Jetsonic cut-off - Seite 2

Benno · 11.07.2018, 08:10

Zitat:

Zitat von Mars Light

...Anbei die Informationen vom Plan.
Mir schwebt der Aufbau nach JS1 vor, denn JS2 wäre mit strobe.
Wobei das Calif. Model auch verlockend ist.

Nun die Frage: was muss woran ohne das das flasherboard Schaden nimmt....

Wenn man sich den Plan vom JS1 anschaust, kann man sehen welche Kabel(farben) zum Flasherboard gehen.

Name: js1.JPG
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Diese Kabel(farben) findet man in dem Anschlußplan vom Flasherboard wieder.

Auch die Verschaltung von Motor mit dem Schalter am Getriebe kann man da gut sehen.

Ich würde erstmal Stück für Stück prüfen inwieweit die "Ist"-Verkabelung noch mit dem "Soll" des gewünschten Model übereinstimmt.

Mars Light · 11.07.2018, 08:50

In dem Plan sehe ich einen zweiten Schalter mit COM, NC und NO.

Und scheinbar brauch ich auch noch einen zweiten terminal block.

Und die Kabelfarben weichen leider deutlich ab.

kitesurfer1404 · 11.07.2018, 12:41

Das obere ist ein Relais, das untere der Schalter.

Mars Light · 11.07.2018, 12:46

Und das Relais ist ja sicherlich weder im Schalter noch auf dem flasherboard.

Benno · 11.07.2018, 15:22

Zitat:

Zitat von Mars Light

Und das Relais ist ja sicherlich weder im Schalter noch auf dem flasherboard.

Ja, ist einzeln.

Mars Light · 11.07.2018, 16:23

Na super. Sowas zu finden ist doch die berühmte Nadel im Heuhaufen.

kitesurfer1404 · 11.07.2018, 19:50

Das sollte doch jedes normale KFZ-Relais übernehmen können.

https://www.ebay.de/itm/1-x-KFZ-Rela...QAAOSwkChasP13
Sowas?

Mars Light · 12.07.2018, 17:09

Gute Frage, ich weiß ja noch nichtmal welche Anschlüsse wo ran müssen.

kitesurfer1404 · 12.07.2018, 19:44

Klemme 30: wht/red zu Switch (nach unten im Schaltplan ^^)
85: GND
86: wht/brn zu Klemme (nach rechts im Bild)
87a: GND
87: wht

Auf dem Relais ist auch ein Schaltplan aufgedruckt mit Klemmennummern, der sieht so aus wie der im Schaltplan oben. Bitte prüf das noch einmal gegen zur Sicherheit.

Mars Light · 15.07.2018, 13:00

Zitat:

Zitat von Benno

Anhang 25453

Was sagt eigentlich das "DSI" mittig unten im Bild?

Benno · 16.07.2018, 15:38

Zitat:

Zitat von Mars Light

Was sagt eigentlich das "DSI" mittig unten im Bild?

Ich würde das für eine Kontrolleuchte halten, die Anzeigt ob das "front cut off" aktiv ist.

Mars Light · 20.05.2019, 19:57

Ich arbeite gerade mal wieder an dem Jetsonic.
Hat jemand ne Idee, wie und womit man die 4 Rotator wieder in die Ausgangsstellung bringt?
Sonst arbeitet alles wie gewollt, aber wenn ich auf flasher Funktion schalte, stehen die Rotator wild verstreut und blinken in alle möglichen Richtungen.

WhelenVector · 20.05.2019, 21:01

Wie wäre es mit einem Mikrotaster?
Analog wie bei einem Martin-Horn Kompressor schließt bzw. öffnet der Taster nur in der gewünschten Ausgangsstellung. Solange der Taster nicht den gewünschten Rückgabewert liefert, wird die Spannungsversorgung der Rotoren vom Taster mittels Relais weiterhin gewährleistet und die drehen sich weiter, bis sie wieder in der Ausgangsposition stehen.

Mars Light · 20.05.2019, 23:30

Sowas ähnliches muss ja schon vorhanden sein.
Ich hab die Verkabelung anhand eines zweiten Jetsonic gemacht, aber an dem Punkt ist er nicht hilfreich.

Benno · 21.05.2019, 09:32

Zitat:

Zitat von Mars Light

Ich arbeite gerade mal wieder an dem Jetsonic.
Hat jemand ne Idee, wie und womit man die 4 Rotator wieder in die Ausgangsstellung bringt?
Sonst arbeitet alles wie gewollt, aber wenn ich auf flasher Funktion schalte, stehen die Rotator wild verstreut und blinken in alle möglichen Richtungen.

Den Jetsonic in "park"-Stellung bringen und dann, nach entfernen der Sicherungsringe, einfach die Reflektoren in die gewünschte Richtung stecken.

Mars Light · 21.05.2019, 13:23

Nur wie komm ich in die Parkstellung?

Benno · 21.05.2019, 14:50

Du hast doch oben geschieben

Zitat:

...aber wenn ich auf flasher Funktion schalte, stehen die Rotator wild verstreut und blinken in alle möglichen Richtungen.

Demnach stehen die Reflektoren doch still und drehen sich nicht mehr.
Das ist doch dann die Park-Stellung in der die Reflektoren direkt nach vorn und hinten bzw. jeweils zu den Seiten zeigen sollen.

Habe ich beides schon gesehen. Wobei ich aber nicht weiß ob es das beides so "ab Werk" gegeben hat oder ob da mal einer kreativ war.

