Das neue Jahr geht gut los!! Ich sage nur MARS :)

SaschaUE · 20.03.2015, 14:19

Und weiter gehts.
Zunächst sind alle Kleinteile von mir geschliffen und gereinigt worden. Dann gings ab zum verzinken. Das ist das Ergebnis:

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Dann habe ich noch die Zahnräder und Zahnstangen von Fett und Rost befreit. Diese Teile wurden dann brüniert.
Auch im Original waren die Teile schwarz bzw. dunkel.
Der nette Herr von der Galvanik meinte, es sei besser zu brünieren, weil die Teile sich bewegen und schwarz Zink sich zu schnell abnutzen würde.

Ergebnis:

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Mars Light · 21.03.2015, 09:06

Du hast selbst die Schrauben neu verzinkt?!

SaschaUE · 21.03.2015, 14:09

Zitat:

Zitat von Mars Light

Du hast selbst die Schrauben neu verzinkt?!

Nope. Ich hab die Schrauben nur selbst vorbereitet. Also mit dem Dremel (mit kleinem Schleifbürstenaufsatz) alle vorgeschliffen. Das eigendliche Verzinken hat dann natürlich ne Firma gemacht.

Mars Light · 21.03.2015, 14:14

Okay, meine ich ja. Aber nun sind selbst die Schrauben wie neu. Respekt!!!

Benno · 21.03.2015, 19:22

Zitat:

Zitat von SaschaUE

...
Dann habe ich noch die Zahnräder und Zahnstangen von Fett und Rost befreit. Diese Teile wurden dann brüniert.
Auch im Original waren die Teile schwarz bzw. dunkel.
...

Bist du dir da sicher?
Zugegeben die Teile waren/sind etwas dunkler als der Rest aber das habe ich dem Material und z.T. dem verwendeten Fett (bei meiner war ja alles mit Graphitfett zugekleistert) zugeschrieben.

Hatte (zumindest bei den Zahnrädern) nicht den Eindruck, das die nach dem Drehen/Fräsen noch eine extra Oberflächenbehandlung erfahren haben.
Und auch auf den, wenn auch spärlich, im www vorhandenen Bilder der Unterseite sah mir das bisher nicht danach aus.

Zitat:

Zitat von Mars Light

Du hast selbst die Schrauben neu verzinkt?!

Was ich immer sage: Der Typ is total irre!

SaschaUE · 21.03.2015, 21:02

Zitat:

Zitat von Benno

Bist du dir da sicher?
Zugegeben die Teile waren/sind etwas dunkler als der Rest aber das habe ich dem Material und z.T. dem verwendeten Fett (bei meiner war ja alles mit Graphitfett zugekleistert) zugeschrieben.

Hatte (zumindest bei den Zahnrädern) nicht den Eindruck, das die nach dem Drehen/Fräsen noch eine extra Oberflächenbehandlung erfahren haben.
Und auch auf den, wenn auch spärlich, im www vorhandenen Bilder der Unterseite sah mir das bisher nicht danach aus.

Was ich immer sage: Der Typ is total irre!

Also bei mir war es so das die Zahnräder und Zahnstangen vorher auch schwarz waren. Erst nach dem Schleifen sah man das blanke Metall

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Benno · 21.03.2015, 23:48

Zitat:

Zitat von SaschaUE

Also bei mir war es so das die Zahnräder und Zahnstangen vorher auch schwarz waren. Erst nach dem Schleifen sah man das blanke Metall...

Hab ich so vorher nur noch nicht gesehen und war daher etwas verdutzt.
Aber wenn es so war, dann soll es natürlich auch so bleiben.

Bin doch immer wieder erstaunt, wodurch sich zwei "gleiche" Leuchten so alles unterscheiden können.

SaschaUE · 22.03.2015, 00:13

Zitat:

Zitat von Benno

Hab ich so vorher nur noch nicht gesehen und war daher etwas verdutzt.
Aber wenn es so war, dann soll es natürlich auch so bleiben.

