Hella RTK6-SL mit --Volt Anzeige, keine Funktion

[Blaulicht]

Volt -- heisst dass Spannung unter 11V anliegt. Wenn die Masse weg wäre würde dich gar nix mehr funktionieren.

Steht auch Volt-- auf dem Display wenn der Motor an ist ??
Vielleicht ist es auch nur ein Zufall dass nach dem andotzen, die Batterie oder Lima verreckt ist.

Oder ihr habt solange an der rtk gespielt bis die Batterie unterspannung hatte

[Rundumleuchte]

Achso, ich dachte aus der RTK kommen 2 Masse Leitungen. Sorry, Marcel hat Recht !

[sirpanzelot]

Zitat von Blaulicht

Volt -- heisst dass Spannung unter 11V anliegt. Wenn die Masse weg wäre würde dich gar nix mehr funktionieren.

Steht auch Volt-- auf dem Display wenn der Motor an ist ??
Vielleicht ist es auch nur ein Zufall dass nach dem andotzen, die Batterie oder Lima verreckt ist.

Oder ihr habt solange an der rtk gespielt bis die Batterie unterspannung hatte

Wir haben die Steckverbinder alle geprüft. Einen Batterie- bzw- Lima-Defekt würde ich mal ausschließen, da das Fahrzeug über eine Erhaltungsladung verfügt und die Batterie noch recht neu ist.

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Zitat von Blaulicht

Volt -- heisst dass Spannung unter 11V anliegt. Wenn die Masse weg wäre würde dich gar nix mehr funktionieren.

Steht auch Volt-- auf dem Display wenn der Motor an ist ??
Vielleicht ist es auch nur ein Zufall dass nach dem andotzen, die Batterie oder Lima verreckt ist.

Oder ihr habt solange an der rtk gespielt bis die Batterie unterspannung hatte

Die Volt -- Anzeige bleibt auch bei laufendem Motor. Wenn dann der rote Knopf zum Blinken und Krach machen gedrückt wird, Blitzen nur die Frontblitzer und die Kontrollleuchten für Blitzer und Dachbalken blinken ebenfalls. Gleichzeitig gibts ein "Klopfen".

[sirpanzelot]

Habe gerade nochmal den Leuchtbalken aufgemacht und folgende Punkte festgestellt…

Fehlerbeschreibung:

Zündung an --> alle Balken auf der linken Seite des Bediendisplays leuchten (hat das auch was zu bedeuten?) --> Fehlermeldung „–Volt“
Die Frontblitzer am Kühler funktionieren, sonst nix, bis die Abschaltung kommt (ca. 5 sec.).

Am Massekabel (Versorgungsstecker der ZSE) liegt ein Kriechspannung von ca. 3,6V an – sogar an den H1 Birnchen der Leuchtbalken, da wo bei Betrieb +12V anliegt.
Am Massekabel der Bedieneinheit liegt keine Kriechspannung an.

Test: Zündung aus --> Versorgungsstecker der ZSE abgezogen --> Zündung an --> am Versorgungsstecker der ZSE liegt spannungsfreie Masse an.
Test wiederholt + Stecker der H1-Birnchen und Stecker Lautsprecher abgezogen --> nur Versorgungsstecker der ZSE ist eingesteckt --> immer noch Kriechspannung von 3,6V.
Somit kommt der Fehler aus der ZSE(?).

Wenn die Stromzufuhr zur ZSE unterbrochen wird, fällt die Spannung nicht sofort, sondern langsam auf 0V ab. --> Kondensator defekt?

[rescue_911]

Hast Du mal den Versorgungsstecker der ZSE abgezogen und den roten, sowie das rot/weissen Anschluss gemessen?

[sirpanzelot]

Zitat von rescue_911

Hast Du mal den Versorgungsstecker der ZSE abgezogen und den roten, sowie das rot/weissen Anschluss gemessen?

Versorgungsstecker der ZSE:

bei Zündung an liegen dort 12V an (auf beiden Kabeln).

Somit 2x +12V und einmal Masse.

[Commander]

Nur bei Zündung ein?!

[rescue_911]

Zitat von sirpanzelot

Versorgungsstecker der ZSE:

bei Zündung an liegen dort 12V an (auf beiden Kabeln).

Somit 2x +12V und einmal Masse.

Auch ohne Zündung an sollten da 2x 12V anliegen da diese an KL 30 sind.

Dann bleibt ja leider nur noch als defekt die ZSE.

Hab Ihr denn keinen Technischen Betrieb

[techniker]

Zitat von sirpanzelot

Am Massekabel (Versorgungsstecker der ZSE) liegt ein Kriechspannung von ca. 3,6V an

WIE (Wo waren deine Messspitzen?) hast du diese Spannung genau gemessen?

Masse-Leitung am ZSE-Stecker gegen Chassis?

Für mich hört sich das nach einer gerissenen Versorgungsleitung an. ZSE glaube ich nicht - die sieht mech. noch zu "unzerstört" aus..

[Das Böse]

Die ~3,6V kann mann messen, wenn ein Ausgang an der ZSE nach Fehler Abschaltet. Das ist "normal". (diese liegen dann an statt der 12V an)

[techniker]

Das ist mir schon klar, dank TOPFET..
Oben steht aber, dass er die Spannung am Versorgungsstecker der ZSE irgendwie gemessen hat..

[rescue_911]

Zitat von techniker

WIE (Wo waren deine Messspitzen?) hast du diese Spannung genau gemessen?

Masse-Leitung am ZSE-Stecker gegen Chassis?

Für mich hört sich das nach einer gerissenen Versorgungsleitung an. ZSE glaube ich nicht - die sieht mech. noch zu "unzerstört" aus..

Masse und Chassis müsste ja das gleiche Potenial haben, da sie unterhalb des Balkens miteinander verbunden sind (Wenn es richtig installiert ist)

Wo er jetzt 3,6V am Stecker der ZSE gemessen haben will ist mir schleierhaft


@sirpanzelot
sehe ich richtig, dass das Auto die ganze Zeit nicht einsatzbereit da steht!?

[techniker]

Zitat von rescue_911

Masse und Chassis müsste ja das gleiche Potenial haben..

Zumindest sollte es - und dies gilt es als erstes zu überpüfen!

Evtl. ist da die Masseleitung beschädigt worden und die ZSE bekommt ihre "Masse" über die Busleitung oder sonst wo her..

[Hummel Hummel]

Mich würde jetzt mal nach 5 Wochen interessieren was aus der Sache geworden ist.

[rescue_911]

Zitat von techniker

Zumindest sollte es - und dies gilt es als erstes zu überpüfen!

Evtl. ist da die Masseleitung beschädigt worden und die ZSE bekommt ihre "Masse" über die Busleitung oder sonst wo her..

Da hat der Wilhelm doch recht gehabt!