Hella KLX-Kojak

Diethelm · 02.01.2011, 15:12

Zitat:

Zitat von Jetrider

Ich gehe mal davon aus, das die "zufällige" Anordnung des HF-Käfigs Vorsatz ist oder?

Ja, und ich finde, da hat HELLA eine durchaus praxisgerechte Problemlösung zur "Quadratur des Kreises" gefunden.

techniker · 02.01.2011, 15:15

Diet, erkläre doch bitte mal welche wissenschaftliche Grundlage dieses Muster auf sich haben soll..

Diethelm · 02.01.2011, 15:33

Zitat:

Zitat von techniker

Diet, erkläre doch bitte mal welche wissenschaftliche Grundlage dieses Muster auf sich haben soll..

Wilhelm, da vermute ich eher wirtschafliche denn wissenschaftliche Grundlagen. Grobmaschiges Kaninchenstall-Drahtgewebe ist nun mal preiswerter als beispielsweise ein individuelles Formteil aus engem Honigwabenmaschen-Drahtgewebe, das in unseren Sammleraugen natürlich viel eleganter aussehen würde.

Spaß beiseite, ich gehe davon aus, dass dieser Kompromiss zwischen Kosten-, Lichtdurchlässigkeits- und EMV-Forderungen im HELLA-Labor rein empirisch gefunden worden ist. Und das Aussehen der KLX-Kojak gefällt mir auch noch!

techniker · 02.01.2011, 15:54

Hab ich es mir doch gedacht..

Mich würde jedoch interessieren, ob dieses grobmaschige Netz wirklich eine relevante Verbesserung der Störaussendung unterstützt.

Diethelm · 02.01.2011, 16:14

Zitat:

Zitat von techniker

... ob dieses grobmaschige Netz wirklich eine relevante Verbesserung der Störaussendung unterstützt.

Entscheidend ist noch nur, ob die Minimalforderungen der einschlägigen Normen eingehalten werden. Ich habe mich allerdings mit der EMV-Problematik im BOS-Bereich noch nicht ausreichend beschäftigt, um das werten zu dürfen. Hier findet sich eventuell unter "EMV - ..." vertiefende Literatur.

Panther8x8 · 02.01.2011, 16:26

Zitat:

Zitat von Diethelm

Entscheidend ist noch nur, ob die Minimalforderungen der einschlägigen Normen eingehalten werden.

Da muss ich Dir leider widersprechen Diethelm! Ich bin beruflich in der Entwicklung von elektronischen Systemen in KFZs tätig, die alle die E1 Zulassung besitzen. Alle Systeme müssen in dafür zugelassenen EMV Laboren zertifiziert werden. Die Anforderungen hier sind alles andere als Minimalanforderungen, was die Entwicklung und Zertifizierungen leider auch nicht ganz billig machen...

Diethelm · 02.01.2011, 18:09

Sag ich ja, Sascha, ich habe viel zu wenig Ahnung von der Materie. Doch wenn ich an Power Line denke, kann ich mir nicht vorstellen, dass zumindest bei der PLC-Technik mehr als Minimalforderungen erfüllt werden.

Aber das macht Wilhelms Frage um so interessanter. Könnte die HELLA KLX-Kojak bei den heutigen Grenzwerten noch zertifiziert werden?

02.01.2011, 15:15	#2
techniker Gold-Mitglied Name: Wilhelm Registriert seit: 05.01.2008 Ort: BY, Opf. Beiträge: 4.510	Diet, erkläre doch bitte mal welche wissenschaftliche Grundlage dieses Muster auf sich haben soll..
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02.01.2011, 15:54	#4
techniker Gold-Mitglied Name: Wilhelm Registriert seit: 05.01.2008 Ort: BY, Opf. Beiträge: 4.510	Hab ich es mir doch gedacht.. Mich würde jedoch interessieren, ob dieses grobmaschige Netz wirklich eine relevante Verbesserung der Störaussendung unterstützt.
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02.01.2011, 18:09	#7
Diethelm Gold-Mitglied Name: Diethelm Registriert seit: 13.10.2008 Ort: Bottrop Beiträge: 3.944	Sag ich ja, Sascha, ich habe viel zu wenig Ahnung von der Materie. Doch wenn ich an Power Line denke, kann ich mir nicht vorstellen, dass zumindest bei der PLC-Technik mehr als Minimalforderungen erfüllt werden. Aber das macht Wilhelms Frage um so interessanter. Könnte die HELLA KLX-Kojak bei den heutigen Grenzwerten noch zertifiziert werden?
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