Endlich hat unser GW-San eine 4-Horn Martin-Anlage *freu*

Fabpicard · 04.12.2006, 23:23

So, nach dem es ein langer weg war ist er nun endlich fertig

Und hier mal ein paar Bilder für euch

Zu allererst mal ein "Rundgang um das nette Autochen:

Dann kam der Umbau (leider nur zeit gehabt für 2 Bilder) :

Dann endlich, es ist vollbracht: *freu*

Und zu guter letzt noch 2 Videos:

http://fabpicard.bos-ausbilder.de/dr...artin-horn.wmv
http://fabpicard.bos-ausbilder.de/dr...n-umschalt.wmv

MfG Fabsi

P.S.: So El Cheffe de Forum *g* Wann kannste mal vernünftige Bilder machen kommen?

Peter · 05.12.2006, 00:46

Das sieht doch richtig prima aus! Habt ihr gut hinbekommen! Bis auf die Starktonhupen im zweiten Video...

Die sind von Natur aus furchtbar.

Ich kann gerne Fotos von eurem Auto machen... Wenn ihr mit samt dem Auto hochkommt.

Hast Du mal auf die Karte geschaut wie weit Koblenz und Trier entfernt sind? Liegen zwar beiden in RLP aber ist trotzdem ganz schön weit weg.

FedSigAerodynic · 05.12.2006, 02:23

Ich finde die Starktonhörner passen wunderbar zu dem Wagen!

Das Martinhorn natürlich auch!!

coole Videos!

enrico · 05.12.2006, 09:25

ist euch eigentlich aufgefallen, daß die starktonhörner "verstimmt" sind?
musikalisch gesehen ist die sondersignaltonfolge eine reine quarte.
während die martinanlage diese auch eindeutig bringt, ist bei den starktonhörnern entweder der tiefe ton zu hoch, oder der hohe zu tief (was ich vermute).
man könnte auch sagen:
martin spielt in dur, starkton in moll...

keine ahnung woran das liegt. kriegt das hohe horn vielleicht zu wenig saft?

hörts es euch doch nochmal an....

e.

RTK_Bastler · 05.12.2006, 20:41

nur noch RKL-Technik

zwei KL 800 oder so! dann wäre es Perfekt!

warum habt ihr die Martin am Kühlergrill befestigt?

Fabpicard · 06.12.2006, 16:36

Zitat:

nur noch RKL-Technik

zwei KL 800 oder so! dann wäre es Perfekt!

warum habt ihr die Martin am Kühlergrill befestigt?

Zu allererst wollte mein Kreisbereitschaftsleiter dass ich da ne 2-fach FIAMM von dem alten RTW reinsetz (die dann versteckt hinter den Grill)
Als ich ihn dann davon überzeugen konnte, dass die mit 12V nicht wirklich geeignet ist meinte er nur: "Die kommt mir nit aufs Dach"
Und ich dann: "Nö, an den Grill"
Er wieder: "Also wie bei den LKW's? Geil"

MfG Fabsi

Commander · 13.12.2006, 22:04

Auf jeden Fall eine klare Aufwertung!
Hut ab!

Allerdings kostet die Fehlweisung der Fanfahren sehr viel Lautstärke nach vorne.

enrico · 14.12.2006, 19:54

warum machen die martinanlagen eigentlich beim ersten intervall einen "hopser"?
der erste ton beim einschalten der anlage ist immer kürzer als die folgetöne...

e.

FedSigAerodynic · 14.12.2006, 20:47

Weil die Martinhörner immer da stehen bleiben wo man sie ausschaltet.

Die haben So runde röhrchen wo sich so eine Art Kugel drinne dreht. Diese Kugel leitet die Pressluft entweder zum hoch oder zum tiefton.

Wenn man die Anlage ausschaltet wenn gerade der tiefton begonnen hat und die danach wieder einschaltet beginnt die mit dem Rest des teiftons weil die "Kugel" da stehengeblieben ist.

