Hella RTK6-SL mit --Volt Anzeige, keine Funktion

sirpanzelot · 06.05.2012, 08:38

Habe gerade nochmal den Leuchtbalken aufgemacht und folgende Punkte festgestellt…

Fehlerbeschreibung:

Zündung an --> alle Balken auf der linken Seite des Bediendisplays leuchten (hat das auch was zu bedeuten?) --> Fehlermeldung „–Volt“
Die Frontblitzer am Kühler funktionieren, sonst nix, bis die Abschaltung kommt (ca. 5 sec.).

Am Massekabel (Versorgungsstecker der ZSE) liegt ein Kriechspannung von ca. 3,6V an – sogar an den H1 Birnchen der Leuchtbalken, da wo bei Betrieb +12V anliegt.
Am Massekabel der Bedieneinheit liegt keine Kriechspannung an.

Test: Zündung aus --> Versorgungsstecker der ZSE abgezogen --> Zündung an --> am Versorgungsstecker der ZSE liegt spannungsfreie Masse an.
Test wiederholt + Stecker der H1-Birnchen und Stecker Lautsprecher abgezogen --> nur Versorgungsstecker der ZSE ist eingesteckt --> immer noch Kriechspannung von 3,6V.
Somit kommt der Fehler aus der ZSE(?).

Wenn die Stromzufuhr zur ZSE unterbrochen wird, fällt die Spannung nicht sofort, sondern langsam auf 0V ab. --> Kondensator defekt?

rescue_911 · 06.05.2012, 14:37

Hast Du mal den Versorgungsstecker der ZSE abgezogen und den roten, sowie das rot/weissen Anschluss gemessen?

sirpanzelot · 08.05.2012, 09:59

Zitat:

Zitat von rescue_911

Hast Du mal den Versorgungsstecker der ZSE abgezogen und den roten, sowie das rot/weissen Anschluss gemessen?

Versorgungsstecker der ZSE:

bei Zündung an liegen dort 12V an (auf beiden Kabeln).

Somit 2x +12V und einmal Masse.

Commander · 08.05.2012, 10:12

Nur bei Zündung ein?!

rescue_911 · 08.05.2012, 11:02

Zitat:

Zitat von sirpanzelot

Versorgungsstecker der ZSE:

bei Zündung an liegen dort 12V an (auf beiden Kabeln).

Somit 2x +12V und einmal Masse.

Auch ohne Zündung an sollten da 2x 12V anliegen da diese an KL 30 sind.

Dann bleibt ja leider nur noch als defekt die ZSE.

Hab Ihr denn keinen Technischen Betrieb

techniker · 08.05.2012, 18:26

Zitat:

Zitat von sirpanzelot

Am Massekabel (Versorgungsstecker der ZSE) liegt ein Kriechspannung von ca. 3,6V an

WIE (Wo waren deine Messspitzen?) hast du diese Spannung genau gemessen?

Masse-Leitung am ZSE-Stecker gegen Chassis?

Für mich hört sich das nach einer gerissenen Versorgungsleitung an. ZSE glaube ich nicht - die sieht mech. noch zu "unzerstört" aus..

Das Böse · 08.05.2012, 18:30

Die ~3,6V kann mann messen, wenn ein Ausgang an der ZSE nach Fehler Abschaltet. Das ist "normal". (diese liegen dann an statt der 12V an)

techniker · 08.05.2012, 18:35

Das ist mir schon klar, dank TOPFET..

Oben steht aber, dass er die Spannung am Versorgungsstecker der ZSE irgendwie gemessen hat..

rescue_911 · 10.05.2012, 11:47

Zitat:

Zitat von techniker

WIE (Wo waren deine Messspitzen?) hast du diese Spannung genau gemessen?

Masse-Leitung am ZSE-Stecker gegen Chassis?

Für mich hört sich das nach einer gerissenen Versorgungsleitung an. ZSE glaube ich nicht - die sieht mech. noch zu "unzerstört" aus..

Masse und Chassis müsste ja das gleiche Potenial haben, da sie unterhalb des Balkens miteinander verbunden sind (Wenn es richtig installiert ist)

Wo er jetzt 3,6V am Stecker der ZSE gemessen haben will ist mir schleierhaft

@sirpanzelot
sehe ich richtig, dass das Auto die ganze Zeit nicht einsatzbereit da steht!?

techniker · 10.05.2012, 12:35

Zitat:

Zitat von rescue_911

Masse und Chassis müsste ja das gleiche Potenial haben..

Zumindest sollte es - und dies gilt es als erstes zu überpüfen!

Evtl. ist da die Masseleitung beschädigt worden und die ZSE bekommt ihre "Masse" über die Busleitung oder sonst wo her..

Hummel Hummel · 18.06.2012, 17:09

Mich würde jetzt mal nach 5 Wochen interessieren was aus der Sache geworden ist.

