Hella eAZD [BILDER] - Seite 2

Jetrider · 25.12.2010, 23:46

Also Heißt das, dass ein eAZD ein analoges Steuergerät ist? Ich habe da gelsesen, das man relais braucht...?! Wieso? lg

towking · 25.12.2010, 23:55

Ja könnte man so nennen ;-)

Die Relais braucht man, da der E-AZD nur einen Steuerstrom ausgibt und eine RKL eine zu hohe Stromaufnahme hat... Dann würde der E-AZD wahrscheinlich den geist aufgeben

DBW 2000 · 26.12.2010, 00:02

Richtig

Die Wahl der Lastschaltenden Relais hängt von eAZD Version ab, es gibt ein Schaltendes und ein Tastendes eAZD

.

Damit kann man soviel Unfug machen

towking · 26.12.2010, 00:07

Zitat:

Zitat von DBW 2000

Richtig

Die Wahl der Lastschaltenden Relais hängt von eAZD Version ab, es gibt ein Schaltendes und ein Tastendes eAZD

.

Damit kann man soviel Unfug machen

Hmm ich hatte auch schon überlegt mir ein eAZD zu holen aber weiß viel zu viel was ich damit machen könnte, deswegen wäre eins zu wenig ^^

Außerdem ist bei dem Balken, in den ich mich verliebt habe eine BE dabei

max a. · 26.12.2010, 00:58

Ich will auch eins!

(Für meinen NA-TOPas.)

Ich finde das Ding genial! Haben wir auch im MTW verbaut.

Kann man das bei Hella programmieren lassen, wenn man eins hat?
(das F1 mit den KL an gehen, um Frontblitzer anzuschließen und evtl. von Tastend auf schaltend umstellen).

DBW 2000 · 26.12.2010, 01:11

Ich sag das mal so wie Michael Kyle

NeiNeiNeiNeinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

elliott · 11.01.2011, 20:45

Zitat:

Zitat von Hella_RTK6-SL

Genau so gings mir auch. Das BT110 von W&G schaltet wieder etwas anderst (Erst muss mindestens die Klangfolgebereitschaft an sein, damit das Horn angeht. Also KL+Horn sofort einschalten geht da nicht. Also gibt viele Unterschiede.

hab das Thema grade erst gefunden - bin nicht so häufig hier. Aber du könntest beim BT110 von W&G mal ausprobieren den Horn-Knopf lange gedrückt zu halten, dann dürfte alles auf einmal angehen Beim erneuten Drücken geht das Horn aus und die Tasten für Blaulicht und BL+Hornbereitschaft bleiben aktiv - so ist es zumindest beim BT-NRW was ja der kleine Bruder des 110 ist.

Sebb · 11.10.2013, 15:08

Servus

Ich grab mal diesen alten Thread aus, aber ich denke hier passt meine Frage gut rein und die Experten sind schon vor Ort. Bitte steinigt mich nicht, wenn das unerwünscht sein sollte.

Wir haben ein neues Fahrzeug bekommen mit eAZD-Bedienteil. Ich bilde mir ein, es schaltet nicht alles so wie hier Beschrieben und die mitgelieferte Bedienungsanleitung widerspricht stellenweise der hier im Forum gespeicherten von Hella (gerade bei S/L und dem Ausschalten über Kanal1).
Ich wollte das jetzt bei einer Einsatzübung ausprobieren, aber wegen Personalmangels blieb das neue Pferd im Stall

Daher die Frage: Gibt es einen leiseren Testmodus? Wenn, wie komme ich da rein und auch wieder raus?

Wenn nicht muss ich mal in die Pampa fahren und ein paar Tests machen was bei uns wie schaltet, dann würde ich mich wieder melden.

25.12.2010, 23:46	#21
Jetrider Bronze-Mitglied Name: Janosch Registriert seit: 06.11.2010 Ort: Köln Beiträge: 133	ANFÄNGER-->GNADE BITTE!!! Also Heißt das, dass ein eAZD ein analoges Steuergerät ist? Ich habe da gelsesen, das man relais braucht...?! Wieso? lg

25.12.2010, 23:55	#22
towking Bronze-Mitglied Name: Rouven Registriert seit: 25.07.2009 Ort: Lehrte Beiträge: 550	Ja könnte man so nennen ;-) Die Relais braucht man, da der E-AZD nur einen Steuerstrom ausgibt und eine RKL eine zu hohe Stromaufnahme hat... Dann würde der E-AZD wahrscheinlich den geist aufgeben
	Erst rausschneiden und dann wieder hin mit´m Abschleppwagen und aufräumen :-P

26.12.2010, 00:02	#23
DBW 2000 Silber-Mitglied Name: Stephan Registriert seit: 21.05.2009 Ort: 46117 Oberhausen Beiträge: 1.213	Richtig Die Wahl der Lastschaltenden Relais hängt von eAZD Version ab, es gibt ein Schaltendes und ein Tastendes eAZD. Damit kann man soviel Unfug machen

26.12.2010, 00:58	#25
max a. Silber-Mitglied Name: Maximilian Registriert seit: 13.06.2009 Ort: Heidelberg Beiträge: 1.953	Ich will auch eins! (Für meinen NA-TOPas.) Ich finde das Ding genial! Haben wir auch im MTW verbaut. Kann man das bei Hella programmieren lassen, wenn man eins hat? (das F1 mit den KL an gehen, um Frontblitzer anzuschließen und evtl. von Tastend auf schaltend umstellen).

26.12.2010, 01:11	#26
DBW 2000 Silber-Mitglied Name: Stephan Registriert seit: 21.05.2009 Ort: 46117 Oberhausen Beiträge: 1.213	Ich sag das mal so wie Michael Kyle NeiNeiNeiNeinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

11.10.2013, 15:08	#28
Sebb Forum-Mitglied Name: Sebastian Registriert seit: 08.10.2013 Beiträge: 1	Servus Ich grab mal diesen alten Thread aus, aber ich denke hier passt meine Frage gut rein und die Experten sind schon vor Ort. Bitte steinigt mich nicht, wenn das unerwünscht sein sollte. Wir haben ein neues Fahrzeug bekommen mit eAZD-Bedienteil. Ich bilde mir ein, es schaltet nicht alles so wie hier Beschrieben und die mitgelieferte Bedienungsanleitung widerspricht stellenweise der hier im Forum gespeicherten von Hella (gerade bei S/L und dem Ausschalten über Kanal1). Ich wollte das jetzt bei einer Einsatzübung ausprobieren, aber wegen Personalmangels blieb das neue Pferd im Stall Daher die Frage: Gibt es einen leiseren Testmodus? Wenn, wie komme ich da rein und auch wieder raus? Wenn nicht muss ich mal in die Pampa fahren und ein paar Tests machen was bei uns wie schaltet, dann würde ich mich wieder melden.