Hoffe mal das war verständlich...
Hab's mal auf Gallileo gesehen

enrico · 15.12.2006, 08:59

ahhhja...
so ist das also.
mir is das nur aufgefallen, weil ich grad gegenüber dem feuerwehrhaus wohne und das jedesmal mitkriege wenn die ausrücken.
mal hat das horn "schluckauf", mal nicht.

dank an den spezialisten.

e.

RTK_Bastler · 15.12.2006, 14:21

Zitat:

Weil die Martinhörner immer da stehen bleiben wo man sie ausschaltet.

NEIN
Dann ist sie falsch verdrahtet!
normalerweise läuft der Zyklus wie bei der ALLEH KTR auch zuende!
Ansonsten wäre eine Hupringschaltung
(Ein TonfolgeZyklus über Hupkontakt) nicht realisierbar.

FedSigAerodynic · 15.12.2006, 15:53

Naja ich hab's nur so weitergegeben wie sie es bei Galileo gezeigt haben.

Beim Ausschalten der Anlage lief die Tonfolge zwar zuende aber das hatte irgendwas mit diesem Hoch-Tief Verteiler zu tun...
Vielleicht ist der dann frei beweglich sodass er sich bei Vibrationen z.b. während der Fahrt leicht verstellt...
Irgendwie so müsste das sein..

Oder wie würdest du das erklären... =/

enrico · 15.12.2006, 16:52

hmmm...doch kein spezialist? oder mehrere spezialisten?

hört euch doch mal das horn im video oben an.
das hat genau den gleichen schluckauf...

der erste tiefton ist wesentlich kürzer als die folgetöne.
aber wie gesagt, das muß nicht immer so sein. während bei 2 fz unserer fw das horn gleich beim einschaltet in regelmäßigem "takt" spielt, hat das 3. fz immer mal wieder diese "anfangsschwäche".

also...wo sind jetzt die spezialisten?

e.

RTK_Bastler · 16.12.2006, 12:06

Bei uns läuft alles gleich an den FZ!
www.fw-laatzen.de (lohnt sich)

ist nur ne vermutung!
aber ggf. baut der Kompressor anfangs nicht gleich den richtigen Luftdruck auf?
und bevor die Luft aus Luftkanal X komplett raus kann,
hat die scheibe sich schon zum Luftausgang Y gedreht

DJghost · 19.12.2006, 17:23

So sieht also die Entsorgung von nem alten GKW 2 aus ;-). Man schenkt ihm dem DRK. Und die verpassen ihm, auch noch die optisch gutaussehenden Hörner ;-)

Fabpicard · 22.12.2006, 15:03

Zitat:

So sieht also die Entsorgung von nem alten GKW 2 aus ;-). Man schenkt ihm dem DRK. Und die verpassen ihm, auch noch die optisch gutaussehenden Hörner ;-)

Genau so ist das

Wir haben mitlerweile noch einen 2. davon, aber GW-Taucher...

Mal sehn ob die Wasserwacht auch ne Martinanlage haben will

@enrico:
Naja, wirklich "verklemmen" kannste dich ja nicht bei nur 2 Anschlüssen

Aber es könnte an dem Entstörkondensator liegen, den musste ich weil Defekt weglassen...
Ok, hat mich jetzt nicht wirklich gestört weil das FuG eh hinter nem 24V/12V Umrichter sitzt der ja schon entstört ist...

Nichts desto trotz kommt der neue Konto irgendwann die tage mal rein, dann hör ich ja obs daran lag

MfG Fabsi

Blaulicht · 22.12.2006, 18:10

Da ist auch schon ein Fehler.Die Martin hat nämlich drei anschlüsse !! Damit die Tonfolge immer zu ende läuft und die Hupenring wird darüber geschaltet. Übrigens sind das scheiben mit Löcher und keine Kugeln im Luftverteiler der Martin. Allerdings gefällt mir die Martin nicht am Grill. Ich finds grausam. Dann lieber auf die Kotflügel oder seitlich der Haube. Das Steuergerät der Hella Frontblitzer ist übrigens nicht wasserfest und sollte daher im Fahrzeug eingebaut sein.

RTK_Bastler · 22.12.2006, 18:42

endlich einer der ahnung hat!