Blaulicht · 18.06.2012, 18:18

Es war ein Massefehler.

rescue_911 · 18.06.2012, 18:28

Zitat:

Zitat von techniker

Zumindest sollte es - und dies gilt es als erstes zu überpüfen!

Evtl. ist da die Masseleitung beschädigt worden und die ZSE bekommt ihre "Masse" über die Busleitung oder sonst wo her..

Da hat der Wilhelm doch recht gehabt!

Hummel Hummel · 18.06.2012, 18:34

Dann bin ich ja beruhigt wenn alles wieder läuft.

06.05.2012, 08:38	#1
sirpanzelot Forum-Mitglied hat dieses Thema eröffnet Registriert seit: 09.04.2012 Beiträge: 4	Habe gerade nochmal den Leuchtbalken aufgemacht und folgende Punkte festgestellt… Fehlerbeschreibung: Zündung an --> alle Balken auf der linken Seite des Bediendisplays leuchten (hat das auch was zu bedeuten?) --> Fehlermeldung „–Volt“ Die Frontblitzer am Kühler funktionieren, sonst nix, bis die Abschaltung kommt (ca. 5 sec.). Am Massekabel (Versorgungsstecker der ZSE) liegt ein Kriechspannung von ca. 3,6V an – sogar an den H1 Birnchen der Leuchtbalken, da wo bei Betrieb +12V anliegt. Am Massekabel der Bedieneinheit liegt keine Kriechspannung an. Test: Zündung aus --> Versorgungsstecker der ZSE abgezogen --> Zündung an --> am Versorgungsstecker der ZSE liegt spannungsfreie Masse an. Test wiederholt + Stecker der H1-Birnchen und Stecker Lautsprecher abgezogen --> nur Versorgungsstecker der ZSE ist eingesteckt --> immer noch Kriechspannung von 3,6V. Somit kommt der Fehler aus der ZSE(?). Wenn die Stromzufuhr zur ZSE unterbrochen wird, fällt die Spannung nicht sofort, sondern langsam auf 0V ab. --> Kondensator defekt? Miniaturansicht angehängter Grafiken
	Geändert von sirpanzelot (06.05.2012 um 08:41 Uhr).

06.05.2012, 14:37	#2
rescue_911 Silber-Mitglied Name: Matthias Registriert seit: 19.10.2009 Ort: Bremen Beiträge: 1.248	Hast Du mal den Versorgungsstecker der ZSE abgezogen und den roten, sowie das rot/weissen Anschluss gemessen?
	Manche Menschen sind der lebende Beweis, dass Gehirnversagen nicht unmittelbar zum Tod führt. Meine Sammmlung SUCHE ___ BIETE

08.05.2012, 18:30	#7
Das Böse Forum-Mitglied Name: Robert Registriert seit: 21.02.2012 Ort: Duisburg Beiträge: 86	Die ~3,6V kann mann messen, wenn ein Ausgang an der ZSE nach Fehler Abschaltet. Das ist "normal". (diese liegen dann an statt der 12V an)
	Ich stehe Statistiken etwas skeptisch gegenüber. Denn laut Statistik haben ein Millionär und ein armer Kerl jeder eine halbe Million. (Zitat von Franklin Delano Roosevelt)

08.05.2012, 18:35	#8
techniker Gold-Mitglied Name: Wilhelm Registriert seit: 05.01.2008 Ort: BY, Opf. Beiträge: 4.511	Das ist mir schon klar, dank TOPFET.. Oben steht aber, dass er die Spannung am Versorgungsstecker der ZSE irgendwie gemessen hat..
	Never change a running system - never run a changed system!

18.06.2012, 17:09	#11
Hummel Hummel Gold-Mitglied Name: Achim Registriert seit: 20.01.2008 Ort: Niedersachsen / Wendland Beiträge: 5.225	Mich würde jetzt mal nach 5 Wochen interessieren was aus der Sache geworden ist.
	MEINE-SAMMLUNG Schwarz = Plus. Orange u. Braun = Minus.

08.05.2012, 10:12	#4
Commander Gold-Mitglied Registriert seit: 04.05.2004 Beiträge: 4.654	Nur bei Zündung ein?!

18.06.2012, 18:18	#12
Blaulicht Gold-Mitglied Name: Marcel Registriert seit: 11.12.2003 Ort: Oberthal / SAAR Beiträge: 13.738	Es war ein Massefehler.
	You can´t fix stupid, not even with Duct Tape

18.06.2012, 18:34	#14
Hummel Hummel Gold-Mitglied Name: Achim Registriert seit: 20.01.2008 Ort: Niedersachsen / Wendland Beiträge: 5.225	Dann bin ich ja beruhigt wenn alles wieder läuft.
	MEINE-SAMMLUNG Schwarz = Plus. Orange u. Braun = Minus.