HELLA RTK 4 SL mit Pressluft

[HellaEgger]

....oder ihr lasst den Quatsch und Baut nur die rtk 4 drauf und gut ist
Das Horn der rtk 4 ist Supergut wahrnehmbar und dringt durch..

Die nehm ich 4 mal lieber bevor ne (ungestimmte = ab Werk) Fiamm da herumjodelt.

Außerdem ist der Kompressor in der rtk 4 zwangsläufig immer Feuchtigkeit ausgesetzt und das ist nicht gerade fördernd der Betriebssicherheit!

[fwBIT]

Zitat von HellaEgger

....oder ihr lasst den Quatsch und Baut nur die rtk 4 drauf und gut ist
Das Horn der rtk 4 ist Supergut wahrnehmbar und dringt durch..

Die nehm ich 4 mal lieber bevor ne (ungestimmte = ab Werk) Fiamm da herumjodelt.

Außerdem ist der Kompressor in der rtk 4 zwangsläufig immer Feuchtigkeit ausgesetzt und das ist nicht gerade fördernd der Betriebssicherheit!

Wenn ich nur die RTK drauf machen würde, hätten wir ja keinen Spass am Umbau.

Aus Platzgründen habe ich einen Fiamm Kompressor eingebaut, da der von Martin etwas zu groß ist. Die Hörner dagegen sind von Martin. Die selbe Konfiguration haben wir bereits auf einem Fahrzeug und es hört sich super an . Ich weiß.... das ist fast so wie mit seiner Schwester zu schlafen... Fühlt sich echt an ist aber falsch

Dennoch ist soweit alles vorbereitet. Die Hörner sind auf der Abdeckung montiert und der Kompressor hat seinen Platz. Es geht nur noch um das Verkabeln....

Und nun zurück zum eigentlichen....

Das würde dann bedeuten, wenn ich den Schalter auf 3 stelle, dieser dann von der Kl 85c auf die zwei Relais (Kl 85) vom Kompressor gelegt werden? bin ich da richtig?

[HellaEgger]

Zitat von fwBIT

Wenn ich nur die RTK drauf machen würde, hätten wir ja keinen Spass am Umbau.

Aus Platzgründen habe ich einen Fiamm Kompressor eingebaut, da der von Martin etwas zu groß ist. Die Hörner dagegen sind von Martin. Die selbe Konfiguration haben wir bereits auf einem Fahrzeug und es hört sich super an ?

Das tut doch schon fast weh
Nimm den Fiamm Mist da raus und Bau den Martin Kompressor in den fahrgastraum, du brauchst eh noch ne dicke Zuleitung zum Kompressor

[fwBIT]

1. habe ich keinen Martin Kompressor nur den von Fiamm

2. ist er schon eingebaut

3. ist es einfacher nur noch eine Leitung zusätzlich in den Balken zu legen wie nachher zwei dicke Luftleitungen

und

4. ist es jetzt halt so wie ich es beschrieben habe und suche dementsprechend nach Lösungen wie ich die Elektrik gestalte und will nicht darüber diskutieren warum wir das so machen und das Fiamm dreck ist oder oder oder...

Ich weiß selber das Kompressoren von Martin besser sind. Aber da wir nunmal noch einen von Fiamm hier liegen haben ist es denke ich blödsinn 700,-€ für einen Martin zu investieren, wenn der andere es auch tut. Wir reden hier über einen Umbau eines 10 Jahre alten Autos und nicht über eine Neuanschaffung

Deswegen bitte ich um konstuktive Antworten
Danke

[rescue_911]

Zitat von fwBIT

Und nun zurück zum eigentlichen....

Das würde dann bedeuten, wenn ich den Schalter auf 3 stelle, dieser dann von der Kl 85c auf die zwei Relais (Kl 85) vom Kompressor gelegt werden? bin ich da richtig?

Genau, die Auslösung des Signals müsste mittels Relais mit einem Wechselkontakt vom Alarmschalter aus zwischen RTK-4 und den Relais zum Kompressor geschaltet werden.

[fwBIT]

Ich habe mir gestern mal ein wenig den Kopf zermartet

Der angehangene Schaltplan ist dabei raus gekommen...

Schau mal, könnte das so funktionieren? Oder habe ich das Relais falsch eingebaut? Ich denke nicht!?! Bei dem 3-Fachschalten den ich eingezeichnet habe bin ich mir nicht ganz sicher ob es so einen gibt aber ich schätze schon.

Also wenn man länger als ne halbe Stunde da drüber hängt und sich Gedanken macht verliert man völlig den Durchblick. Ich hab mit sicherheit was vergessen.....

[DD2MIC]

Moin.
Das geht so.

und wenn Du wirklich was vergessen haben willst, dann die Sicherung in Leitung 30 von R1, denn sollte das Relais einen Defekt haben, schließt Du ohne Sicherung wahrscheinlich die komplette KfZ-Batterie kurz.

Als Drehschalter sollte dieser hier gehen: Conrad

704675 - 62

http://www.conrad.de/ce/de/product/7...f=searchDetail

MfG
Micha

[Commander]

Die Lösung wäre aber wirklich unkonventionell.
Warum nicht so, wie hierzulande üblich, einen Ein-/Aus-Schalter und einen Umschalter fürs Signal?

[DD2MIC]

Moin Commander
Erlaubt ist, was gefällt, würde ich sagen.

Er braucht ja einen "3fach-Umschalter" für 3 Arten des Ton-Signals.
- Also im Bild sind das wohl die beiden mittleren, also der S/L und der rechts daneben für "elektronik/pressluft"?

Hat er also "klassisch" zwei Kippschalter für das, was er nach seinem Entwurf mit dem Drehschalter macht.

(in unserem uralten ATrupW oder RGW von Daimler war das auch so; mit einem Drehschalter. War eine RTK3 und Martin. Die Schaltung kenne ich aber nicht. Das wurde vor meiner Zeit gebaut.)
http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfah...chweig_6565_aD


- Die beiden Linken sind dann für "Licht an" (ganz links) und "Ton dazu" (der zweite von Links).
Das macht er mit dem Dreh-Zug Schalter.

(Der zweite Schalter von rechts ist für die Frontblitzer, die waren ja in seinem Plan gar nicht drin und was der ganz rechte Schalter ist, kenne ich nicht.)

Im klassischen Sinn gibt es also 4 Bedienelemente, wo er nach seinem Entwurf mit 2 Bedienelementen auskommt.