Fabpicard · 28.12.2006, 17:35

Zitat:

Da ist auch schon ein Fehler.Die Martin hat nämlich drei anschlüsse !! Damit die Tonfolge immer zu ende läuft und die Hupenring wird darüber geschaltet.

Fast... hab deinen Beitrag leider erst jetzt gelesen... wenn ich wieder unten bin, mach ich dir ein Foto von den vermeindlichen 3 Anschlüssen...

der "3." den du meinst, ist nämlich nur die Erdung. Weil der Kompressor von Martin wegen der Funkenentstörung käfig-gekapselt gebaut wurde

Achso, das BSX-Steuergerät wurde von einer KFZ-Werkstatt eingebaut und an allen stellen mit Dichtungen versehen, damits "wasserdicht" ist

MfG Fabsi

Dashmiser II · 31.12.2006, 15:21

Hallo !

Quatsch... Damit das Signal einmal komplett durchläuft wird der Masse-Anschluß benötigt, weil der Schleifkontakt durch eine Kunststoffscheibe den Stromkreis unterbricht, das eigentliche Einschalten der Martin-Anlage bewirkt lediglich das der Schleifkontakt an der Kunststoffscheibe überbrückt wird. Würde man den Masseanschluß weglassen, läuft die Martin-Anlage immer nur solnage wie auch eingeschaltet ist!

Zur Martin-Anlage; Beifall für soviel Ahnung des Kreisbereitschaftsleiter ... Es gibt eine Ein-und Anbauvorschrift nach DIN. Die Schallbecher so zumontieren ist ungeeignet, weil dann die Abstrahlcharakteristik nicht mehr gegeben ist. Man hätte wie schon erwähnt, entweder auf das Dach ( wo sie auch hingehören ), seitlich an der Haube oder auch unterhalb der Stoßfänger montieren sollen.

Die Schallbecher am GW-San sind verstimmt, der Schlauchquwerschnitt zu den d`kurz und lang ist zugering oder geknickt, das erklärt die lange Druckaufbauphase(klingt wie Heißerkeit). Müsste man mal die Schallbecher neu justieren, damit es wieder kräftig tremmoliert!

Meine Wertung; Schade um die Zeit und Arbeit die reingesteckt wurde, das Ergebnis ist unzufriedend!

05.12.2006, 00:46	#2
Peter Administrator Name: Peter Registriert seit: 31.10.2003 Ort: Nickenich Beiträge: 9.284	Das sieht doch richtig prima aus! Habt ihr gut hinbekommen! Bis auf die Starktonhupen im zweiten Video... Die sind von Natur aus furchtbar. Ich kann gerne Fotos von eurem Auto machen... Wenn ihr mit samt dem Auto hochkommt. Hast Du mal auf die Karte geschaut wie weit Koblenz und Trier entfernt sind? Liegen zwar beiden in RLP aber ist trotzdem ganz schön weit weg.
	˙˙˙uǝɟnɐʞ ʎɐqƎ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝpɹǝʍ ɥɔI

05.12.2006, 09:25	#4
enrico Bronze-Mitglied Name: Simon Registriert seit: 06.04.2006 Ort: Seligenstadt Beiträge: 940	ist euch eigentlich aufgefallen, daß die starktonhörner "verstimmt" sind? musikalisch gesehen ist die sondersignaltonfolge eine reine quarte. während die martinanlage diese auch eindeutig bringt, ist bei den starktonhörnern entweder der tiefe ton zu hoch, oder der hohe zu tief (was ich vermute). man könnte auch sagen: martin spielt in dur, starkton in moll... keine ahnung woran das liegt. kriegt das hohe horn vielleicht zu wenig saft? hörts es euch doch nochmal an.... e.
	Durch eingehendes Studium der Unterlagen erledigen sich die meisten Fragen noch bevor sie aufgetreten sind...

