Martin Kompressor 2297GM

[DD2MIC]

Hallo in die Runde der Martin Experten
Ich habe eine 2297GM hier, die aber jetzt gut 1,5 Jahre gelegen hat.
Vorher war sie in einem alten Daimler RGW.

(Dort sind aber immer beim Einschalten des NATO-Knochen die Sicherungen für den Kompressor rausgeflogen, aber ich weiß auch nicht mehr, wie das verschaltet war, denn es war ja noch mit der RTK3 verkoppelt und hatte ganz viele Relais... vielleicht ist da immer was geglitcht.
Es hieß auch das "der Knochenschalter funkt" wenn man ihn einschaltet. Der Entstörkondensator war auch nicht dran. Naja. Dieses alte Problem suchen wir nun nicht mehr ;-)

Die Anlage soll nun (durch Ambulanzmobile) in einen neuen T5 NEF eingebaut werden, und da wollte ich sie vorher mal ordentlich prüfen und aufarbeiten, denn mindestens einer der Schraubklemmanschlüsse ist defekt.

Ich hab mir schon mal diesen und diesen Thread durchgelesen.

Frage:
- Gibt es ein Handbuch, wie man den Kompressor richtig zerlegt und reinigt?

Ich hatte Ihn gestern mal an einem Netzteil laufen. Das konnte aber nur max. 16A und die Strombegrenzung regelte dann auf irgendwas um 1,5V.
Damit lief er sehr "unrund".
Werde heute Abend mal noch eine stärkeres nehmen, das auch 30A kann.

Hab mal die Widerstände gemessen:
- Motorwicklung zwischen den beiden Schraubklemmen: 2Ohm
- von beiden Motorklemmen an die Messingklemme: 27Ohm
(Da ja nur die Minus-Seite der Motorwicklung an der Schaltwalze liegt, hätte ich erwartet, einen Widerstandsunterschied zu messen, aber das können auch noch Übergangswiderstände und Dreck sein... auch war die Messung sehr "schnell gemacht".)

Frage:
- Kommt das mit den Widerständen so hin?
Mit R=U²/P = (12V)²/240W=0,6Ohm sieht es ja schon mal gut aus.