß,
Ralph

[southpark]

Zitat von q.matzaka

Es mangelt zur Zeit an einem einzigen Pin für den Sicherungssockel. Hat jemand zufällig welche rumliegen (siehe letztes Bild)

Gruß,
Ralph

Sollte Mercedes oder VW am Lager haben. Sicherungskontakt Sprinter 906. Ich habe welche hier. Aber bei MB wirst du wohl schneller dran kommen...

[Blaulicht]

Zitat von southpark

Sollte Mercedes oder VW am Lager haben. Sicherungskontakt Sprinter 906. Ich habe welche hier. Aber bei MB wirst du wohl schneller dran kommen...

Dito,
Sollte jeder Mercedes Händler auf Lager haben

[Krolli 975]

Ich würde einfach einen Schwebenden Sicherungshalter nutzen. Bekommt man in jedem Baumarkt und ist die einfachste Lösung.