13.12.2006, 22:04	#7
Commander Gold-Mitglied Registriert seit: 04.05.2004 Beiträge: 4.639	Auf jeden Fall eine klare Aufwertung! Hut ab! Allerdings kostet die Fehlweisung der Fanfahren sehr viel Lautstärke nach vorne.
	„Die meisten Zitate im Internet sind falsch.“ (Aristoteles)

14.12.2006, 19:54	#8
enrico Bronze-Mitglied Name: Simon Registriert seit: 06.04.2006 Ort: Seligenstadt Beiträge: 940	warum machen die martinanlagen eigentlich beim ersten intervall einen "hopser"? der erste ton beim einschalten der anlage ist immer kürzer als die folgetöne... e.
	Durch eingehendes Studium der Unterlagen erledigen sich die meisten Fragen noch bevor sie aufgetreten sind...

15.12.2006, 08:59	#10
enrico Bronze-Mitglied Name: Simon Registriert seit: 06.04.2006 Ort: Seligenstadt Beiträge: 940	ahhhja... so ist das also. mir is das nur aufgefallen, weil ich grad gegenüber dem feuerwehrhaus wohne und das jedesmal mitkriege wenn die ausrücken. mal hat das horn "schluckauf", mal nicht. dank an den spezialisten. e.
	Durch eingehendes Studium der Unterlagen erledigen sich die meisten Fragen noch bevor sie aufgetreten sind...

04.12.2006, 23:23	#1
Fabpicard Bronze-Mitglied Name: Fabian Registriert seit: 07.04.2006 Beiträge: 246	So, nach dem es ein langer weg war ist er nun endlich fertig Und hier mal ein paar Bilder für euch Zu allererst mal ein "Rundgang um das nette Autochen: Dann kam der Umbau (leider nur zeit gehabt für 2 Bilder) : Dann endlich, es ist vollbracht: freu Und zu guter letzt noch 2 Videos: http://fabpicard.bos-ausbilder.de/dr...artin-horn.wmv http://fabpicard.bos-ausbilder.de/dr...n-umschalt.wmv MfG Fabsi P.S.: So El Cheffe de Forum g Wann kannste mal vernünftige Bilder machen kommen?

05.12.2006, 02:23	#3
FedSigAerodynic Gold-Mitglied Name: Basti Registriert seit: 06.03.2005 Ort: Wuppertal Beiträge: 3.270	Ich finde die Starktonhörner passen wunderbar zu dem Wagen! Das Martinhorn natürlich auch!! coole Videos!

05.12.2006, 20:41	#5
RTK_Bastler Bronze-Mitglied Name: Lenmark Registriert seit: 16.04.2004 Ort: Laatzen bei Hannover Beiträge: 486	nur noch RKL-Technik zwei KL 800 oder so! dann wäre es Perfekt! warum habt ihr die Martin am Kühlergrill befestigt?

14.12.2006, 20:47	#9
FedSigAerodynic Gold-Mitglied Name: Basti Registriert seit: 06.03.2005 Ort: Wuppertal Beiträge: 3.270	Weil die Martinhörner immer da stehen bleiben wo man sie ausschaltet. Die haben So runde röhrchen wo sich so eine Art Kugel drinne dreht. Diese Kugel leitet die Pressluft entweder zum hoch oder zum tiefton. Wenn man die Anlage ausschaltet wenn gerade der tiefton begonnen hat und die danach wieder einschaltet beginnt die mit dem Rest des teiftons weil die "Kugel" da stehengeblieben ist. Hoffe mal das war verständlich... Hab's mal auf Gallileo gesehen

15.12.2006, 15:53	#12
FedSigAerodynic Gold-Mitglied Name: Basti Registriert seit: 06.03.2005 Ort: Wuppertal Beiträge: 3.270	Naja ich hab's nur so weitergegeben wie sie es bei Galileo gezeigt haben. Beim Ausschalten der Anlage lief die Tonfolge zwar zuende aber das hatte irgendwas mit diesem Hoch-Tief Verteiler zu tun... Vielleicht ist der dann frei beweglich sodass er sich bei Vibrationen z.b. während der Fahrt leicht verstellt... Irgendwie so müsste das sein.. Oder wie würdest du das erklären... =/

