Federal Signal Twin Beacon Ray/ Visibar

[Mars Light]

Nee, das Zahnrad drückt sich selbst Richtung Holm und keilt so die Kette fest.

[SaschaUE]

Mhm, also da bin ich Ratlos...
Irgendwas muss da doch locker sitzen. Sonst würde doch das Zahnrad nicht die Position wechseln.

[Mars Light]

Das zahnrad selbst kann nicht weg. Das sitzt mit einer kleinen Schraube fest auf der Welle.

Kann nur sein, dass die beiden Schrauben, die die Base am Hom fixieren nicht genug Anpressdruck erzeugen um das Ganze festzuhalten.
Was ist da nun besser? U-Scheibe oder Federring.

[Benno]

Zitat von Mars Light

...Es liegt beim Zahnrad der Slaveeinheit. Nach einigen Umdrehungen drückt die Einheit die Kette gegen den Holm und dadurch wird der Widerstand zu groß.
Aber warum?....

Zitat von Mars Light

Nee, das Zahnrad drückt sich selbst Richtung Holm und keilt so die Kette fest.

Hört sich vielleicht etwas blöd an, aber die Kette ist schon wieder richtig herum drauf, oder?

Ansonsten:
Wenn das Zahnrad die Kette zwischen sich und dem Holm einklemmen kann, dann ist doch die Kette nicht da wo sie sein sollte. Was eigentlich nur geht wenn sie zu locker ist

[Mars Light]

Die Kette hat den Holm nie verlassen.

Der Zustand tritt bei jedem Spannungsgrad auf. Zu locker und die Kette fliegt eh. Ganz stramm und der Motor pfeift auf dem letzten Loch. Und bei allen Graden dazwischen dreht es ein paar Runden und dann gibts Keile...

Etwas Fett verbessert die Lage nur gering.

Es liegt wirklich am Base. Das Teil bewegt sich dann und klemmt die Kette ein.

[kapo]

Vielleicht liegt die Ursache des fehlenden Kettenkanals darin?
Reparaturversuch?

Oft werden Teile angeboten, die zeitgenössisch wegen Mängeln ausgemustert und dann im Magazin vergessen wurden und so überlebt haben.

Ich besitze eine Bosch RKL 130 der ersten Generation, bei der Motor stehen bleibt.

Gemäss "meinem" Mechanicus" ein Montagsmodell ab Werk

----------

Vielleicht liegt die Ursache des fehlenden Kettenkanals darin?
Reparaturversuch?

Oft werden Teile angeboten, die zeitgenössisch wegen Mängeln ausgemustert und dann im Magazin vergessen wurden und so überlebt haben.

Ich besitze eine Bosch RKL 130 der ersten Generation, bei der der Motor stehen bleibt.

Gemäss "meinem" Mechanicus" ein Montagsmodell ab Werk

[Mars Light]

Spiel der Welle ist minimal. Die bewegt sich in ihrem Feld wie sie soll. Zumindest kann ich da keine großen Unwuchtigkeiten erkennen.

Den fehlenden Kanal habe ich ja ersetzt. Jetzt geht die Kette nicht mehr bis zum Holmboden, sondern liegt auf dem trennenden Kabelkanal auf. Und darin verläuft das Pluskabel.

[Benno]

Zitat von Mars Light

...Die Welle im Slave ist auch zweifach gelagert, daher kann auch keine unrunde Drehung stattfinden...

Hat die Welle evtl. etwas Spiel?

Zitat von Mars Light

...Die Base ist mit 2 Schrauben am Holm befestigt, das wäre der einzige Punkt, wo sich Base( mit Zahnrad) bewegen können. Aber die schraube ich fest an.

Zitat von Mars Light

...Kann nur sein, dass die beiden Schrauben, die die Base am Hom fixieren nicht genug Anpressdruck erzeugen um das Ganze festzuhalten.
Was ist da nun besser? U-Scheibe oder Federring.

Da man den Federring eh soweit zuzammendrück das er auch als Scheibe durchgeht dürfte das wohl egal sein. Ein Federring soll ja ein ungewolltes lösen der Verschraubung verhindern.

Wenn du die Schrauben in dem Alu-Holm nicht so fest anziehen kannst, das die Pötte sich nicht mehr bewegen lassen, wäre da aber Grundlegend was im Argen.