Mars Light · 21.05.2019, 17:58

Das stimmt erstmal. Aber sie gehen nicht zurück in die Parkposition.
Sie drehen sich und ich kann auch das cut-off zuschalten.
Wenn ich dann aber das reine flasher anstellen möchte, dann gehen sie halt nicht vorher in die Ausgangsposition zurück um dann zu blinken. Sie bleiben dort stehen wo sie mit drehen aufgehört haben. Macht ja aber so keinen Sinn.

Benno · 21.05.2019, 18:45

Ach so! Stimmt das macht so keinen Sinn.

Dann stimmt noch was mit der Verkabelung nicht.
Der Motor muß über den Schalter noch solange Spannung bekommen bis die Park-Stellung erreicht ist und der Schalter nicht mehr betätigt ist

Wie ist der Motor denn momentan verkabelt?

Mars Light · 21.05.2019, 20:01

Motor bekommt seinen Saft vom Mikroschalter Anschluss COM.
NO (weiß/blau) geht ins Relais #87 und von dort zum Klemmbord ans dicke rote Kabel inkl. Verbindung zu Anschluss 6 auf dem Steuerboard
NC (weiß/braun) geht ins Relais #30 und von dort zum Klemmbord ans dünne rote Kabel inkl. Verbindung zu Anschluss 2 auf dem Steuerboard.

11.07.2018, 12:41	#23
kitesurfer1404 Gold-Mitglied Name: Harm Registriert seit: 16.06.2006 Ort: Hamburg Beiträge: 5.254	Das obere ist ein Relais, das untere der Schalter.
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11.07.2018, 19:50	#27
kitesurfer1404 Gold-Mitglied Name: Harm Registriert seit: 16.06.2006 Ort: Hamburg Beiträge: 5.254	Das sollte doch jedes normale KFZ-Relais übernehmen können. https://www.ebay.de/itm/1-x-KFZ-Rela...QAAOSwkChasP13 Sowas?
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12.07.2018, 19:44	#29
kitesurfer1404 Gold-Mitglied Name: Harm Registriert seit: 16.06.2006 Ort: Hamburg Beiträge: 5.254	Klemme 30: wht/red zu Switch (nach unten im Schaltplan ^^) 85: GND 86: wht/brn zu Klemme (nach rechts im Bild) 87a: GND 87: wht Auf dem Relais ist auch ein Schaltplan aufgedruckt mit Klemmennummern, der sieht so aus wie der im Schaltplan oben. Bitte prüf das noch einmal gegen zur Sicherheit.
	Meine Sammlung \|\| chilirechner.de \|\| The Metric System - since 1793, the system trusted by 15/16th of the world.

20.05.2019, 21:01	#33
WhelenVector Gold-Mitglied Name: Lars Registriert seit: 07.09.2012 Ort: Erlangen Beiträge: 2.261	Wie wäre es mit einem Mikrotaster? Analog wie bei einem Martin-Horn Kompressor schließt bzw. öffnet der Taster nur in der gewünschten Ausgangsstellung. Solange der Taster nicht den gewünschten Rückgabewert liefert, wird die Spannungsversorgung der Rotoren vom Taster mittels Relais weiterhin gewährleistet und die drehen sich weiter, bis sie wieder in der Ausgangsposition stehen.
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21.05.2019, 18:45	#39
Benno Gold-Mitglied Registriert seit: 03.10.2008 Ort: in der Raubkammer / Lüneburger Heide, Nds. Beiträge: 3.064	Ach so! Stimmt das macht so keinen Sinn. Dann stimmt noch was mit der Verkabelung nicht. Der Motor muß über den Schalter noch solange Spannung bekommen bis die Park-Stellung erreicht ist und der Schalter nicht mehr betätigt ist Wie ist der Motor denn momentan verkabelt?
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11.07.2018, 08:50	#22
Mars Light Gold-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Steve Registriert seit: 11.01.2010 Beiträge: 5.639	In dem Plan sehe ich einen zweiten Schalter mit COM, NC und NO. Und scheinbar brauch ich auch noch einen zweiten terminal block. Und die Kabelfarben weichen leider deutlich ab.

11.07.2018, 12:46	#24
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11.07.2018, 16:23	#26
Mars Light Gold-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Steve Registriert seit: 11.01.2010 Beiträge: 5.639	Na super. Sowas zu finden ist doch die berühmte Nadel im Heuhaufen.

12.07.2018, 17:09	#28
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20.05.2019, 19:57	#32
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20.05.2019, 23:30	#34
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21.05.2019, 13:23	#36
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21.05.2019, 17:58	#38
Mars Light Gold-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Steve Registriert seit: 11.01.2010 Beiträge: 5.639	Das stimmt erstmal. Aber sie gehen nicht zurück in die Parkposition. Sie drehen sich und ich kann auch das cut-off zuschalten. Wenn ich dann aber das reine flasher anstellen möchte, dann gehen sie halt nicht vorher in die Ausgangsposition zurück um dann zu blinken. Sie bleiben dort stehen wo sie mit drehen aufgehört haben. Macht ja aber so keinen Sinn.

21.05.2019, 20:01	#40
Mars Light Gold-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Steve Registriert seit: 11.01.2010 Beiträge: 5.639	Motor bekommt seinen Saft vom Mikroschalter Anschluss COM. NO (weiß/blau) geht ins Relais #87 und von dort zum Klemmbord ans dicke rote Kabel inkl. Verbindung zu Anschluss 6 auf dem Steuerboard NC (weiß/braun) geht ins Relais #30 und von dort zum Klemmbord ans dünne rote Kabel inkl. Verbindung zu Anschluss 2 auf dem Steuerboard.
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