15.12.2006, 16:52	#13
enrico Bronze-Mitglied Name: Simon Registriert seit: 06.04.2006 Ort: Seligenstadt Beiträge: 940	hmmm...doch kein spezialist? oder mehrere spezialisten? hört euch doch mal das horn im video oben an. das hat genau den gleichen schluckauf... der erste tiefton ist wesentlich kürzer als die folgetöne. aber wie gesagt, das muß nicht immer so sein. während bei 2 fz unserer fw das horn gleich beim einschaltet in regelmäßigem "takt" spielt, hat das 3. fz immer mal wieder diese "anfangsschwäche". also...wo sind jetzt die spezialisten? e.
	Durch eingehendes Studium der Unterlagen erledigen sich die meisten Fragen noch bevor sie aufgetreten sind...

16.12.2006, 12:06	#14
RTK_Bastler Bronze-Mitglied Name: Lenmark Registriert seit: 16.04.2004 Ort: Laatzen bei Hannover Beiträge: 486	Bei uns läuft alles gleich an den FZ! www.fw-laatzen.de (lohnt sich) ist nur ne vermutung! aber ggf. baut der Kompressor anfangs nicht gleich den richtigen Luftdruck auf? und bevor die Luft aus Luftkanal X komplett raus kann, hat die scheibe sich schon zum Luftausgang Y gedreht

19.12.2006, 17:23	#15
DJghost Forum-Mitglied Registriert seit: 19.12.2006 Beiträge: 1	So sieht also die Entsorgung von nem alten GKW 2 aus ;-). Man schenkt ihm dem DRK. Und die verpassen ihm, auch noch die optisch gutaussehenden Hörner ;-)

22.12.2006, 18:10	#17
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.729	Da ist auch schon ein Fehler.Die Martin hat nämlich drei anschlüsse !! Damit die Tonfolge immer zu ende läuft und die Hupenring wird darüber geschaltet. Übrigens sind das scheiben mit Löcher und keine Kugeln im Luftverteiler der Martin. Allerdings gefällt mir die Martin nicht am Grill. Ich finds grausam. Dann lieber auf die Kotflügel oder seitlich der Haube. Das Steuergerät der Hella Frontblitzer ist übrigens nicht wasserfest und sollte daher im Fahrzeug eingebaut sein.
	You can´t fix stupid, not even with Duct Tape

22.12.2006, 18:42	#18
RTK_Bastler Bronze-Mitglied Name: Lenmark Registriert seit: 16.04.2004 Ort: Laatzen bei Hannover Beiträge: 486	endlich einer der ahnung hat!

31.12.2006, 15:21	#20
Dashmiser II Bronze-Mitglied Registriert seit: 01.11.2003 Beiträge: 217	Hallo ! Quatsch... Damit das Signal einmal komplett durchläuft wird der Masse-Anschluß benötigt, weil der Schleifkontakt durch eine Kunststoffscheibe den Stromkreis unterbricht, das eigentliche Einschalten der Martin-Anlage bewirkt lediglich das der Schleifkontakt an der Kunststoffscheibe überbrückt wird. Würde man den Masseanschluß weglassen, läuft die Martin-Anlage immer nur solnage wie auch eingeschaltet ist! Zur Martin-Anlage; Beifall für soviel Ahnung des Kreisbereitschaftsleiter ... Es gibt eine Ein-und Anbauvorschrift nach DIN. Die Schallbecher so zumontieren ist ungeeignet, weil dann die Abstrahlcharakteristik nicht mehr gegeben ist. Man hätte wie schon erwähnt, entweder auf das Dach ( wo sie auch hingehören ), seitlich an der Haube oder auch unterhalb der Stoßfänger montieren sollen. Die Schallbecher am GW-San sind verstimmt, der Schlauchquwerschnitt zu den d`kurz und lang ist zugering oder geknickt, das erklärt die lange Druckaufbauphase(klingt wie Heißerkeit). Müsste man mal die Schallbecher neu justieren, damit es wieder kräftig tremmoliert! Meine Wertung; Schade um die Zeit und Arbeit die reingesteckt wurde, das Ergebnis ist unzufriedend!