Bin doch immer wieder erstaunt, wodurch sich zwei "gleiche" Leuchten so alles unterscheiden können.

Da hast du Recht.
Als du mir mal die ganzen Unterschiede bei den MX 7000 Balken aufgezählt hast war ich auch sehr erstaunt. Hatte ich so noch nie drauf geachtet.

SaschaUE · 22.03.2015, 23:11

Hier mal alle Einzelteile eines Lampenhalters:

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Fertig:

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Zunächst wird die Welle in den Halter gesteckt und mit einem Splint befestigt.
Dann kommt der Kohlebürstenhalter. Dieser wird mit einer Madenschraube befestigt.
Am Unterteil des Kohlebürstenhalters wird das + Kabel angelötet. Eine Isolierscheibe schützt vor einem Kurzschluß. Das Massekabel wird direkt an den Halter geschraubt.
Die Kohlebürste wird dann von Oben eingeführt und mit einer Verschraubung gesichert.
Dann noch Leuchtmittel rein und den Federhalter drüber...Fertig!

SaschaUE · 21.03.2015, 21:04

Zitat:

Zitat von Mars Light

Du hast selbst die Schrauben neu verzinkt?!

Ahh Steve jetzt hab ich deine Frage erst richtig verstanden

Ja bei allen meinen Projekten habe ich bisher auch die Schrauben alle neu verzinken lassen. Das sieht besser aus und so halten sie nochmal 40 Jahre.

@Thorsten: Hab nie behauptet das ich normal bin :P

SaschaUE · 21.03.2015, 21:10

Und die Restauration geht gut voran. Da ich jetzt alle Schrauben wieder habe konnte ich den Motor zusammensetzten.

20.03.2015, 14:19	#1
SaschaUE Silber-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Sascha Registriert seit: 13.03.2009 Ort: Schleswig-Holstein Beiträge: 1.173	Und weiter gehts. Zunächst sind alle Kleinteile von mir geschliffen und gereinigt worden. Dann gings ab zum verzinken. Das ist das Ergebnis: Dann habe ich noch die Zahnräder und Zahnstangen von Fett und Rost befreit. Diese Teile wurden dann brüniert. Auch im Original waren die Teile schwarz bzw. dunkel. Der nette Herr von der Galvanik meinte, es sei besser zu brünieren, weil die Teile sich bewegen und schwarz Zink sich zu schnell abnutzen würde. Ergebnis:

22.03.2015, 23:11	#9
SaschaUE Silber-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Sascha Registriert seit: 13.03.2009 Ort: Schleswig-Holstein Beiträge: 1.173	Hier mal alle Einzelteile eines Lampenhalters: Fertig: Zunächst wird die Welle in den Halter gesteckt und mit einem Splint befestigt. Dann kommt der Kohlebürstenhalter. Dieser wird mit einer Madenschraube befestigt. Am Unterteil des Kohlebürstenhalters wird das + Kabel angelötet. Eine Isolierscheibe schützt vor einem Kurzschluß. Das Massekabel wird direkt an den Halter geschraubt. Die Kohlebürste wird dann von Oben eingeführt und mit einer Verschraubung gesichert. Dann noch Leuchtmittel rein und den Federhalter drüber...Fertig!
	Geändert von SaschaUE (23.03.2015 um 00:27 Uhr).

21.03.2015, 09:06	#2
Mars Light Gold-Mitglied Name: Steve Registriert seit: 11.01.2010 Beiträge: 5.784	Du hast selbst die Schrauben neu verzinkt?!

21.03.2015, 14:14	#4
Mars Light Gold-Mitglied Name: Steve Registriert seit: 11.01.2010 Beiträge: 5.784	Okay, meine ich ja. Aber nun sind selbst die Schrauben wie neu. Respekt!!!

21.03.2015, 21:10	#11
SaschaUE Silber-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Name: Sascha Registriert seit: 13.03.2009 Ort: Schleswig-Holstein Beiträge: 1.173	Und die Restauration geht gut voran. Da ich jetzt alle Schrauben wieder habe konnte ich den Motor zusammensetzten.